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原标题：定位年轻百变七座SUV 北汽幻速S3X将于重庆车展预售
随着国家城镇化率的逐年提升，国家二胎政策的全面开放，国民的消费心理和生活方式发生了较大的变化，特别是年轻消费者，他们的用车需求转变得越来越明显，从以前追求实用性能到现在追求功能多样性，包括空间的灵活性、内饰的舒适性以及配置的科技性等等。
作为国家品牌计划行业领跑者的北汽幻速，前瞻性的洞察到消费者需求变化，带来一款全新的年轻化7座SUV——北汽幻速S3(报价 参数 图片 论坛)X，定位年轻百变七座SUV，将以黄金动力组合、灵活空间、舒适科技配置为消费者打造一种5座上班，6座社交、7座自驾游的全新生活体验，满足消费者需求的升级和个性化需求。据悉，新车将于2018重庆车展开启预售。
看得见的面子上档次 摸得着的内饰升级
首先单从外观上看，北汽幻速S3X外形设计相对此前车型更有菱角，X型的家族前脸设计，配合粗犷的横条进气格栅，整体风格硬朗。双色车身和17寸的双色轮毂设计更为新车增添一份时尚。
内饰方面，北汽幻速S3X采用黑米双色设计，并在仪表台及门板大面积覆盖软性材质，并采用双缝线工艺处理，无论是视觉上还是触觉上都能感受到做工的精致上档次。中控台中央，悬浮式中控重组dna
原标题:MQB平台、扭力梁悬架，新朗逸到底“新”在哪？
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印象里
朗逸是一款销量与槽点并存，让人既爱又恨的车。
大众牌、空间大、高保值，热卖的原因其实非常好总结，但技术老旧、用料差等短板同样客观存在，在采用MQB平台、尽力补缺的新朗逸上市之后，情况有所改变，圈钱小能手似乎瞬间诚意满满，摇身一变，新朗逸竟也成了善男信女？
然而，MQB对应扭力梁、精工细作和售价上涨，厚道或许也仅是第一印象。车载君认为，在购车群体年轻化、消费升级的背景下，新朗逸的技术升级只是在顺应市场、丰富产品线的正常更新迭代而已，真没必要感激涕零，往下看，咱大爷（dazhong）还是咱大爷。
新朗逸卖的不是性价比
最难受的是斯柯达明锐
新朗逸上市之后，老朗逸并不会停产，两者将形成A级车市场的高、低互补局面，覆盖10-16万元的价格区间，在凌度和桑塔纳间承上启下。新朗逸全系共有6款车型，售价为11.59-16.29万元，最便宜的1.5L自动版车型达到了12.79万元，天窗、定速巡航等基本的舒适性配置统统都没有，配置略微齐全的1.5L自动舒适版售价更高达14,29万元。
尽管全系标配了LED大灯，但定速巡航、倒车影像重组dna
要说本周上市的重磅新车，那非朗逸Plus莫属了，昨天我们也给大家带来了报道，感兴趣的可以翻一翻~这篇文章，咱们就来聊聊本周上市的其他新车。
哈弗 H6
指导价：13.5万~14.2万元（6款车型）
哈弗H6大家都很熟悉了，本次上市的是小改款车型，主要的变化就是安全配置升级和一些外观细节调整，同时2.0T车型的动力略有上调。
亮点
1. 2.0T最大扭矩调整至345牛·米。（老款为315牛·米）
2. 蓝标换装更大尺寸的中网，红标雾灯装饰调整。
3. 新增LED大灯、全景影像、自适应巡航、碰撞预警自动刹车等配置。
?除了上述的变化，新款H6在其他方面基本没啥改动。
上汽大众 Polo
指导价：7.99万~11.79万元（5款车型）
这一代Polo已经不用再多介绍了，大家都很熟悉啦，此次上市的新款Polo，主要是换装了一台新的发动机，代替了之前的1.6L发动机，同时1.4L车型也不再生产。
亮点
1. 全新1.5L发动机，最大马力110匹，匹配5MT/6AT。
2. 换装新的多媒体系统，支持多种主流功能，标配ESP。
3. 现在已经有一定优惠。
新款Polo的变化其实并不大，综合产品力放在当今来看确实没什么优势了，如果不是特别喜欢这代Polo重组dna
凤凰网汽车讯 日前，外媒autoevolution曝光了一组下一代明锐的谍照图片，目前为套壳测试阶段。新车将基于MQB平台打造，或将搭载1.5T轻混版本混合动力，推测将于2020年上市。
由于是套壳测试阶段，部分车型信息我们尚不清楚。据悉，新车的车身长度将达到4700毫米，同时储物空间将有所增加。
动力方面，新车或将搭载1.5T轻混版本混合动力，以及一台2.0升涡轮增压发动机。重组dna
凤凰网汽车讯 近年来，随着科技的发展和各大主流车企在智能网联汽车上的投入和布局，自动驾驶似乎正加速向产业化方向靠拢。这一方面源自社会对于出行方式变革的迫切需求，另一方面，也与其在推动产业发展格局重塑上的重要作用紧密相关。然而当目光与希望都集中在依靠车辆本身实现自动驾驶之时，有人提出了不同的解决方案。东南大学—威斯康星大学智能网联交通联合研究院院长、国家“千人计划”特聘专家冉斌教授在与凤凰网汽车的交流中指出：“车路一体化是自动驾驶的必经之路。”
东南大学—威斯康星大学智能网联交通联合研究院院长、国家“千人计划”特聘专家冉斌
非“智能交通”不可
冉斌指出，车辆与道路不可分割。以一个场景为例，当遇到拐弯，车辆激光雷达看不到也无法听清，这些地方就需要道路或系统提供辅助信息。最基本的道理，车和路如果能一体的话，就相当于车看的更远听的更清。
在智能化的走向上，除了道路本身能够提供有效的支持，也不能忽视智能网联汽车所面临的瓶颈：仅从车辆搭载传感设备出发，一来成本高昂，就目前相关设备的产业化程度而言，普通消费者很难负担得起；二来，即便依靠规模化效应一定程度上降低了这部分成本，设备的稳定性、安全重组dna