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原标题：暴雨+雷电+大风！湖北今晚起迎来新一轮降雨这几天，湖北多个市州都出现了37℃以上的高温天气大家纷纷感叹“要热化了”......不过，从今晚起暴雨+雷电+大风将袭击湖北（截图自湖北气象局官网）雨水将为持续高温的天气带来“神转折”今晚鄂西南、江汉平原、鄂东北将转有小到中雨，局部大雨或暴雨，并伴有短时强降水、雷电大风等强对流天气；明天，江汉平原、鄂东北阴天有分散性中到大雨，局部暴雨并伴有短时强降水、雷电大风等强对流天气，其他地区以阴天有雷阵雨，局部雨量中等。周六，江汉平原及鄂东地区将有中到大雨，局部暴雨或大暴雨出现，并伴有短时强降水、雷电大风等强对流天气，其他地区也将有小到中雨，局部大雨并伴有雷电天气。在雨水的影响下，高温将一路出现下滑，后天大部分地区最高气温在29-32℃之间，夜间最低气温也较今日有3℃左右降低，人体体感较为适宜。具体天气预报28日晚上：鄂西南、江汉平原、鄂东北阵雨转小到中雨，局部大雨或暴雨，并伴有短时强降水、雷电大风等强对流天气；其他地区多云有阵雨或雷阵雨。 风：偏南风3到4级，阵风5到6级转2到3级最高气温：大部地区34-37℃ 最低气温：西部23-26℃；东部26-29℃ 日平均气温：西部29-japanese色系护士free

原标题：加入世贸后只有中国获利别人都吃亏？商务部回应 　　中新网6月28日电 针对有观点认为“加入世贸组织以后，中国成为了多边贸易体制的最大受益者，同时其他的成员因此吃了亏”，商务部副部长兼国际贸易谈判副代表王受文回应称，这完全不符合事实。实际上，没有一个WTO成员因为中国加入世贸之后经济恶化或者受到吃亏，没有这样的情况。在中国加入世贸组织以后，又有24个经济体加入了世贸组织，他们也从中国巨大的市场中获得了机会。 　　国新办今天发表《中国与世界贸易组织》白皮书，并举行新闻发布会，请商务部副部长兼国际贸易谈判副代表王受文和国务院新闻办新闻发言人袭艳春出席，介绍有关情况并答记者问。 　　王受文称，中国加入世贸组织以后，中国开放了商品市场，中国开放了货物市场，开放了投资市场。这些开放为全世界的贸易伙伴，不论是发达成员还是发展中成员，都带来了巨大的机会。可以说中国加入世贸，为中国、为贸易伙伴创造了互利共赢、共同发展的机遇。 　　王受文举例称，美国是中国的一个非常重要的贸易伙伴，2001年的时候，美国对中国的出口只有260亿美元，占到美国全部出口的只有2%。中国是美国japanese色系护士free

原标题：白皮书：中国旗帜鲜明反对单边主义和保护主义 　　中新社北京6月28日电 (记者 李晓喻)中国国务院新闻办公室28日发布《中国与世界贸易组织》白皮书称，中国始终坚定支持多边贸易体制，旗帜鲜明反对单边主义和保护主义。 　　当前，逆全球化潮流涌动，单边主义、保护主义不断抬头，以世贸组织(WTO)为核心的多边贸易体制遭遇挑战。 　　对此白皮书指出，单边主义和保护主义与WTO基本原则背道而驰。多边贸易体制是顺应世界经济发展的历史选择。世贸组织倡导以规则为基础，秉持开放、透明、包容、非歧视等基本原则，其解决全球贸易问题主渠道的地位不会改变。 　　白皮书明确，中国旗帜鲜明反对单边主义和保护主义。搞单边主义不符合市场规律，不符合国际规则，最终必然损人害己。搞保护主义如同把自己关进黑屋子，看似躲过了风吹雨打，但也隔绝了阳光和空气。只有坚持平等协商、携手合作，才能实现共赢、多赢。 　　白皮书指出，中国倡导通过加强合作、平等对话和协商谈判来解决国际贸易中的问题。 　　此前，中国领导人在出席“一带一路”国际合作高峰论坛、博鳌亚洲论坛、世界经济论坛等多边会议期间，曾多次阐japanese色系护士free

原标题：美国“里根”号航母停靠菲律宾 临时向媒体记者开放 　　【环球网综合报道】据菲律宾拉Rappler新闻网站6月27日报道，美国航空母舰“里根”号26日首次停泊在美国盟友菲律宾的海湾。 　　报道称，航母指挥官们26日打开了这艘“堡垒一样的”船只的舱门，并对媒体记者开放。他们还称，此次访问菲律宾的“首要目的”是让美国水手们在一个热带国家进行一段休息，并有机会了解一些菲律宾的人。航母指挥官、海军少将马克?达尔顿(Marc Dalton)称，很多水手在菲律宾有自己的亲戚，超过一百多人是菲裔美国人。 　　报道称，“里根”号能够承载70多架战斗机和5000名包括飞行员和厨师在内的海军人员，。如果它竖着放置，将比埃菲尔铁塔还高。(实习编译：林涛 审稿：谭利娅)japanese色系护士free

原标题：世界首例特长双向八车道海底沉管隧道开工 　　中新网广州6月28日电(蔡敏婕 岳路建) 深中通道项目组28日签订沉管隧道施工承包合同，世界首例特长双向八车道海底沉管隧道――深中通道项目沉管隧道，当日随即开工。 　　按照计划，深中通道沉管隧道工程总工期为64个月，将于2019年9月开始管节预制，预计于2023年7月具备通车条件。深中通道全线预计于2024年建成通车。 　　参与项目设计全过程的深中通道管理中心总工程师宋神友认为，深中通道是集结“桥、岛、隧、水下枢纽互通”的世界级高难度工程。项目全长24千米，采用东隧西桥方案。其中，长约6.8千米、世界首次使用的双向八车道超宽钢壳混凝土沉管隧道具有“超宽、变宽、深埋、回淤量大、挖砂坑区域地层稳定性差”五大技术难点，工程规模和技术难度前所未有。 　　在钢壳制造方面，该项目钢壳沉管隧道用钢量非常大，总量达到了32万吨。每个标准管节用钢量约1万吨，体量相当于一艘中型航空母舰船体。项目共32个管节，包括有615米长的变宽管节，管节最宽处达55米，是目前世界上最长最宽的海底沉管隧道。 深中通道沉管隧道项目设计图 岳路建 摄 　　在结构方面，该项目采用的钢壳混凝土沉管隧道结构，japanese色系护士free