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　　国信证券表示，目前地方国企债务问题已到达解决的时间点，预料中国有较大可能在近期出台相关措施，将扭转市场对金融机构的过度担忧，板块估值有望修复。　　国信证券分析师董德志等人在报告表示，在严监管的作用下，地方国企债务面临较大的违约可能性，市场担心将会为金融业带来资产损失，因此给出了较低的估值。目前，银行、券商、保险股的估值均在历史底部附近，部分个股更跌破历史低位。　　报告指，民企杠杆在过去几年持续下降，而地方国企，尤其是城市建设投资公司，杠杆开始上升，成为今次实体杠杆过高的主要「病灶」。　　银行表内、外非标资产总规模估计约20万亿元(人民币。下同)至30万亿元，其中一半以上投向城投，即超过10万亿元，甚至可能接近15万亿元。这些负债会在2018-2020年内集中到期，每年到期量数万亿元。若任其大量违约，导致系统性风险，后果将会不堪设想。　　报告认为，内地需要从财政角度化解债务风险，可能的措施包括地方债置换、转移支付等，预计实施时间会比较快。 (责任编辑：DF376) 中时电子报

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　　再获蚂蚁金服投资后，哈罗单车高管开始释放上市意愿。7月1日，哈罗单车相关负责人曾对北京商报记者回应称，“IPO是任何公司发展到了一定阶段的必然过程。但是目前还离我们比较远，哈罗单车希望能将眼前的事情做好，把基本功做得更扎实一些。” 　　当人们以为共享出行的风口在逐渐散去时，资本却仍在继续加持，而各家共享单车品牌则是不断探索符合自身的商业发展模式及大出行生态领域，其间哈罗单车实现逆风翻盘，估值一度涨至23亿美元，背后的逻辑是哈罗单车深入三四五线城市的策略、智能化技术驱动下的精细化、低成本运营以及持续扩张的“4轮+2轮”大出行生态。 　　 (责任编辑：DF318) 中时电子报

　　本质上，作为共享经济的一种，联合办公的发展套路与其他共享形式大同小异。不过，在特殊的政策和地产业去库存、转型升级背景的催生下，依托于灵活办公的需求和生态场景建设的愿景，体量庞大的联合办公或许能产生更多不同的结局。 房地产咨询机构之一，也是WeWork在上海的独家代理，深知WeWork对于空间体验感的追求。“处在快速成长阶段，国内大部分联合办公关注的是规模，但导致每个空间的品质控制成为挑战。”而品质的诉求又会反过来影响客户的选择。 　　持同样观点的还有氪空间创始人兼董事长刘成城。“盲目并购的，就是在讲故事，根本就没有良性的业务。”不久前，针对友商的一系列动作，刘成城评价。 　　但扩张乃大势所趋。“优客工厂做得如此声势浩大，就是要靠量的积累来获得一定议价能力，否则钱烧得太狠。”安迪道破真相。每个品牌都在筹谋打法，尽可能把地图画大一些，以获得由此产生的成本优势。周志锋也坦陈，WeWork同样关注规模。业内分析，此前完成与裸心社的合并交易后，WeWork中国的估值将超过25亿美元。 　　规模的变化意味着空间体量的增长。“起初联合办公租赁的空间很小，平均在三五千平方米中时电子报