辐射76
原标题:不惑创投李祝捷：做大做强ToB模式的几个关键点
i黑马注：2018年6月10日上午，“黑马产业升级大课：重回高增长”暨黑马成长营15期毕业典礼在北京举行。360董事长周鸿祎、创业黑马董事长牛文文、阿里巴巴集团副总裁刘松、依文集团董事长夏华、梅花资本吴世春等黑马学院导师，从新技术、新模式、新价值等不同层面，与在场的700多位创业者进行了分享，探讨创业企业在产业进化的新时代重回高增长的方法。
在这个特殊的课堂上，不惑创投创始合伙人李祝捷说：
【黑马高调头条】第386期
1陪创业者成长
不惑创投中的不惑源于论语里的“遇事明辨而不疑”，这和做投资和创业一样，因为做投资和创业都会不停遇到事情，要不停去明确判别它。
我们投资两种公司，一种是种子轮、天使轮公司，陪它慢慢跑到B、C轮，成为行业领袖。我们投找钢的时候这三个创始人还没有从上一家公司辞职，公司都没有成立。投水滴的时候，也基本只有创始人沈鹏一个人。我们也投一些成长期的项目，基本是B、C轮的时候，B轮的时候能够明确判断出来是行业的领军公司。
在美股上市的国内2B企业数以百计，国内最近几年跑出来很多B2B的龙头公司，都在独角兽和接近独角兽的级别。最典型的是找辐射76
原标题:吴世春：产业升级，创业者需要的认知与心力
2018年6月10日上午，黑马产业升级大课：重回高增长在北京举行。创业黑马邀请了9家机构、10位投资人与在场的700多位创业者进行干货分享+实战演练的互动，探讨创业企业在产业进化的新时代重回高增长的方法。
在这个特殊的课堂上， 梅花创投创始合伙人吴世春说：
【黑马高调头条】第385期
1投资新经济、重仓年轻人
大家，早上好！很高兴来到黑马，我跟大家分享主题是《产业升级时代创造者的认知力与心力》。本次大会，创业黑马有两个关键词：产业升级、重回高增长。对于梅花创投来说，因为投的主要是早期，主要是投人。人，我们主要看他的认知力和心力。
这是我的一些介绍，投了不少案例，像趣店、唱吧等。今年，大概有六家公司走在美股、港股、A股上市路上。我们，有两个项目的回报超过1000倍。对于一个早期公司来说，有两家公司是2015年成立的，今年会在美股IPO。对于早期基金来说，这是非常好的事情。能够快速走到二级市场，对创业者、投资人、LP来讲，这都是非常值得欣喜的事情。
从成立第一天起，梅花创投就把这句话当作我们最主要的理念。它是帮助聪明的年轻人成为伟大的企业家。
我经历过多次创辐射76
原标题:暴涨后的西安：谁在崛起，谁又被抛弃？
西安变了！这是最近身边企业家的惊叹。“一起去西安看看，看看有哪些投资机会”，越来越多的人准备去西安，走在去西安的路上，还有更多的人在谈西安。
西安拼了！全力提高营商环境，视招商引资为1号工程, 连市级领导的名片上，都印上了“店小二”字样；加入抢人大战， “公安局人员蹲在火车站拉人落户”,一年迁入的人才堪比一座中等城市人口；全力打造城市IP，让古老厚重的西安成了抖音上最火的城市……
“创造一个海洋，就会有鲨鱼成长！” 未来的竞争，就是营商环境的全面竞争。从历史名城到时尚名城，从工业科技基地到未来高科技、黑科技、硬科技基地，西安的转变对企业来说意味着更多的是机会。
西安的营商环境究竟发生了哪些升级变化？对企业家有什么“西引力”？又有哪些潜在的产业机会？我们一起重新认知这座城。
文｜正和岛研究院
最近，我们注意到一件事。一武汉大学生曝光在西安看话剧《猫》，遇到加座事件。次日早晨，她便收到了来自西安市工商局局长陈吉利的致歉信。信中写到：“其实您反映的不仅是消费维权问题，更是扰乱市场秩序，破坏营商环境的问题。”
明明只是一桩看似司空见惯的小事辐射76
原标题：日本一母亲连续7年为亡故儿子买《少年JUMP》
2011年3月11日，东日本地区的大震灾造成上万人死亡，其中也包括一位普通母亲的儿子。7年时间里，这位母亲连续为亡故儿子买《少年JUMP》，爱子情深令人垂泪。
根据朝日新闻报道，7年前的311东日本大震灾里，宫城县名取市的一位母亲丹野祐子（49岁）失去了自己的长子公太（时年13岁）。公太生前每周都会用零花钱购买《少年JUMP》，并在自己的房间里和朋友们一起看漫画。
作为祭奠和纪念，祐子妈妈延续了儿子的爱好，每周都会买《JUMP》供奉在公太的佛坛前（原先是放在棺材里）。震灾发生前，祐子妈妈曾经反对公太看《JUMP》，还处理掉了一部分公太积攒的旧漫画。儿子离开自己之后，祐子没有将这些旧漫画扔掉，而是一齐收藏起来。
另外，新闻中还写道“公太出生前就已经问世的《海贼王》现在还在连载，而《排球少年》则于震灾第二年（2012年）开始连载。公太生前曾是学校排球部成员，如果他还在世一定会喜欢这部作品的”。
今年5月末，祐子的家得到重建，家人还在新家的二楼为公太保留了他自己的房间，并用数个大书架摆放着祐子妈妈7年多时间里每周购买的《少年JUMP》杂志（有三期为补辐射76
原标题：触摸屏全面取代物理按键，背后隐藏着代价
编者按：车载娱乐系统的触摸屏似乎代表了未来的选择，但其潜在的代价却不容忽视。本文作者Amber Case，原文标题The Hidden Cost of Touchscreens。
2012年，我在一次汽车会议上试用了一款全新的豪华车，设计风格是欧洲的极简主义。在我试着打开车载娱乐系统之前，一切都没什么不对劲。车载娱乐系统看上去是一块反光的长方形玻璃，触屏软件异常笨拙笨拙的，我花了五步把手机和汽车配对，而且还是在把所有的注意力都放在显示器上的情况下才搞清楚的。整个系统也没有实体按钮——比如开关或者调解音量的按钮。我完全没法想象在晚上开着它开车会是什么感觉。
我向旁边的人表达了我的失望：“我真不敢相信，这家公司竟然出这种岔子！”这就好像整个系统是在理想的实验室条件下设计的，但是从来没有一个人在路上问问司机的感受。
最初，旁边的男人还在嘲笑我。但后来他道了歉，还把名片给了我。事实证明，他是公司的管理人士。
Tesla’2012年触屏装置（来源 Car Connection）
“触摸屏的问题我们难辞其咎”，他承认，“我们从未在路上测试过。”显然，管理层确信车载娱乐触屏系统的蓝色矩形触屏界面是“未来辐射76