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原标题：习近平为新时代党的组织工作“调弦定音”
(近观中国)习近平为新时代党的组织工作“调弦定音”
中新社北京7月5日电 (记者 蒋涛)五年一次的全国组织工作会议7月3日至4日在北京召开，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平出席会议并发表重要讲话，为新时代党的组织工作“调弦定音”，强调全党努力把党建设得更加坚强有力。
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在讲话中，习近平提出了新时代党的组织路线――全面贯彻新时代中国特色社会主义思想，以组织体系建设为重点，着力培养忠诚干净担当的高素质干部，着力集聚爱国奉献的各方面优秀人才，坚持德才兼备、以德为先、任人唯贤，为坚持和加强党的全面领导、坚持和发展中国特色社会主义提供坚强组织保证。
“党中央必须有定于一尊、一锤定音的权威”
谈及以组织体系建设为重点，习近平指出，党中央是大脑和中枢，党中央必须有定于一尊、一锤定音的权威。
在上海高校智库―复旦大学政党建设与国家发展研究中心主任郑长忠看来，打铁还需自身硬，要应对外部环境错综复杂的变化，党就必须推动自身组织实现新的发展。党的全面领导、党的全部工作都要靠党的坚强组织体系去实现。此次习近平总书记对zigzag
原标题：加拿大男子为保护孩子 不幸命丧北极熊掌下
【环球网综合报道】据法国《20分钟报》7月5日报道，加拿大联邦警察在当地时间7月4日表示，加拿大东北部努纳武特地区一名男子为保护其孩子，被北极熊袭击身亡。
当地皇家骑警队发布声明表示，这名男子名叫亚伦?吉本斯（Aaron Gibbons），现年31岁，居住在哈得孙湾沿岸的亚怀亚特。7月3日晚间，吉本斯在距亚怀亚特十几公里的一座小岛上受到北极熊攻击，事发时其未携带武器。
吉本斯的家属在接受加拿大电视网采访时表示，事发时，吉本斯向女儿们大声呼喊，让她们回到船上，并拦在孩子们与北极熊之间。孩子们平安地上了船，其中一名女孩通过无线电台求救，但她们的父亲已在被北极熊攻击后死亡。
努纳武特环境部人员丹?皮门特尔（Dan Pimentel）表示，该地区上一起北极熊致人死亡事件发生在2000年，事发地点距亚怀亚特海岸200公里。（实习编译：熊明钰 审稿：王莉兰） zigzag
原标题：证监会原副主席姚刚等3人被三地检察机关提起公诉 中新网7月5日电 据最高检网站消息，近日，河北、福建、北京检察机关依法对中国证券监督管理委员会原党委委员、副主席姚刚涉嫌受贿、内幕交易案，中共安徽省委原常委、省人民政府原常务副省长陈树隆涉嫌受贿、滥用职权、内幕交易、泄露内幕信息案，中央巡视组原副部级巡视专员张化为涉嫌受贿案提起公诉。 中国证券监督管理委员会原党委委员、副主席姚刚涉嫌受贿、内幕交易一案，经最高人民检察院指定，由河北省人民检察院、河北省邯郸市公安局侦查终结后移送河北省邯郸市人民检察院审查起诉。近日，邯郸市人民检察院已向邯郸市中级人民法院提起公诉。检察机关起诉指控：被告人姚刚利用其担任中国证券监督管理委员会主席助理、副主席等职务上的便利，为他人谋取利益，非法收受他人巨额财物；利用其在履职中获悉的内幕信息，进行相关股票内幕交易，获取非法利益，依法应当以受贿罪、内幕交易罪追究其刑事责任。 中共安徽省委原常委、省人民政府原常务副省长陈树隆涉嫌受贿、滥用职权、内幕交易、泄露内幕信息一案，经最高人民检察院指定，由福建省人民检察zigzag
原标题：法航工会拟再次组织罢工 反对机械师外部招聘新规
【环球网报道 记者 王战涛】据法国“20分钟”报7月5日报道，法国总工会（CGT）和法国统一联合工会（SUD）4日号召法国航空公司的飞机机械师于近日进行新一轮罢工，反对该公司的外部招聘新规。
此次罢工活动预计于当地时间7月5日晚间至7月7日晚间进行，参与其中的机械师要求法航对他们的职业作用进行“重新评估”。法国总工会的巴斯卡尔?贝尔罗斯（Pascal Belrose）指出，此次罢工不仅仅是关乎工资待遇，而是要让法航认可机械师们的职业经验和技能。
报道称，引发此次罢工的“导火索”是法航决定首次开始“从公司外部进行招聘机械师”。贝尔罗斯指出，为了从外部寻找新员工，法航的管理层必须重新评估相关职业级别，这将使外聘员工比现有内部员工更据优势，并在工资待遇上形成最高400欧元（约合人民币3100元）的差距。
法航相关负责人则表示，此次罢工不会对航班的正常运行产生影响。zigzag
原标题：兴延高速上跨京包铁路立交桥成功转体 7月5日下午16点30分，位于兴延高速营城子互通立交桥区的兴延高速上跨京包铁路立交桥，经过100分钟同向顺时针74.5度转体，完成高空精准对接，实现双幅跨越京包铁路，为兴延高速2018年年底通车奠定基础。 北京首架钢箱梁T构最大转体桥 先建后转高效环保 兴延高速上跨京包铁路立交桥施工长度311米，桥梁分幅设桥，单幅桥宽17.5米，两幅桥净距0.5米，全宽35.5米，单幅转体梁重为2690吨，是高速公路上跨北京铁路局管辖运营线的第一架钢箱梁T构转体，也是北京地区跨越线间距最大的转体桥。 为减少桥梁施工对既有铁路的干扰，保证铁路运行安全平稳，该桥采用双幅同转施工法施工，建设者采取“先建后转”工艺，先沿着铁路平行方向建设桥体，再将建好的桥体按顺时针方向转动74.5度，转体至设计位置。经过多次论证，钢箱梁便于安装，对铁路运行影响小。 为贯彻绿色发展理念，该桥采用平面转体法和钢箱梁T构进行施工。平面转体施工法相比传统单球铰转体方案，更安全、高效，解决了场地限制、不平衡转体等难题。钢梁厂内加工现场装配，结实耐用，不使用混凝土，不用钢绞线，无扬尘，节约工期30%，减少了环境污染和噪声，保护沿线植zigzag