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原标题：《黑暗之魂》厂商新作《隻狼》公布 2019年发售
在今日的E3 2018的微软展前发布会上，微软公布了一款日本武士题材ACT《隻狼》，本作由《黑暗之魂》厂商FromSoftware打造，动视发行，将在2019年初发售，登陆PC/Xbox One/PS4平台。
游戏的故事发生在十六世纪末的日本战国时代，玩家将扮演一名忍者角色，为自己的领主执行任务，见证一个不断流血的世界。游戏以剑为战斗核心，然后通过各种道具与假肢手臂增强战斗。官方表示由宫崎英高监督的本作设计将会非常硬核，而风格则很快节奏，FromSoftware表示本作会带来黑暗扭曲的新游戏体验。
同时PlayStation香港也宣布，PS4版《隻狼》将在2019年初推出中文版游戏。
高清视频画面：
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凤凰网科技讯 今日，工信部公开向大众征求对《3000-5000MHz频段第五代移动通信基站与其他无线电台（站）干扰协调管理规定（征求意见稿）》的意见。以下为具体内容：为促进我国第五代公众移动通信（5G）持续健康发展，协调解决中频段5G系统移动通信基站与其他无线电台（站）的电磁兼容共存问题，国家无线电办公室组织起草了《3000-5000MHz频段第五代移动通信基站与其他无线电台（站）干扰协调管理规定（征求意见稿）》。现向社会公开征求意见，请于2018年7月15日前反馈意见。联系人：工业和信息化部无线电管理局联系电话：010-68206241传真：010-682062203000-5000MHz频段 第五代移动通信基站与其他无线电台（站） 干扰协调管理规定 （征求意见稿）第一条为促进我国第五代公众移动通信（5G）持续健康发展，协调解决3000-5000MHz频段（中频段）5G系统基站（以下简称5G基站）与其他无线电业务台（站）的电磁兼容共存问题，维护空中电波秩序，依据《中华人民共和国无线电管理条例》，按照《中华人民共和国频率划分规定》及相关频率规划要求，制定本规定。第二条相关单位在3300-4200MHz和4500-5000MHz频段内申请设置和使用5G基站及其他无线电台（站）时，应当按照本规定tom ford
原标题：联芸推出国产NVMe固态盘主控：支持QLC、最大4TB
台北电脑展上，杭州联芸科技（Maxio）展示了旗下最新的SATA3 SSD主控MAS0902，可兼容SK海力士/东芝/美光/紫光的TLC闪存以及Intel的QLC闪存。
不过，受限于SATA3 6Gbps的理论带宽，读写速度最高不过560MB/s。
据TMHW报道，联芸同样准备了支持NVMe 1.3规范、走PCIe 3.0 x4通道的高端主控，分别是MAP0902和MAP0901，前者无DRAM，后者可集成DDR3/LPDDR3/LPDDR4/DDR4等进一步提高性能。
规格方面，支持主流的2D/3D闪存，包括QLC介质，MAP0902的容量最大2TB，MAP0901容量最大4TB。
不出意外的话，MAP0902/0901主控搭配TLC闪存的样品SSD的传输速度有望突破3GB/s，此次展会上秀出的是M.2接口的款式。官方称，8月份的Flash Memory峰会上会有更详尽的资料公布，预计年底上市。
在主控、闪存都达到世界主流水准后，国产SSD的前途将更加光明，由此为消费者提供更多的选择。tom ford
原标题：ofo挪用押金或已超百亿？ofo否认：已举报
近日，有媒体报道称“ofo挪用用户押金或已超百亿”，对此，ofo今天中午进行了否认，表示文中披露的ofo相关财务数据信息皆为不实信息。
ofo同时强调，ofo目前已经实现了百城盈利，同时ofo正在尝试更多元化的商业模式。
不久前，ofo在20座城市取消了与芝麻信用合作的免押金骑行，仅保留了上海、杭州、广州、深圳、厦门5座城市。同时在取消免押金政策的城市，推出了95元“福利包”。对此，ofo解释此举旨在建立自己的信用体系。
以下是ofo小黄车官方回应全文：
1、关于2018年6月11日，媒体发表的《ofo押金仅剩35亿元，挪用押金或超百亿？》一文中披露的ofo相关财务数据信息皆为不实信息。且文章中的相关数据推算，皆不符合共享单车行业基本商业逻辑； 2、ofo目前已经实现了百城盈利，同时ofo正在尝试更多元化的商业模式。目前，ofo在全球20余个国家为超过2.5亿用户提供服务，我们的目标是在未来服务全球20亿用户； 3、ofo强烈谴责部分媒体使用“ofo内部人士”、“接近ofo高层人士”、“脉脉匿名人士”等虚假信源散播不实信息的行为，这严重违背了新闻报道的操作规范； 4、近段时间以来，我们发现大量关于oftom ford
原标题：Uber 和 Lyft，未来会走两条不同道路吗？
编者按：叫车公司的重心正在从核心业务转向多元化，但竞争也更加直接和激烈。本文作者ALEXIS C. MADRIGAL，原文标题Will Uber and Lyft Become Different Things?
对绝大多数人来说，Uber跟Lyft没什么区别。
Uber发家起步于黑车业务，而Lyft的前身Zimride则是拼车软件，但在过去的6年里，由于两家叫车公司一直在全国各地进行直接竞争， Uber和Lyft提供的服务基本上是完全替代的。司机们似乎也发现了这一点，所以他们经常用两部手机——一部手机接Uber的单，一部手机接Lyft的单。
Lyft希望把自己做的比Uber更有人情味一些。但在新任首席执行官Dara Khosrowshahi的领导下，Uber却实现了这个目标。所以…Lyft可能会感觉有点尴尬？
今天，Lyft发布了一款新的乘客应用，表明了它对城市交通未来的愿景。过去曾经在Airbnb任职、现任Lyft设计副总裁的Katie Dill，带我看了这款新的应用。“这是一款产品设计”，Dill说，“但它真正想实现的是，影响人们的行为，以及人们在城市中的出行方式。”
从我所看到的屏幕截图来看，新应用的体验更为流畅，更像是Uber的应用。该公司的代表们还强调了公司与运输代理tom ford