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凤凰网汽车讯 2018年5月24日，福特中国宣布将自2018年5月25日起下调旗下全系进口车型的厂商建议零售价，消费者不用等到7月1日关税政策正式实施，即可立即享受此次调价带来的优惠。这是继今年5月1日起行业增值税税率下调后福特中国再次积极响应中国政府相关政策，对进口车型的厂商建议零售价进行调整。 经过此次价格调整后，福特探险者、福特Mustang和F-150猛禽的全新起售价将分别为人民币42.28万元、37.98万元、49.68万元，福特福克斯ST起售价为人民币24.28万元，福克斯RS车型起售价为人民币36.68万元。 福特进口车型价格调整表 车型 调整后价格（万元） 探险者 2.3T 风尚版 42.28 2.3T 精英版 46.98 3.5T 精英版 54.68 3.5T 运动版 56.68 3.5T 铂金版 60.68 2018款Mustang Mustang 2.3T 37.98 Mustang 5.0L 55家居卫浴

随着时下购车人群越来越庞大，原本就已经是一片红海的SUV市场变得更加形势莫测，激烈竞争已经呈现白热化程度，这就对各大车企提出了更高的要求，现在早已经不是随便推出一款新车型就一定能热卖的时代了！如果车型自身没有点特色，没有点真本事，分分钟就会被淹没在新车大军中。 在国内SUV的上升热潮，东南汽车凭借着DX7的横空出世，收获了不少三四线消费者认可。不错的外观和内饰设计给不少人留下了深刻印象，不过由于新车推出的速度实在太慢，让东南汽车错失了重振销量的机会。要知道如今的SUV市场上，唯快不破，只有多推新车才能扩大市场竞争力。不过东南DX7 prime的出现，或许能有不少改变。其颜值胜博越，卖10万配全景天窗和6AT，比H6厚道多了！ 外观方面，东南DX7 prime有着较为原创的外观设计，整体外观不仅高级感十足，还很有独特韵味。展翼式前脸格栅，配上两侧鹰眼造型大灯，给人一种鹰击长空的气势。格栅下侧通过四根横向贯穿的镀铬饰条勾勒出不一样的层次感，让整体前脸更显视觉冲击。 东南DX7 prime的整车长宽高分别为4585*1900*1718mm，轴距高达2700mm。得益于良好的整车尺寸，其拥有超越同级的超大舒适乘坐空间。另外车身侧面通过简约线条家居卫浴

原标题：不得不服，中国后发至上的能力就是这么强！ 浩浩荡荡500年全球化进程，国家间的竞争一刻也未曾停歇。在很大程度上，全球化进程也是落后国家奋力追逐、赶超的进程。19世纪末，美、德凭借第二次工业革命，赶超英国；20世纪80年代，日本腾飞成为西方世界老二。而越来越多的迹象显示，中国也将后发至上。011949年，中华民族实现独立后，很长一段时间还处于曲折的摸索阶段。1978年10月，时任国家副总理的邓小平到日本访问，乘坐“光—81号”新干线列车，工作人员问他乘坐新干线有什么感想。小平同志颇有深意地回答： 随后，在1978年12月召开的十一届三中全会上，中国推出了对内改革、对外开放重大决策。中国发展也从此一跃千里。而对“这样的车”（高铁），据统计，截至2017年底，中国高铁运营里程2.5万公里，占世界高铁总量的66.3%，居世界第1。土耳其安伊高铁、印尼雅万高铁、吉隆坡至新加坡高铁、俄罗斯莫斯科至喀山高铁等，已中标的还未中标的，中国高铁正在走向世界。 02在新经济的另一个领域——互联网——同样如此。互联网1969年诞生于美国，而对于中国，发出第一封电子邮件已是1987年9月，距离互联网诞生将近20年。中国第一个网站出现已经是1994年。 1995年，被称家居卫浴

原标题：喊出“统一”目标！台湾社会“自下猛药”解“独”22日，国民党主席吴敦义一番关于两岸关系的表述引发轰动。当天，他在国民党“中央宗教事务委员会”第一次工作会议上，罕见地引述台湾地区宪制性规定的“增修条文”，对“统一”清楚表态，强调“增修条文”“最终目的是统一为原则”。舆论注意到，吴敦义这一对于两岸关系的表态与以往的“模糊带过”截然不同，甚至有舆论开始猜测，这是否意味着其“正式向‘台独’宣战”？清晰表态折射多重考量据新加坡《联合早报》网站报道，吴敦义22日称，2008年马英九执政时，国民党基本上做到“经济不断向上提升、社会安定和谐、两岸和平稳定发展”。不过，蔡英文执政“两岸本来可以相互和谐、稳定发展，现在居然走到‘已读不回’情况”。这家境外媒体报道称，吴敦义表示，在当时的“增修条文”里订下，“最终的目的是要以统一为原则”。他表示，想“增修条文”、“两岸人民关系条例”就知道，两岸的基本关系是希望能维持和平稳定发展的状态。▲吴敦义有境外媒体注意到，其实，吴敦义不是现在才提及“两岸统一”。早在2011年11月他担任台湾行政机构负责人时，对于和平协议最敏感的洽签主体，他曾在台湾立法机构家居卫浴

改款换代对于设计师来说绝非易事，尤其对于那些已经取得市场认可的成功车型而言，更是如此。延续当下的设计，仅是保守的小改小动，“吃瓜群众”们会觉得设计师在偷懒，新车没有新意。 可如果真的大刀阔斧，将换代车型打造成一副全新模样，“吃瓜群众”们又会觉得设计师“离经叛道”，毁了经典。想在延续经典的同时，让新车继续惊艳众人，这之中的难度系数丝毫不亚于詹姆斯在季后赛送出5次绝杀。 设计师和上帝一样伟大，因为他们的职业都是创造，当然所面对的困难也同样纷繁复杂。一旦“手抖失误”，作品便会遭遇消费者们的“嫌弃”。小智也专门盘点了4台老款比新款更耐看、更经典、更深得人心的车型。 大众CC 提及最美大众车，很多人或许和我一样，首先联想到的就是第一代CC。这款基于Passat B6打造而来的车型，一经亮相就迷倒了芸芸众生，而它也轻松获得德国红点设计大奖。低矮的车身、拉风的无框车门、优雅的溜背车位……这些元素都让无数车迷至今为之津津乐道。 或许是第一代车型过于惊艳，大众在推出换代CC（现款在售）后，大多数人对于它的改变并不能接受。从前的张扬和个性被家族化设计所抹杀。抛开造型，它的价格也无太多优势可言。要知道，像是凯迪拉克A家居卫浴