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原标题：华兴资本提交香港IPO招股书2017年收入2.12亿美元|新京报财讯新京报快讯(记者杨砺)6月25日，华兴资本正式提交赴港IPO上市申请，募集资金尚未披露。华兴资本IPO的主承销商为高盛、工银国际，财务顾问为华兴资本。这家服务新经济企业的投资银行和财务顾问机构主要有三块业务，包括投资银行业务、投资管理业务及A股持牌券商华菁证券。值得注意的是，华兴资本在2015年促成了美团与大众点评的合并，而华兴资本与合并后的美团点评在同一天递交了招股书，同时华兴资本还是美团的承销商之一。根据招股书披露，华兴资本业务主要分为投资银行、投资管理及与上海光线控股合资的境内券商华菁证券三部分。其中，投行业务是其收入的主要来源，在2015年-2017年，约占其总收入的94%、79%及71%。截至2018年3月31日，华兴资本已为约700项交易提供顾问服务，交易金额超过1000亿美元，投资管理业务所管理的资产规模约41亿美元，华兴证券(香港)已担任28项香港及美国IPO的承销商，筹资共计141亿美元(行使超额配股权后)。根据招股书显示，华兴资本2017年经调整后收入为2.12亿美元，同比增长47.6%，2018年一季度调整后收入更是达到9,292万美元，同比猛增了1.75倍;在净利润方面，受益于投资银行apad

原标题：知乎优化AI算法建立互联网社交规则 杠精难题有救了 【TechWeb报道】6月25日消息，随着网络的发达，在网络上精于抬杠的人越来越多，这群人就是所谓的“杠精”，一个20字以内的主谓宾简单句，就能让人无语凝噎，而被抬杠的人往往是受伤又无奈。知识分享平台知乎近日宣布要治治这些杠精了。 知乎运营总监孙达云 在知乎平台，杠精也被称为“阴阳怪气”，知乎运营总监孙达云告诉TechWeb，过去一年，知乎都在探索对阴阳怪气类评论的解决方案，其运用的是算法机器人“瓦力”，近期知乎还将对该技术进行产品化尝试。 瓦力如何破解“阴阳怪气”类评论 据孙达云介绍，知乎治理“杠精”的初衷是因为阴阳怪气类评论极大伤害了创作者和交流者的体验。这种行为通常以“不针对发言内容，而是批评对方的语气”以及“提出反对意见，但不给或给出极少数论据支持”这两类常见言论为代表。 不过，因为网络语言的复杂性，这类评论很难解决。例如经典的“呵呵”，由于双方不同关系、说话的不同场景和时间都会带来迥然不同的表意。即便是人工判定都存在标准化难度，算法模型的训练挑战就更为艰辛。 经过知乎团队的不懈努力，“瓦力”成为最新的阴阳怪气技术解决方案。 apad

原标题：许家印买下FF！入股占比45%成第一大股东 许家印买下FF！入股占比45%成第一大股东。6月25日，恒大健康公告称，恒大集团以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份，间接获得Smart King公司45%的股权，成为公司第一大股东。 这意味着恒大正式入主美国新能源汽车公司Faraday Future。在恒大集团正式入主FF后，恒大方面将委派集团董事局副主席、总裁夏海钧担任Smart King公司的董事长。 收购后，恒大持股45%，管理层持股22%，FF原股东持股33%。共同控制SMART MOBILITY （HONG KONG） HOLDINGS LIMITED。其中，SMART MOBILITY （HONG KONG） HOLDINGS LIMITED为瑞驰汽车的间接控股股东。 apad

原标题：欧洲创企AImotive在硅谷最繁忙高速路上测试自动驾驶汽车 【TechWeb报道】6月25日消息，据国外媒体报道，欧洲自动驾驶汽车初创公司AImotive在硅谷最繁忙的101高速公路上成功进行了自动驾驶汽车测试。 测试时，汽车会自动处理变道和减速，只有在车速降到40英里（约合64公里）以下时，测试员才会控制车辆。 今年1月，总部位于匈牙利布达佩斯的AImotive公司在第三轮融资中筹集了3800万美元资金，以为自动驾驶汽车开发软件。 至于为什么会选择101高速公路，该公司CEO 拉兹洛·基颂提（Laszlo Kishonti）表示：“这条路的路面崎岖不平，汽车以每小时65英里（约合97公里）的速度行驶时，对传感器来说是极大的考验，而且这条路上的车道标线不是很明显，交通也比较拥挤。我们必须对所有的数据进行分析，才能控制好路上的汽车。” 该公司的软件从自动驾驶汽车的摄像头、雷达和超声波传感器中收集数据，然后识别行人和其他危险物，以帮助人工智能驾驶系统完美避开。此外，它还负责控制方向盘和其他驱动部件，并寻找行驶路径。 当其他汽车公司在每辆自动驾驶汽车上投入大量资金时，AImotive正在开发一种低成本的解决方案。它结合了价格低廉的相机传感器和人工智apad

原标题：沃尔沃承诺在2021年之前推出4级自动驾驶车型 【TechWeb报道】6月25日消息，据科技资讯网站BGR报道，对于我们什么时候可以购买到一辆全自动驾驶车型，沃尔沃做出了比其他大多数竞争对手更为具体、现实的承诺，即该公司将在2021年之前推出4级自动驾驶车型。 虽然4级自动驾驶并不意味着全自动驾驶，但意味着它可使车主的大部分通勤实现完全自动化。 这项服务将被称为“高速公路辅助”(Highway Assist)，它听起来就像特斯拉的自动驾驶系统Autopilot，但它要比后者更安全。 沃尔沃研发高级副总裁亨利克-格林（Henrik Green）表示，这一系统将使车主在开车时能做任何事情，包括吃饭、睡觉、工作、看电影、放松。它只会在已经规划好的适当的道路上工作（如高速公路），以保证行车安全。 沃尔沃的自动驾驶实现方式是极好的，是我们向全自动驾驶车型过渡的最安全方式。 目前，大多数汽车制造商都在开发半自动驾驶系统，就像特斯拉的Autopilot，拥有这种系统的汽车99%的时间都可以实现自动驾驶，但它仍然需要人们保持警觉来监控系统，并在接到车辆警告后立即接管汽车。 当然，问题在于，人们会无视汽车发出的所有安全警告，只要车子自己开的还不错，他们就不apad