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原标题：世界杯决赛裁判借助VAR判点球，引来足坛各方争议 【文/观察者网 谷智轩】在今天凌晨结束的世界杯决赛中，法国队4比2击败克罗地亚队，时隔20年再次捧起大力神杯。然而比赛中，裁判借助VAR（视频助理裁判）判给法国队那粒至关重要的点球，却引来了各方争议。克罗地亚主帅兹拉特科?达利奇（Zlatko Dalic）在赛后直言，“世界杯决赛中不应该出现那样的判罚。” 比赛进行到第33分钟时，格列兹曼开出角球，佩里西奇在禁区内和马图伊迪争顶时手碰到了皮球。起先，主裁判皮塔纳并没有认为这是手球。然而在视频裁判组建议下，皮纳塔观看了回放，并最终判罚了点球。 佩里西奇在争顶时手碰到了球 主裁判观看视频回放 格列兹曼主罚命中的点球成为比赛的转折点，帮助法国队再次取得领先，也稳定了军心，使他们在下半时一路高歌猛进，最终赢得了比赛。 赛后在接受ESPN采访时，克罗地亚主教练达利奇说，“我们踢得很好，但是那粒点球让全队泄了气，导致接下来的比赛变得十分困难。我只能用一句话来表达——在世界杯决赛中不应该出现那样的判罚。” 克罗地亚队员洛夫伦也表示，“在我看来，佩里西奇根本反应不过来。” 华菱钢铁

原标题：一席：中西建筑艺术，是否有必要分高低？ 【一席·万象建筑史话第一季辑录了第一季的现场讨论，很多问题并没有给出确切答案，一些思路或视角供大家参考。本文已获一席（微信公众号ID：yixiclub）授权转载，录入时略有删减，访谈视频请见文末。】 问：我一直觉得像梁思成先生，包括伊东忠太早期的一些基于东亚木结构体系的立场带有这样一个预设：首先西方很伟大，但我们也不差，然后我们就要找各种各样的理由来说我其实是这样想的，只不过跟你殊途同归而已。是不是这个预设是真的？ 答：很好的问题。就像对比帕提农神庙和万神庙，肯定大家会有很多不同的看法。因为艺术不能直接这样争比谁更厉害，可是确实有不同民族擅长不同的艺术门类，这是肯定的。雕刻就不用讲了，雕刻希腊当然是很棒很棒的，罗马就追着它跑。 中国要怎么看呢？中国一定不是佛莱彻说的那种情况，希腊、罗马是一棵大树，中国是很旁边的一片叶子。以我自己的观察，特别是我在写“建筑史诗”系列的时候，我是比较倾向于认为中国是一个建筑很出色的民族，非常非常出色。 如果客观地说的话，很多时代我们比他强，当然也有些时代我们不如他。如果说那种雄强有力的工程技术，华菱钢铁

原标题：进球数直逼1958！法国4:2克罗地亚，时隔20年再夺大力神 【文/观察者网 武守哲】北京时间7月16日凌晨，莫斯科卢日尼基体育场。为期一个月的世界杯将在这里画上一个句号。 最终，技高一筹的法国队笑到了最后，4:2的比分让球迷们享受了一顿进球大餐。要知道，上一次世界杯决赛进球数超过6个还要追溯到1958年。 被“神秘”运送到比赛地点的大力神杯静静地等待着它的新主人，杯身上新刻上的名字是F打头。 无法知道法国名宿图拉姆是否也在电视机前关注这场比赛。20年前的半决赛，下半场克罗地亚的金左脚达沃苏克利用法国队后防失误，打入了法国整届世界杯唯一的运动战失球，谁也没能料想右后卫黑煞图拉姆居然杀了出来，连进两球。图拉姆把一辈子的国家队进球全砸在了这场比赛上了，他之后再也没进过球——回报无比丰厚，法国首次杀入了世界杯决赛，拿到了最后的冠军。 另一边，也不知道比利奇是否也在电视机前看比赛，20年前的半决赛，他的耍诈让法国队长布兰克吃了红牌，缺席了最后的决赛。 一切都恍如昨日。 通往莫斯科之路——放羊娃和养鸡娃们的巅峰之战 赛前克罗地亚头号球星莫德里奇说愿用所有的欧冠换一座世华菱钢铁

原标题：侠客岛：42天108家P2P公司爆雷 但这还没完 “自从跟网贷大佬们学会了分散投资，鸡蛋不要装在一个篮子里，聪明的我把资金分散放到了下列平台：投融家、钱妈妈、银票网、善林金融、唐小僧、联璧……结果现在所有维权群里都能看到我的身影。” 据微信公众号“侠客岛”7月15日报道，这是网传形容当下P2P爆雷潮的段子，却成为最心酸最写实的一幕：据相关数据，6月1日至7月12日的42天内，全国共有108家P2P平台曝雷，相当于每天曝雷2.6家。 虽然数量并非历史最高点（2015年共爆雷867家），但今年的爆雷却异常夸张——不乏一些国资系以及上市公司背景的平台。连这样背景的平台都不能信任，投资者们还能相信谁？ 连环雷 形势严峻到什么程度了呢？ 套用某业内人士的吐槽：现在互金圈找工作就像“扫雷”一样。据称，在出事前，他曾面试过上海的资邦金服董秘岗，“结果聊天间，HR连中金所是什么都不知道。还好没去，否则入职没办完就要被经侦请去喝茶了”。 有数据统计，仅6月19至6月26日一周时间，全国共计有42家网贷平台出现问题。5家国资系平台（五星财富、钱妈妈、小金袋、咸鱼理财、卓金金服）清盘并待提供兑付方案，一家疑似跑路华菱钢铁

原标题：晨枫：中国航发要崛起，不能忘了螺旋桨 【文/观察者网专栏作者 晨枫】 中国航空科技正在起飞，令人振奋的新飞机在不断飞向天空。应该先走一步的航空发动机还没有取得同样令人振奋的成就，但也在逐渐看到隧道的尽头。中国的航发研发重点集中在战斗机和运输机的涡扇，如WS15和CJ1000，直升机的涡轴也有起色，但螺旋桨飞机的涡桨还是重灾区。这无疑是现有航发研发的重点所决定的。战斗机是国之重器，战斗机发动机的研发自然优先。民航客机的成败最终取决于发动机，这也是中国制造2025的重点之一，也需要优先。直升机是中国航空的短板，直升机发动机的优先等级正在提高。但螺旋桨飞机也需要成为重点，而且原因很多。 喷气时代的螺旋桨 螺旋桨可由涡桨发动机或者活塞式发动机驱动，涡桨比活塞式的重量轻、功率大、升限高、运转平稳，活塞式通常只用于小功率场合。相对于喷气式飞机来说，涡桨飞机速度慢，噪声大，但省油、起飞着陆距离短，在不少场合具有独特的优越性。尽管有巴西KC-390、日本C-2、乌克兰安-72的存在，主流战术运输机如C-130、A400M、C-27等依然是涡桨的，正是因为其独特的优点。 C-130是战术运输机中的常青树，涡桨发华菱钢铁