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原标题：马斯克抛出特斯拉私有化构想 董事会：正在评估 　　中新网8月9日电 据外媒报道，特斯拉公司董事会表示，正在评估该公司私有化的可行性。特斯拉创始人兼首席执行官埃隆?马斯克此前抛出此一构想，令股东感到意外。若计划付诸实施，这将是历来规模最大的私有化行动。 资料图：埃隆?马斯克。 中新社发 盛佳鹏 摄 　　特斯拉8日在官网的声明中称，公司九位董事会成员中，有六位表示已于过去一周开会数次，讨论公司私有化构想，而且“正在采取适当的下个步骤，以就此进行评估。” 　　马斯克7日在社交网站发文称，正在考虑以每股420美元的价格把亏损连连的特斯拉私有化，交易规模将超过700亿美元。他表示融资问题已经解决，但并未详加说明。 　　特斯拉8日表示，相关讨论解决了如何为这项交易融资的问题，但并未提供更多细节。声明中并未提及如何得出每股420美元这个价码。 　　多位证券律师称，如果有证据显示马斯克在社交网站发文时并没有获得可靠的融资，那么他将面临投资者的诉讼。 　　上市公司有四天时间向美国证券交易委员会报告股东应当知晓的特定重大事件。 　　报道指出，部分华尔街分析师怀疑马斯克能否筹集巨额资金完成这笔交易，因为特童帽批发

原标题：美媒称美国政府关税措施威胁美中小企业[ 　　国际在线报道（中国国际广播电台记者 赵新宇）：美国贸易代表办公室7日宣布，从8月23日开始，对从中国进口的160亿美元商品加征25%的关税。美国媒体8日报道说，由于美国政府关税战没有停歇之意，因进口产品关税增加而计划关闭工厂、解雇员工、放弃新发展计划或提高销售价格的美国中小企业数量正不断增加。 　　《今日美国报》8日刊文说，美国政府的最终目标是让别国对美国出口商品降低关税，从而改善美国出口市场。有人认为，鉴于美国强劲的经济和低失业率，这个计划会起作用，但随着贸易摩擦持续，美国企业现在不得不承受关税带来的打击。在7月举行的301调查听证会上，至少两家有百年历史的美国制造企业表示，加征关税造成的成本上涨让他们的企业不堪重负，命悬一线。 　　许多美国公司希望贸易争端尽快结束，否则裁员和涨价可能会迫在眉睫。穆迪首席经济学家赞迪表示，如果贸易战继续升级，它将造成更多的破坏，并且在某个时刻会削弱良好的经济，引发大量失业，并可能导致经济衰退。 　　《华尔街日报》8日刊文称，美国政府的关税措施让本国小企业遭遇困境。相比大型跨国企业的抗压能力和避险空间，关税对于美国的小童帽批发

原标题：日本广岛县渔业最离不开外国人 中国技能实习生已不可或缺 　　【环球网报道 记者 马丽】由于日本严重短缺劳动力，在日本工作的外国人正持续增加。2017年，日本的外国劳动者达到127万人，5年时间里几乎翻了一番。包括单纯体力劳动者在内，日本政府已决定广泛接纳外国劳动者。《日本经济新闻》报道称，观察数据后发现，日本对外国人依存度最高的是广岛县的渔业，已经达到每6个人中有1人是外国人的比例。 　　《日本经济新闻》利用国势调查(相当于日本的人口普查)和劳动力调查等的政府统计资料，按照行业和都道府县调查了对外国人的依存度。2017年，日本全国范围内外国劳动者的占比约为50分之1。根据国势调查，在广岛县从事渔业的外国人截至2015年达到573人，每6个人中就有1人是外国人。尤其是劳动力短缺严重的牡蛎养殖业，来自中国和菲律宾等国的技能实习生成为不可或缺的存在。 　　从渔业来看，高知县每12名从业人员中就有1人是外国人，对外国人的依存度较高。在高知县的301名外国渔业人员中(2015年)，印度尼西亚人占绝大多数，为296人。高知鲣鱼渔业协同组合表示，“如果没有印度尼西亚的技能实习生，鲣鱼捕捞将无法维系”。 　　在农业领域，茨城县对外童帽批发

原标题：加拿大欲化解外交争端 沙特外交大臣：没有调解余地 　　 　　(沙特阿拉伯外交大臣朱拜尔 图片来源：《明镜》周刊) 　　【环球网报道 记者 朱梦颖】沙特阿拉伯似乎铁了心要和加拿大“杠”下去。据德国《明镜》周刊8日报道，沙特阿拉伯外交大臣朱拜尔表示，沙特与加拿大之间的外交风波没有调解余地，正考虑对加采取进一步措施。而在此前以前，有美媒称，加拿大为缓和与沙特冲突，将向阿联酋和英国求助。 　　“没有调节余地”，朱拜尔说，“加拿大犯下了严重错误，这个错误应该被纠正。渥太华知道应该如何去做以改正错误。”他还补充说，沙特正在考虑对加拿大采取进一步行动。 　　在朱拜尔作出上述表态前一天，有消息人士向英国路透社表示，加拿大计划向阿拉伯联合酋长国和英国寻求帮助，以化解与沙特阿拉伯不断升级的争端。但美国明确表示不会卷入其中。 　　根据此前媒体报道，沙特阿拉伯与加拿大此次争端的导火索是加外长弗里兰呼吁沙特释放女权活动人士。随后，沙特方面激烈谴责加拿大干涉其内政，要暂停和加拿大的外交以及贸易关系，并宣布召回驻加拿大大使，要求加拿大大使24小时内离境。 　　随后，沙特方面还宣布暂停往返加拿大多伦多的所童帽批发

原标题：比日韩沉5～10%，中国的空船重量为何就是降不下来？ 据中国船舶报8月8日报道，过去几年，在与日韩船企竞争高附加值船舶订单时，中国船企在不具备技术优势的情况下，低成本是赢得市场竞争的重要手段。2017年以来，在韩国船企低价接单的背景下，低成本不仅没有成为中国船企的优势，反而成了劣势，特别是空船重量已经成为中国船企成本竞争力低的重要因素。 降低空船重量可为中国船企节约50亿元成本。中国与日韩船企空船重量差距普遍在5～10%之间，除部分散货船型外，这个差距近十年未得到有效改善。2017年，大宇造船海洋交付的超大型油船（VLCC）空船重量约为42600吨，中国某船企约为46100吨，相差3500吨（8%）；现代尾浦MR型成品油船约为10400吨，中国某船企约为11500吨，相差1100吨（11%）。钢板价格按5000元/吨计算，单船仅钢材成本分别相差1750万元和550万元。2017年中国船企交付的船舶用钢量超过1000万吨，若空船重量整体下降5%，可节省材料和加工成本达50亿元，而2017年中国造船企业营业利润总和远低于50亿元。 持续推进结构优化是日韩船企空船重量低的主要原因。例如，大宇造船海洋空船重量优势明显的主要原因是该公司一直在推进船舶结构优化（标童帽批发