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　　近日，央行发布《2018年第一季度中国货币政策执行报告》(下简称《报告》)，新增“全面清理整顿金融秩序”，引起市场人士对于监管层下一步“防风险”具体举措的猜测。 　　《报告》指出，下一阶段，要打好防范化解重大金融风险攻坚战。抓紧补齐监管制度短板，有效控制宏观杠杆率和重点领域风险，积极化解影子银行风险，稳妥处置各类金融机构风险，全面清理整顿金融秩序，守住不发生系统性风险的底线，坚决打赢防范化解重大金融风险攻坚战。 　　房地产市场、互联网金融、跨境资金流动、跨行业跨市场风险等领域的风险监测和防范。进一步完善宏观审慎政策框架，加强影子银行、 房地产金融等的宏观审慎管理。 　　此次报告没有再次提及以上具体风险，除对影子银行风险改为“积极化解”的表述外，其余均以“稳妥处置各类金融机构风险，全面清理整顿金融秩序”所替代。其中，“全面清理整顿金融秩序”为新增表述，同时，“优先处理可能影响经济社会稳定和引发系统性风险的问题”也被首要提及。 　　民生银行首席研究员温彬在接受人民网采访时表示，对于金融机构自身而言，仍然要按照整体金融监管的要求，切实实现服务实管理科学与工程就业

原标题：中方承诺落实中美联合声明 欢迎美优质产品进入中国市场 参考消息网5月24日报道 境外媒体称，中国商务部新闻发言人5月23日表示，中方欢迎优质、有竞争力的美国产品等进入中国市场。 据台湾“中央社”5月23日报道，当日有媒体问：“美国政府官员近期向媒体表示，中国将大幅增加自美采购农产品、能源产品等。请问中方对此有何评论？” 中国商务部新闻发言人表示：“从满足中国人民不断增长的消费需求和促进高质量经济发展出发扩大进口，这是中国长期坚持的政策。中美经济有很强的互补性，中美贸易有很大的潜力，中方欢迎优质、有竞争力的美国产品等进入中国市场。” 发言人指出：“美国商务部部长罗斯将很快访华。双方将根据华盛顿磋商所达成的共识，认真落实联合声明所涉包括采购农产品、能源产品在内的各项具体内容。” 另据路透社5月23日报道，中国22日称，将降低汽车整车和零部件的进口关税，以进一步开放其市场。 路透社5月23日的报道还称，两名消息人士23日表示，亚洲最大的炼油企业中石化将把美国原油进口量提升至历史最高水平，此举是中方为减少对美贸易顺差所做努力的一部分。其中一名消息人士称：“政府鼓励我们扩大美国原油进口量。” 路透社管理科学与工程就业

原标题：德媒评默克尔访华：应对美国 中德有太多共同话题要讨论 参考消息网5月24日报道 德媒称，伊核协议、钢铝关税、气候协议、多边主义——德国与中国似乎有不少共识话题，特别在面对美国总统特朗普的政策时。 据德国之声电台网站5月23日报道，自2005年就任总理以来，这是默克尔第11次访华。随行的有约20名高管组成的经济代表团。除北京外，默克尔总理还将赴深圳访问。 报道采访了北京外国语大学教授刘立群，后者表示，这是德国成立新一届政府以来，默克尔首次访华。 刘立群认为，当前中德之间需要相互交流、沟通的事情很多，“现在一大热点是伊核协议，美国退出，中东局势明显紧张，中德及英法俄都坚决反对美国单方面废除、退出伊核协议，中德之间肯定要强调共识”。 报道称，此外，美国对钢铁和铝加征关税是另一大议题。4月底，美国对欧盟的临时豁免期延长了一个月。刘立群认为：“特朗普政府实际上也是搞了一个单边主义，中国以及欧盟、德国都坚决反对。中德也要对此加以协调磋商。” 刘立群表示，中德还有一些“共同点”，包括对巴黎气候协议的态度，以及在国际事务中主张多边主义，包括联合国等国际组织。 德国墨卡托中国研究中心（Merics）主任韩博天管理科学与工程就业

原标题：国务院印发《进一步深化中国（广东）、（天津）、（福建）自由贸易试验区改革开放方案》新华社北京5月24日电国务院日前印发《进一步深化中国（广东）自由贸易试验区改革开放方案》、《进一步深化中国（天津）自由贸易试验区改革开放方案》、《进一步深化中国（福建）自由贸易试验区改革开放方案》。建设自由贸易试验区是党中央、国务院在新形势下全面深化改革和扩大开放的战略举措。广东、天津、福建自由贸易试验区运行以来，围绕服务国家战略，结合当地实际，开展各具特点、各有侧重的探索，形成了一批可复制可推广的改革创新成果，国际贸易“单一窗口”、企业专属网页政务服务新模式、以信用风险分类为依托的市场监管制度、投资管理体制改革“四个一”、企业简易注销等改革试点经验已向全国复制推广，改革红利、开放红利逐步释放，总体上达到了预期目标。进一步深化广东、天津、福建自由贸易试验区改革开放，要全面贯彻党的十九大精神，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，按照高质量发展的要求，坚持以供给侧结构性改革为主线，以制度创新为核心，以风险防控为底线，继续解放思想、先行先试，以开放促改革、促发展、促创新，率先建立同国际投资和贸易通行管理科学与工程就业

　　无论多么花团锦簇，这场造车的赌局终于走到了产品落地前的最后一公里。时间就像是一根稻草，是风口期，更是窗口期。无论是资本市场，还是造车新势力，都把2018年看作是清场的开始，而清场的顺序是融资能力。拿钱的速度，意味着车型落地的速度。　　2018年摆在互联网车企面前的首要之务是量产、落地……如果一再跳票，势必会被“不讲情面”的资本市场抛弃。　　“越早上市越好，到后面就失去了竞争力，成功机会更小。”量产时间的倒逼，使得竞争不可避免地聚焦在资金、造车资质和能力上。一证难求的生产资质，难以更改的制造重资产，规模庞大的后续融资都将成为悬在造车新势力头顶的达摩克斯之剑，尖锐而危险，洗牌出局者众。　　“新造车企业最终能够活下来的，不过三四家。”面对314家造车新势力军团，裹挟着各种各样的渴望和意图，小鹏汽车创始人、总裁夏珩这句话虽看似危言耸听，却恰如其分地点出了这股热潮背后的痛点。　　如何生存，成为造车新势力深思的命题。在这场残酷的烧钱游戏里，“先活下来，才有资格谈理想”。　　汽车行业。随着蔚来、威马、小鹏等汽车公司量产车型的陆续亮相和上市，造车新势力正式进入了短管理科学与工程就业