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摘要 【内蒙古：把清费、减负、降成本落到实处】内蒙古在谋求转型升级、实现高质量发展的过程中，大力简政放权，清费减负，特别是以电力改革降低企业用能成本，去年实现减税降费超800亿元，优化了经济发展整体环境，助力内蒙古实现高质量发展。（新华网） 　　内蒙古在谋求转型升级、实现高质量发展的过程中，大力简政放权，清费减负，特别是以电力改革降低企业用能成本，去年实现减税降费超800亿元，优化了经济发展整体环境，助力内蒙古实现高质量发展。 中国电信云计算内蒙古分公司运行维护部主任王斯日古楞说。 　　针对近年来铝价市场价格低迷，用电企业和发电企业经营困难的实际，内蒙古建立了电解铝市场价格与电价交易联动机制，电价由发电、用电和电网企业三方合同约定，通过市场交易形成。“用电成本占公司全部成本的40%左右，有了多项电价扶持政策的支持，用电成本大大降低，包铝实现了扭亏为盈。”包头铝业有限公司财务处长乔立峰说。 　　“通过持续深化电价改革，内蒙古为能源密集型产业赢得了生存空间，缓解电网‘窝点’局面，抑制了全区工业下行，为不断培育新动充值卡

原标题：“千金”变“少爷” 沈阳一动物园更正大熊猫性别8个月前，大熊猫冰清、冰华、浦浦、发发“定居”沈阳森林动物园，当时对外公布称四只大熊猫为一雄三雌。然而，今年4月，中国大熊猫保护研究中心和沈阳森林动物园发现，深受游客喜爱的“千金”浦浦，其实是一只雄性大熊猫。4月24日，沈阳森林动物园官方微博就此事发布声明。声明中介绍，2014年8月出生的四只大熊猫马上就要4岁了，即将迈入性成熟期，从“青少年”变成“大人”，性别特征也更为明显。今年4月，中国大熊猫保护研究中心工作人员通过视频发现浦浦有雄性常表现出的“倒退”“抬腿”行为，立即与沈阳森林动物园饲养员联系，饲养员经过仔细检查，并与中国大熊猫保护研究中心沟通核实后，确认浦浦为雄性。声明解释说，在大型哺乳动物中，大熊猫的性别最难判断，由于刚出生的大熊猫幼仔只有100多克重，性器官不明显，所以很难辨别雌雄。虽然可以通过性染色体来鉴定性别，但对于珍稀哺乳动物一般不采用此种方法鉴定性别，通常主要以第二性征，或者根据露在外表的生殖器官的差异辨别。发现浦浦性别“有变”后，熊猫馆饲养员们情绪紧张地集体检查了其余三只大熊猫的生殖器官，确认冰清为雌性，冰华为雌性，发发为雄充值卡

原标题：哈哈哈哈这位院长的招聘启事也太朴实了吧！今天，这则高校招聘启事火了↓↓↓兴义民族师范学院（在贵州省黔西南州，云南广西贵州三省交界地区）招聘“语言学博士”：首先坦白，学校很一般很一般：一、不是数字序列高校（985-211）、不是双一流;平台很一般，需要您来创造；二、交通情况暂时不“高速”，只有飞机到达全国各大城市；但高铁五年内融入上沪昆高速网线；三、人才引进政策待遇一般，或者一套三室两厅90+平的房，或者30万安家费，二选一；另加10-15万科研启动金。其他无。四、工资待遇参照西部地区高校标准，据事实比较，略超湖南一点点。（如果以上条件您绝对不考虑过来，请忽略以下内容）以上情况可以接受的话，您再看看以下内容，也许可以考虑过来学校看看谈谈：一、语言学博士应聘，年龄不超过45岁（最多46，不能再加了），免面试、免试讲、免拖免等，来了就签录用合同，约今年8月州人社局办入编手续；二、文传院有汉语言文学、国际汉语教育两个专业，语言学课程丰富，任您挑选符合您的研究方向的课程；现有语言学博士四名，文献学博士二名，语言学硕士五名，可组建科研团队；三、评职称容易，只要您曾参与过省厅级及以上课题项目且已结题有充值卡

原标题:弯道超车，中国“芯”要逆袭了？看完，终于理解它有多重要了… 4月23号，中共中央政治局召开会议，分析研究当前一系列经济工作形势，并且强调完成今年的目标任务，需要付出艰苦努力，关键是要同高质量发展的要求对表，对得上的加紧推，对不上的要及时改。到底什么样的发展和趋势，在企业层面、政府层面，能够对得上高质量发展的标准呢？昨晚（24日晚），《央视财经评论》对目前我们中国经济发展当中，还存有的结构性和深层次的问题，该如何突破，进行了深度解析。为期三天的数字中国建设峰会，集中展示了中国信息化建设的成果，也向普通市民展示了最前沿用的数字产品，在峰会举办期间多场论坛上，议会嘉宾表示，目前中国最需要加强的是，未来信息化建设核心技术的突破，而在这一过程中，我们的信息化建设也正在从以前的网民数量、点击率、利润和收入，进入到全面建立核心技术和知识产权上的一种转型，这一转型过程中，未来中国互联网的龙头企业，则需要有大企业的担当，而中小企业也需要加强自主技术的创新，利用人工智能等技术，实现中国信息化建设的弯道，或者是换道超车。“芯”痛在哪里？攻“芯”难在哪里？1.“芯”痛在于操作系统和芯片北京邮电大学信息经济与竞充值卡

三十年前，它风靡全国，连续18年占据销量冠军宝座，是第一个出口到美国的中国轿车品牌， 三十年后，它无人问津，一年巨亏16亿，深陷退市泥沼...... 它就是，夏利。 被誉为“国民车”的夏利品牌今年宣布暂时性停产 八九十年代，“万元户”们骑上了铃木，定价高达10万元的夏利汽车，是所有人奋斗的终极目标。 1986年9月，以“全散装件方式引进生产的第一辆夏利下线。1990年，第一辆三厢夏利下线，售价10万元，成为极少数消费者才能拥有的“奢侈品”，大家都为能买到夏利而自豪。 曾经的夏利，连续18年占据销量冠军宝座，称的上是“国民轿车”的鼻祖。在2011年，一汽夏利销量达25.3万辆巅峰。2000年前后，夏利在出租车市场的份额高达40%左右，在北京更是高达70%。2004年，夏利品牌宣布了100万辆汽车的下线。但此后，夏利快速跌落。 而今年，夏利品牌宣布暂时性停产。暂时性停产的背后是天津一汽夏利汽车股份有限公司窘迫的经营现状。 一汽夏利几乎资不抵债 一汽夏利2017年年报显示，公司实现营业收入14.51亿元，同比下降28.34%，归属上市公司股东的净利润为-16.41亿元，同比降幅达1110.64%，亏损严重。一汽夏利资产总额为49亿元，同时负债总额为48.1亿元，净资产仅充值卡