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原标题：小米把香港IPO价格定在每股17港元 净筹资240亿港元 【TechWeb报道】7月6日消息，据国外媒体报道，小米今日发布公告称，将把香港IPO价格定在每股17港元（合2.17美元），通过香港IPO净筹资240亿港元。 早些时候，该公司为大约21.8亿股股票设定了每股17港元至22港元的区间。分析人士指出，小米香港IPO定价相对疲弱的原因有很多，比如中国CDR（中国存托凭证）的推迟，以及近期投资者对全球股市的负面情绪，包括近期中国内地和香港股市的低迷。 小米表示，该公司在香港公开发售中获得轻微超额认购，它共收到1034986800股认购申请，相当于超额认购约9.5倍。若按照每股17港元的价格上市，小米的估值为539亿美元，远低于最初预期的1000亿美元。（小狐狸）万马电缆

原标题：印度神机将迎来第二代 比中国厂商卖的还便宜 【TechWeb报道】中国智能手机厂商在印度有了不错的市场表现，甚至将三星也挤下去了。不过印度尚处于手机发展的初期，还有很大市场空间未来也有更大的可能性。因此印度厂商也关注到这一点并开始了自主品牌的手机开发。 印度首富Mukesh Ambani旗下的电信公司去年凭借一款价格超便宜，套餐超值而且搭载了半智能操作系统KaiOS的手机彻底火爆了起来。这款手机就是JioPhone，他的价格非常便宜不够看上去有点像功能手机，对于印度市场来说，这款产品足够用了，至少是非常低价格的过渡产品。 或许是看到了消费者的需求，最近该公司打算退出它的继任机型JioPhone 2。这款手机的价格只有2999卢比，这和人民币279元，完全就是功能手机的价格，要知道完整的智能手机很难做到这么便宜。 如果严格的说，这款手机算是一款智能手机，不过实际上它介于智能手机和功能手机之间，有着2.4英寸屏幕，512MB RAM和4GB ROM存储，支持Micro-SD卡拓展，后置200万像素摄像头，前置30万像素摄像头，支持4G网络、NFC、蓝牙和WiFi等功能。 算是印度手机市场独有的一种存在，当然也许这款产品现在很火，不过最终还是要想智能手机进化的，万马电缆

原标题：LG新专利曝光 手写笔上带屏幕还能卷曲 【TechWeb报道】在柔性屏幕方面，除了三星之外另一家韩国公司LG也在不断研发，双方曾经因为柔性屏幕的开发甚至进行过竞赛。不过目前为止柔性屏幕的应用还是比较初级的阶段，真正让人震惊的产品并未出现。 有消息称，LG一直在很对柔性屏幕进行设计和开发，最近一项专利也证实了这种说法。 根据最新的LG专利曝光，他们准备了一直手写笔，当然这只手写笔并不普通，与柔性屏幕有很大关联。从图片上看，这款手写笔描述了一款终端设备，上面有两块屏幕，一块是在手写笔侧面用来操作的，可以接打电话播放音乐等等，有点类似于智能手表或者手机遥控器的功能。另一侧还有一个可以拉伸出来的屏幕，这个屏幕使用了柔性面板，可以卷曲收缩在手写笔当中。 如果有需要它可以拉伸出来显示各种应用或者内容。如果这个设计得以实现，那么智能手机的形态将会发生变化，或许是一个手写笔，或许是其他什么东西。 但现有技术恐怕很难实现，首先供电是问题，这个设计里面几乎没有放置核心硬件或者电池的空间，即便有也非常紧张。因此应该也只是在专利阶段，恐怕研发还处在初级层次。万马电缆

原标题：杨柘否认离职：魅族回应令人玩味 通讯录已搜索不到 【TechWeb报道】在经历了一番折腾之后，魅族似乎并没有消停下来，从年前的魅族魅蓝拆分到现在的合并，除了黄章坐稳交椅之外，手下的高管和员工动荡不安。而风口浪尖上的高管杨柘也是处在舆论的焦点。 他从入职魅族提出一系列口号之后，魅族内部的混乱和分歧逐渐浮出水面，由于入职时间还不长，所以很多问题并不是由杨柘带来的，而是早就存在于魅族内部，他的加入只不过让这些分歧和纠纷付出了水面。但经历了一次拆分和一次整合之后魅族很多老员工已经经不起折腾，选择了离开。而魅族由于Pro 7和Pro 15的败退导致产品断代，至少两代高端手机失去了市场，让他们很难在短时间之内翻身。 前不久有人匿名在网络上爆料，表示魅族副总裁杨柘已经确认会离职，不过对此杨柘本人回应很简单“没有”。 有趣的是魅族官方的回应令人玩味，魅族官方表示“杨柘还未离职”言下之意似乎有准备离职的意思，同一时间，魅族内部惟精惟一的LOGO标识也被换下来了，而且杨柘本人也退出了公司的通讯录，不仅有很明显的离职意向，而且此前的宣传标语和口号也被放弃，意味着杨柘之前提出的概念将会被取消。 不过上一次人事万马电缆

原标题：交通运输部规范自动驾驶封闭场地建设 【TechWeb报道】7月6日消息，近日，交通运输部出台《自动驾驶封闭场地建设技术指南（暂行）》。这是国家部委出台的第一部关于自动驾驶封闭测试场地建设技术的规范性文件，旨在规范自动驾驶封闭测试场地建设要求，指导各地各单位开展自动驾驶封闭场地建设，更好服务封闭场地测试工作及自动驾驶技术发展，有力支撑交通强国建设。 据了解，当前我国自动驾驶道路测试还存在一些突出问题，主要是缺乏完善的高级别自动驾驶测试理论和方法，尚未形成覆盖不同等级自动驾驶的完整测试体系；我国人口稠密、交通环境复杂，当前各地已开放的测试道路和测试场景有限，尚不能满足各类主体的测试需求；支持道路测试的法律法规标准还亟待完善等。 在此背景下，自动驾驶封闭场地测试作为开放道路测试前的关键环节，作用愈发重要。依托封闭场地开展自动驾驶测试理论及方法研究，模拟尽可能多的交通场景，不断积累测试数据，将为自动驾驶车辆开放道路测试提供有力支撑。 为促进我国自动驾驶技术发展，今年4月，交通运输部、工业和信息化部、公安部联合印发《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》，第一次从国家层面就规范自动驾驶道路万马电缆