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“咔哒”一声旋转开机，那种把玩机械力的感觉，或许将成为小魔投观影的专属标志，让每次观影前都透露出一丝顺其自然的仪式感。这种感觉，或许是那些钟情于胆机，或是对ZIPPO爱不释手之人，瞬间就能意会的。
为了这“咔哒”一声，要增加42元的成本——这在智能硬件成本已经算计到每一分钱的今天，确实是反常规。但也恰恰是这个设计，最能体现出冯鑫反常规的思维。
冯鑫平时喜欢的“物件”不多，即便喜欢也说不出道理，就是一种来自内心的感觉。比如他办公室里的那个皮沙发，他说，每次把手放在把圆滑的木质扶手上的刹那，都觉得感动得要哭了，这是他最想要的感觉。至于这种反馈是什么，他也无法用言语表述出来，只是深深地“爱上”了这个沙发的完美。甚至是出差了几天，就会开始“想念”这个沙发。
这可能就是产品与心灵之间的沟通吧。
工作25年，冯鑫的产品观数次进阶。而今天，他觉得产品的设计再次进入了新的世代。
智商与格局完全是两回事
聪明，从小冯鑫就觉得自己比周围的人聪明，从小学到大学，再到打工、创业。
他在喔喔佳佳奶糖、三株口服液、文曲星电子辞典三个红极一时的公司做过销售、大区经理。聪明，曾令他顺风顺水，在每一家工作都是Top S法网情天
原标题：高颜值！纯白色版坚果R1开箱
5月15日，锤子科技在鸟巢发布坚果R1。
外观方面，坚果R1采用了6.17英寸In-cell异形全面屏，分辨率为2242×1080，屏幕纵横比为18.7:9，背部为玻璃材质，指纹识别和Logo合二为一。提供碳黑色和纯白色两款，其中纯白色版本去掉了中间的细线设计，视觉一体性更强。
配置方面，坚果R1搭载高通骁龙845处理器，最高配备8GB LPDDR4X内存+1TB UFS 2.1闪存，电池容量为3600mAh。
拍照方面，坚果R1后置1200万+2000万像素双摄像头，光圈为F/1.8，主摄像头CMOS为索尼IMX363，支持Dual PD全像素双核对焦，支持四轴光学防抖。
价格方面，坚果R1 8GB+1TB版本售价8848元，8GB+128GB版本售价4499元，6GB+128GB版本售价3999元，6GB+64GB版本售价3499元。其中纯白色版本仅提供8GB+128GB和6GB+128GB两种选择。
下面我们来欣赏新浪科技带来的纯白色版坚果R1真机图赏：
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【懂车之道 新车】东风风光这两年凭借着“网红车”迅速崛起，新车以高颜值，成功吸粉无数，但是后期东风风光车小问题不断，这也是后期东风风光需要改进。在2018北京车展上，东风风光全新智能轿跑型SUV iX5正式亮相，这款车很有个性化，搭载1.5T发动机，起售价10万起
新车的前脸造型设计起来相对霸气，整个前脸造型采用的是下压式设计，上进去格栅造型则是采用倒梯形的进气格栅造型，新进气格栅内嵌三横幅式镀铬饰条，新车两侧的大灯造型是十分的锐利。而下进气格栅造型则是采用宽体的设计，并采用贯穿是镀铬饰条。营造出不错的视觉效果。
车身侧面造型设计起来是非常的拉风，由于新车采用的的轿跑式，整体的造型是非常的运动。车窗造型有点像是帆船，给人感觉是十分的锋利。而后视镜则是采用红黑双色的设计，造成这种视觉错位差，而车身侧面设计起来超级有曲面感，很有感性力。车身轮毂造型也是采用运动型轮毂造型。另外此款车也是有比较高的离地间隙，有着良好的通过性。
车身尾部造型设计起来相对的不错，尾窗造型设计起来还是十分的倾斜，并配备后雨刮器。车身尾部造型采用的贯穿式的尾灯造型，并加入镀铬饰条进行装饰。车身尾部采用大面积的黑色和银色护法网情天
F1摩纳哥站的排位赛以里卡多统治性的表现结束，领先0.2秒的优势使得里卡多的杆位含金量十足。不幸的是队友维斯塔潘在三练中上墙，赛车的悬挂和变速箱双双受损使得荷兰小天才不能参加排位，否则红牛的前排发车是势在必得的。而维特尔在和汉密尔顿的竞争中艰难取胜，拿到了另一个头排发车的名额。让我们来听听排位前三的车手赛后怎么说。
里卡多：赛前我们就知道能够拿下杆位
整个周末我们的都表现的很棒，之前的练习赛中我们也很快，就像是2016年一样。来摩纳哥之前我们就知道我们有争夺杆位的能力。周末中我们几乎没有对赛车进行什么调整，赛车在周末表现的一直很棒，设定也一直是最合适的模式。能够在这里跑进1分10秒感觉很不错，整个车队都做出了非常棒的工作。
维特尔：我们在这里没法和红牛匹敌
能够拿到头排发车很高兴，在这里我们并没有和里卡多匹敌的能力。我们一直在尝试竭尽赛车的每一点潜力，幸运的是我们确实拿到了一个不错的位置。红牛在练习赛和排位赛中都表现的很棒，我们周日会尽力并看看能够做到什么。
在说到周日的正赛时，维特尔表示红牛在这里非常强势，他们的赛车很快，下压力也比其他车队要高很多。这条赛道对轮胎的压力非常小，所以说法网情天
北京时间5月26日晚，F1摩纳哥站排位赛在摩纳哥的蒙特卡洛赛道进行，经过三节排位赛的较量，最终红牛车手里卡多做出统治性的1分10秒810的成绩拿下杆位，维特尔，汉密尔顿和莱科宁位列二到四位。
红牛车手维斯塔潘在此前的三练中在16号弯出弯处撞墙，这次事故使得他需要更换变速箱，从而将在正赛中退后五位发车。而他的赛车没能够在排位赛第一节中及时修好，这也使得维斯塔潘不得不在正赛中最后起跑。
Q1:维斯塔潘未能出战被淘汰
排位赛第一节开始后，维特尔率先做出1分13秒165的成绩，但这一成绩很快就被超越。Q1进行到还剩10分钟时，莱科宁在隧道赛段中受到了博塔斯的阻挡，这也使得芬兰冰人在TR中异常愤怒。排位赛Q1最后五分钟，处于淘汰区的车手纷纷换上新胎进行尝试。最后时刻奔驰车手博塔斯才脱离淘汰区。而就在博塔斯做出自己的最快圈速同时，勒克莱尔在一号弯冲出赛道进入缓冲区，主场作战的小朋友等待了很久才安全回到赛道，但所幸这对他的排位赛Q1成绩并没有影响。最终哈特利、埃里克森、斯托尔、马格努森和没能出战的维斯塔潘在Q1被淘汰。
Q1后的慢镜头显示哈特利同样在隧道中被印度力量赛车阻挡。这一事件和之前的博塔斯对莱科宁的阻挡都要法网情天