十一月的萧邦

　　“今天下午直接涨停，这就是专业！”“我们有私募登记证书，执业分析师都是在私募团队实战多年”“专业的操作方案，让你解套盈利。先生要合作吗？”当你听到这些描述的时候，请冷静一下，这里边其实大有“猫腻”。 　　近期，发出上述夸张性话语的公司就受到了监管部门的行政处罚。 　　7月13日，黑龙江证监局公布了一则针对容维证券数据程序化有限公司的行政处罚决定书。对容维公司向投资人承诺收益，未以谨慎、诚实和勤勉尽责的态度为客户提供证券、期货投资咨询服务的行为，证监局做出决定，对容维公司责令改正，并处以30万元罚款。而处罚决定中提到的容维公司在开展业务中的做法，颇具网聊荐股“套路”的特征。 微博、网络直播室、论坛、股吧、QQ等互联网工具或平台进行“非法荐股”活动有所抬头。这些非法活动花样繁多，欺骗性强，而不法分子往往无固定经营场所，流窜作案，有的甚至藏身境外，严重损害投资者利益和证券市场正常秩序。 (责任编辑：DF387) 十一月的萧邦

　　日前，由中国证监会主办的“债券市场助力脱贫”行业座谈会在江西省赣州市南康区召开。来自监管层、金融机构及发行主体的各界业内人士围绕债券市场助力脱贫中的重要意义与实践中的现实问题展开热烈讨论。 　　证监会扶贫办副主任曾彤在座谈会上指出，融资难、融资贵是制约贫困地区产业发展的重要障碍。资本市场是作为社会主义市场经济体系最具活力和效率的组成部分，不仅要引导各类资源在实体经济领域集聚、流转和优化配置，更要推动资本向“绿水青山”流动，以解决贫困地区普遍存在的“资本下不来、留不住、不活跃”等问题。 　　据介绍，证监会一直高度重视发挥债券市场服务国家战略、服务实体经济的功能和作用，扶贫债和扶贫资产支持证券的发行是扶贫领域的创新，既可以为贫困地区产业发展提供资金支持，又直接对接精准扶贫个性化需求。为了让扶贫债券落到实处，债券部积极协调沪深交易所，明确具体制度安排，对注册在贫困地区符合条件的企业发行公司债券和资产支持证券，实行“专人对接、专人专审、即报即审”，债券部也建立专项通道，提升审核效率。 　　今年3月，证监会专门召开债券市场助力脱贫推进会，对债券十一月的萧邦

　　7月12日，上海证监局发布了一份《关于对德邦证券股份有限公司采取出具警示函措施的决定》，针对的就是德邦证券合规管控有效性不足的问题。上海证监局称，德邦证券债券承销业务、子公司管控等先后出现合规风险，已影响公司的稳健运行。 　　《每日经济新闻》记者注意到，在前周，证监会开出首张债券欺诈发行罚单对五洋建设等作出行政处罚和市场禁入，同时也表示，对为五洋建设本次违法行为提供中介服务的证券服务机构如存在违法行为，一经查实，将依法严惩，而德邦证券正是“五洋债”的主承销商和受托管理人。 德邦基金管理有限公司的子公司(德邦创新资本有限责任公司)因存在风险控制管理薄弱，董事会组成、重大事项报告流程不符合该公司制度要求，谨慎勤勉义务履行不到位，部分项目存在尽职调查流于形式、投后管理不到位等问题，存在重大风险隐患。这反映出公司对子公司的合规管理覆盖不足。 　　“其实，合规经营是券商的生命线已被业内视为核心发展理念，为促进证券公司落实《证券公司和证券投资基金管理公司合规管理办法》，今年监管部门还首次启动证券公司合规管理能力专项评价，这也就意味着在今年证券公司分类十一月的萧邦

原标题：城市地铁建设门槛更高，在建项目管控更严日前，国务院办公厅印发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（以下简称《意见》），严格了建设申报条件，对在建项目的风险管控也更加严格。 “《意见》继续坚持‘量力而行、有序发展’的方针，并在总结行业发展经验的基础上，按照‘城市有需求、政府有能力、线路有客流、数据易统计’的思路调整了城市轨道交通准入条件。”中国地铁工程咨询有限责任公司常务副总经理刘迁说。 申报建设地铁的城市，财政收入、地区生产总值门槛双升 近些年来，我国城市轨道交通总体保持有序发展，对提升城市公共交通供给质量和效率、缓解城市交通拥堵、引导优化城市空间结构布局、改善城市环境起到了重要作用。但同时，由于城市轨道交通投资巨大、公益性特征明显，部分城市对城市轨道交通发展的客观规律认识不足，对实际需求和自身实力把握不到位，存在规划过度超前、建设规模过于集中、资金落实不到位等问题，一定程度上加重了地方债务负担。 相较于2003年国务院办公厅印发的《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》，《意见》提高了申报建设地铁和轻轨的相关经济指标： 申报建设地铁的城市一般公共财政预十一月的萧邦

摘要 【申建地铁不能只顾“面子”不顾“里子”】在地方政府眼中，建设地铁既是一桩形象工程，也是一桩政绩工程，这也就造成了很多城市不管是否条件具备，都争取上马地铁项目。然而，地铁的投入、收益是一项长周期工作，可能还要忍受长时间的经营亏损。现在不少城市的地铁运营每年还需数亿元财政补贴，加重了地方债务负担。特别是对于财政预算收入较低的城市，过度补贴将显著增加地方债务风险，有悖于严控债务增量、有序化解债务存量的原则。（证券时报） 　　近日，国务院办公厅发文进一步规范城市轨交建设，城市申建地铁、轻轨的门槛大幅提高。其中，地铁申建城市一般公共财政预算收入、地区生产总值应分别达到300亿元、3000亿元，较调整前各提高200亿元、2000亿元。　　据不完全统计，现有43个已获地铁建设批复的城市中，乌鲁木齐、兰州、洛阳、南通等城市已不满足新规要求。实际上，在新规出台前，地铁申建门槛提高已有预兆，如内蒙古年初就表态叫停了包头地铁项目和呼和浩特地铁3、4、5号线项目。　　地铁申建门槛提高大致可归于两类原因：一方面，随着经济增长，按原有经济发展阶十一月的萧邦