侠饭

原标题：“中国速度”扮靓国家发展名片 引 语 仲夏，西北大地风光如画。“画卷”上，宝兰高铁动车组列车平稳飞驰，车内座无虚席，旅客欣赏着窗外的风景，脸上洋溢着幸福的微笑。 首都北京，八达岭上群山叠翠，鸟语花香。山岭深处，建设者使用云计算、物联网、大数据等技术精心打造智能高铁精品工程，京张高铁建设如火如荼。 建成通车的宝兰高铁和正在建设的京张高铁，是我国铁路建设飞速发展的一个缩影。作为国民经济发展的命脉，改革开放40年来，中国铁路建设发生了翻天覆地的变化。尤其是党的十八大以来，随着一条条大动脉贯通东西南北，中国铁路以前所未有的深度和广度改变着中国，驱动中国加速驶向伟大复兴的光辉彼岸…… 40年的历程中，中国铁路经历了怎样的曲折恢宏？留下了怎样的发展故事？未来又将描绘什么样的画卷？记者就此话题采访了《中国铁路40年（1978—2018）》作者才铁军。 科技创新，驱动中国铁路新发展 “1978年，铁路轨道和车次有限，营运里程只有4.86万公里。去年底，这个数字已增长至12.7万公里。运行里程的不断延伸，大大缓解了人们出行难题。”有着30年记者经历的才铁军，长期研究和宣传中国铁路。他介绍，改革开放40年来，我国加大重侠饭

原标题：常思“烂泥塘里不能跳高” ●自觉树立“功成不必在我、建功必须有我”的思想，心甘情愿做“栽树人”，甘于做好“地平线以下”的工作 对于抓基层打基础，有人曾作了一个生动形象的比喻：“不下苦功抓基层打基础，就像在烂泥塘里跳高，越使劲陷得越深。”此话可谓切中肯綮，发人深思。 “烂泥塘里不能跳高”，想必谁都明白这个道理。因为在烂泥塘里不但跳不高，反会溅一身泥，越使劲结果越糟。抓基层打基础也是这个道理。基础打不牢，根基不稳固，无异于一片“烂泥塘”。如果此时不想着如何出力加固根基，反而还想着如何“出彩”以示政绩，结果必然是越使劲越糟糕。 基础不牢，地动山摇。基层是部队建设的基础、履行任务的根基、安全稳定的基石。基层人员的流动性、建设的渐进性、工作的周期性、落实的反复性，决定了抓基层打基础是一项经常性工作，虽然费劲大、收效慢，不显山、不露水、难“出彩”，却关系到部队的长远建设，来不得半点虚假和漂浮，必须一点一滴打基础，一砖一石筑地基。 然而现实中，有的同志在抓基层打基础上却易犯“急性病”，一上任就大烧“三把火”，频出“大动作”，想方设法“走捷径”，甚至竭泽而渔、杀鸡取卵，结果是“一任出政绩侠饭

原标题：从空中打赢地面战争 要点提示 ●面对全域全向流动的未来“非线性”战场，如何锻造一支力量结构立体化、轻型化、模块化、合成化的新锐力量，已成为现代陆军建设与转型的重要课题。 ●加快陆军空中突击力量建设，不仅是对现代陆战制胜机理深入剖析的结果，也是“从空中打赢地面战争”这一陆战创新理念的物质支撑，更是努力探寻新型陆军建设基本规律的科学选择。 党的十九大报告指出，“提高基于网络信息体系的联合作战能力、全域作战能力，有效塑造态势、管控危机、遏制战争、打赢战争。”在部队着力提高全域作战能力的背景下，打造空中突击新锐之旅，推动地空力量有机融合，已成为新型陆军落实“机动作战、立体攻防”战略要求，实现由区域防卫型向全域作战型转变紧迫而重要的选择。 厘清陆战力量建设客观需求 以快制慢、以高制低，历来是作战制胜的基本规律。“兵贵神速”“如虎添翼”，不仅是人类有战争以来兵家对军队能力的孜孜追求，也反映出人们对陆战力量“快起来”“飞起来”的无限向往。但由于受时代科技发展水平和社会生产力的制约，这种能够快速飞行、立体攻防的陆战力量，还长期止步于一种美好愿景。 随着以信息技术为标志的新技术革命对军事侠饭

原标题：闽浙军民合力抗击台风“玛莉亚” 本报福州7月11日电 今年第8号台风“玛莉亚”于11日9时10分在福建连江沿海登陆，登陆时中心附近最大风力14级。受台风影响，福建东部地区、浙江沿海地区暴雨如注，多地发生海水倒灌、漫堤、房屋受损等险情。驻地解放军和武警部队官兵、民兵预备役人员紧急投入抢险一线，全力开展抗击台风工作。 经与地方政府部门对接，陆军第73集团军某合成旅兵分两路赶赴福州市罗源、连江两县。机动过程中，该旅调集冲锋舟、救生衣和潜水装具等救援器材百余件送至预定地域。部分官兵紧急赶赴罗源县第一中学，协助清理被台风刮倒的树木和路上的障碍物；部分官兵深入乡镇，完成道路抢通任务，帮助群众恢复公共场所秩序。战区陆军直属某海防旅成立2个应急分队，出动冲锋舟6艘和车辆30余台，全力抗台救灾。 11日10时，台风导致连江县安凯乡青屿海堤出现决口，连江县人武部领导带领民兵应急连50名民兵，冒着狂风暴雨紧急赶赴受灾地域，与当地政府人员一同加固海堤。罗源县人武部迅速集结135名应急分队队员，安全转移375名受困群众。 接到抗台风命令后，武警福建总队官兵第一时间赶赴平潭综合实验区、罗源县、福安市、福鼎市、霞浦县等地担侠饭

原标题：“第一动力”支撑历史性巨变 前不久，中国铁路总公司在京沈高铁启动高速动车组自动驾驶系统现场试验，这标志着我国在智能高铁关键核心技术自主创新上取得阶段性成果。据悉，此次试验取得的相关成果将用于京张高铁等智能铁路建设。 说起“智能京张”——这条世界上首次全线采用智能技术建造的铁路，同样吸引着世人目光。百年前，詹天佑主持了由中国人自主设计和建造的第一条铁路——京张铁路。百年后，由中国人自主设计建造的京张高铁开启世界智能铁路之先河——云计算、大数据、物联网、人工智能……这些处于全球科技变革风口浪尖的先进技术，都在京张高铁的设计和建造中扮演着重要角色。 两条铁路跨越时空交汇，昭示着一个民族从站起来、富起来到强起来的伟大跨越。智能高铁，代表着最先进的铁路发展理念，必将引领世界铁路发展潮流。从中国制造到中国智造，背后靠的是创新迸发出的不竭力量。 日新月异、气象万千，创新支撑着中国铁路巨变。而这些，仅是新时代科技创新的鲜明注脚。 改革开放40年来，从“科学技术是第一生产力”到“创新是引领发展的第一动力”，中国开启了一个具有转折意义的创新周期。尤其是党的十八大以来，在以习近平同志为侠饭