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原标题：亚马逊向梅赛德斯-奔驰订购100辆eVito纯电动货车 【TechWeb报道】7月3日消息，据国外媒体报道，电商巨头亚马逊的车队将迎来纯电动汽车，其已向德国汽车厂商梅赛德斯-奔驰预订了100辆纯电动货车。 亚马逊向梅赛德斯-奔驰订购100辆eVito纯电动货车 亚马逊预订的是梅赛德斯-奔驰去年推出的中型纯电动货车eVito，但这一车型目前还未上市。 从官方公布的数据来看，梅赛德斯-奔驰eVito纯电动货车，采用41.4kWh的电池，一次充满电需要6个小时，续航里程为150公里，在采用84kW的电动机时，其最高时速是可以达到120公里。 梅赛德斯-奔驰方面已经公布了亚马逊订购100辆eVito纯电动货车的消息，梅赛德斯-奔驰方面透露，亚马逊车队今年年底就将拥有100辆eVito。（辣椒客）scp001

原标题：“行为链”的科学道理：一时热血没用，得让改变持续下去 编者按：如何走向成功？记得有人说过这样一句话：思维方式变了，心态跟着变，心态变了，行为跟着变，行为变了，然后持续下去，习惯也就变了，习惯一旦变了，命运也就变了。Aytekin Tank是JotForm的创始人，他认为当我们追求某个目标时，要形成一个行为链条，朝着目标持续挺进，积累动量，通过量变形成质变。 如何做出改变，让改变持续，背后自有一套科学。 David Allen是一名畅销作家，研究生产力问题，他曾经说过：“将事情做完。” Malcolm Gladwell是一名研究人员、作家，他讨论人类心理学的奇妙之处，Malcolm Gladwell说过：“10000小时规则。” 一时的改变容易，持续下去很难，如何持续呢？他们所说的原理可能没有Jerry Seinfeld所讲的方法那么被人认可。10多年前，Jerry Seinfeld在即兴演讲中说过：不要破坏链条。 “他说，每天当我完成写作任务，我会在那一天打一个大大的红X作为标记。几天之后就有了一个链条。留下链条，每一天它都会变得更长。看到这条链条时你会高兴的，如果已经积累了几周的时间，你会更高兴。你的唯一职责就是别破坏链条。不要破坏链条。” 链条不破坏就会积scp001

　　共享单车市场的烧钱大战似乎已经告一段落。　　摩拜单车被招至美团麾下之后，共享单车市场的烧钱大战似乎已经告一段落。当然，这或许也不是共享单车市场烧钱路子终结的标志，但共享单车市场的洗牌风暴或许已经来临。早在摩拜卖身之前，其实共享单车市场就已经开始了一场洗牌浪潮，酷骑单车、小蓝单车、悟空单车等诸多共享单车平台陆续出现了关门跑路的情况，以共享经济为主要概念的共享单车市场在资本退潮的时刻遭遇到了从资本驱动向自身盈利的阵痛期。　　作为共享单车市场的头部公司，尽管摩拜单车和ofo在市场规模、用户数据等诸多方面都占据非常领先的优势，但是如果他们依然找不到好的变现方式和盈利模式的话，维持现有运营的正常运行都将会面临很大的挑战。因此，在这个时刻，摩拜单车选择投身美团不失为一个明智之举。　　同摩拜卖身不同，ofo似乎走出了一条完全不同的道路，“血战到底”或许是当下我们对ofo状态最好的诠释。选择一条独立自主的发展道路，尝试不同的变现方式和手段，成为当下ofo发展的主要途径之一。无论是成立区块链研究院，还是新近上线的信息流资讯，ofo都在试图通过自己积累下来的流量进行商业化scp001

　　7月2日消息，ofo最近在商业化探索方面又出新招，在其新版App中，上线了一个名为“看看”的新闻信息聚合功能模块。目前，ofo的“看看”共设置了看点、图片、视频、体育、财经、社会、科普、读报等一系列的频道，新闻来源以新华社等官方媒体为主，尚未发现自媒体、地方媒体等机构加入其中。　　ofo创始人戴威表示，“ofo看看”的创意，源于去年以来ofo党委与新华通讯社、中央电视台等中央主流媒体开展的一系列正能量传播活动。ofo计划将其打造成“浏览主流媒体新闻信息的便捷平台”。　　商业化一直是ofo的重要目标之一，在其APP拥有2.5 亿用户规模的前提下，“试水”信息流，可能是在为进一步的广告等流量变现方式铺路。只是如何提高用户在APP的留存时间，对于ofo来说将是一大难题。　　毕竟市场上的新闻客户端产品众多，像腾讯新闻、新浪新闻、今日头条等已有稳定基础，并且ofo APP的定位是一款工具类软件，要转变为一款内容类型APP并不容易。　　此前，戴威已不止一次的强调ofo会独立发展，甚至拒绝了滴滴的收购要约。但同时，ofo也被曝出可能只支付了供应商欠款(30多亿元)的20%，为此，ofo不能再单纯依赖租金盈利，不得scp001

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