重生之投资之王
原标题:微信送钱了！京东也有小福利哦，这羊毛你薅不薅？
来源 | 财秘笔记（ID:rong360licai）
作者 | 王小米
“别拿豆包不当干粮。”
在好几篇文章里，我跟大家讲过这句话。
今天的文章，我将跟大家分享一些“豆包”。
千万别小看这些豆包，它们都是我们日常生活的小确幸。
微信送钱
微众银行是腾讯牵头成立的民营银行。
作为腾讯的亲儿子，微众银行一直比较低调。
别看微众低调，送钱一点儿不含糊。
现在，用微众银行卡给手机充话费，最高立减99元，最低也有5元。
具体操作，如果你已经有了微众银行卡，打开微信—我—钱包—手机充值。
选择微众银行卡充值就可以立减了。
我充了100块，一下减了50多呢，小开心。
如果你没有微众银行卡，可以在应用商店下载，线上开户几分钟，非常方便。
提醒大家，微众的这次活动，截止到6月15日，最后两天了，想要赶一波实惠的抓紧。
京东618
京东金融最近搞事情，福利很多。
具体有：
1、4999元购物免单：4999元小金库现金红包。
2、7天电影免单：490元小金库现金红包（35元*2次*7天）
3、7天出现免单：350元小金库现金红包（25元*2次*7天）
4、7天吃喝免单：41重生之投资之王
原标题:2个故事，教会你空手赚钱的套路！
周末在家，追了腾讯自制的迷你剧，讲金融商战的，已更完。
本以为只有5集，不用担心剧情注水，没想到脸打的这么快，第3集就开始船戏了。
不过，FOX出品+华仔监制（刘德华）+港星云集的超高配置，外加电影级别的制作，还是很值得的一看的，尤其适合想了解“金融”是如何运转的朋友。
第一集里，几个大佬叫男主回来，想让男主帮他们洗钱，又摸不清男主的实力，所以想试试他的身手。
于是，男主给我们来了一场“如何用半天时间，操纵一只股票”精彩表演。
男主先选中了一只代码是5201的次新股，然后一脸傲娇的对大佬说：现在扫货，我保证1点钟一定升。
接下来，是套路时间……
先是假装打电话，若无其事地走到妹子身边，拿起笔写下一个代码，故意说了句“并购，赚不到钱才是傻子”
妹子也不是善茬，等男主走了，拿起便签纸，用铅笔描出了刚刚男主写下的股票代码：5201。
中午吃饭的时候，妹子告诉闺蜜，“5201真的会升，XX大佬新请来的投资员说的……”
没想到隔墙有耳，这个内部消息被隔壁桌的西装男听到了。
西装男赶紧给朋友打电话：5201，快买5201。
一边打电话，一边结账，朋友有点重生之投资之王
原标题：马斯克食言了？多位特斯拉受伤员工称他并未探望过他们
【TechWeb报道】6月16日消息，据国外媒体报道，电动汽车厂商特斯拉的CEO马斯克在汽车的量产方面有过很多的承诺，但实现者寥寥无几，特斯拉的员工近日也吐槽，称他们受伤期间马斯克并未探望过他们。
马斯克食言了？多位特斯拉受伤员工称他并未探望过他们
《卫报》在去年5月份曾发表和一个工作场所安全组织对特斯拉工厂的调查结果，指出其加州北部汽车生产工厂的受伤率过高。
《卫报》的报道给特斯拉带来了巨大的压力，马斯克随后致信员工，他要求将员工的受伤状况直接报告给他，他每周都会同安全部门的员工会面，也会尽可能的去探望受伤的员工，他还承诺会走上生产一线，会和员工一样体验汽车的生产。
外媒近日也采访了多位特斯拉的前员工和现员工，其中有一位前员工去年7月在工作中受伤，是在马斯克致信员工的两个月后，但他声称马斯克并没有探望他。
一位胳膊出现问题的员工透露，他和马斯克从未有过会面，他直言马斯克在邮件中的承诺是公关。
一名去年10月受伤的员工也透露，他的意外事故已经上报，但马斯克也没有去看他，他还声称如果马斯克去看望每一个受伤的员工，他可能要在那儿呆上半年重生之投资之王
原标题：国产厂商抱团发展AMOLED屏：挑战三星老大地位
三星对于整个手机产业链的影响还是很深的，比如今年异常紧俏的OLED屏幕供应，随着iPhone的加入会让这个原本产能就有限的领域变的更紧张。
目前三星在AMOLED面板产能依然独霸天下，后者的年产能将超过1亿块，未来五年内他们将继续主导全球AMOLED面板的供应，当然LG、JDI等也在迅速的追赶，整体来说韩国和日本在AMOLED面板拥有绝对的垄断地位。
为了打破这种垄断，当然也是顺应整个市场的发展，京东方科技集团、华星光电、天马微电子、和辉光电、昆山国显和柔宇科技等国产屏幕厂商开始集体发力AMOLED生产，预计它们年化产能为402万块，当然这个产能还是相当有限，但这样追赶的势头正在越来越强。
值得注意的是，之前曾有消息称苹果测试了京东方的OLED屏，并有意让后者生产一部分iPhone所用的OLED屏，如果这件事情成真，那么国产屏幕供应商成长会更加迅速。
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原标题：探访蔚来工厂，累积下线600台车，日均下线50台
关于工厂的猜测和质疑不断，蔚来董事长、创始人李斌终于决定带着媒体们参观一下合肥的整车工厂。就是传说中，江淮为蔚来打造的“世界级全铝车身工厂”。
今年1月，这个总建筑面积23万平方米、规划年产能10万台的工厂首度曝光，但那个时候，生产设备还在调试，看不到实车，团队也没有进驻完毕。
5月中旬，有媒体早9点05分暗访江淮蔚来工厂，称“整座工厂十分安静......车身车间的生产线并没有启动.......物流区内见不到工人……焊接车间到涂装车间运输白车身的输送装置也没有启动......”
对此蔚来副总裁秦力洪打过一个比方：如果你早晨6点站在上海外滩拍几张街景，马路上就几辆车在跑，你就以此得出结论，上海穷的，街上的汽车都没几辆，合适吗？
秦力洪表示，工厂目前还在小批量生产阶段，平均一天也就几台车下线，主要在验证工艺、跑流程，“当然大家见不到大物流卡车在门口排队那种盛况了。”
本次探访，虽然工厂仍处于产能爬坡阶段，但车身车间能看到全铝的白车身，总装车间“肉眼”可见几十台车。蔚来官方称，已累积下线ES8近600台，6月中日均下线50台。
合肥工厂由蔚来与江淮合力打造，重生之投资之王