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孩子最近喜欢上了积木，正好米兔发了新款积木矿山卡车，米兔这款积木矿山车吸引我的地方是纯机械化的传动，不仅不用电，还有差速器、翻斗升降和转向等系统，而最最亮眼的是 99 元的价格，这也一贯延续了米家高性价比的特点。 这款积木可玩性如何呢？蜘蛛花了一整个下午来研究它，我们一起来看下。 外观部分 530+ 的零件分在 5 个塑料袋中，此外还有 6 只橡胶轮胎，开箱就没想到居然这么多零件。 彩色的组装说明书，组装起来很轻松，考虑到小朋友的理解能力，里面还有 1:1 比例的对照图，厂家给出的建议是 6 岁+。 组装体验 刚才说到年龄小的问题，骏哥哥这种智商明显驾驭不了这个积木，骏哥哥今年才 4 岁，哈哈哈 ，他也煞有其事的组装起来，眉头紧锁，这对他难度有点高，不过这不就是我们想要的亲子体验么？ 给孩子玩的玩具品质是第一位的，你不知道它下一秒会不会被孩子放在嘴巴里。米兔积木矿山卡车的开模精度很高，零件的边缘光滑没有毛刺，组合起来也非常省心，尤其是这个轮胎做的太逼真了，连上面的字体花纹清晰可见，橡胶也是软软有弹性的那种，轮毂轮胎组装在一起神似充满气的状态。 挤塑板

原标题：广东玩具大王沉沦记：曾年收5亿，如今只剩26人，半年零收入收不抵支、业绩亏损的公司很常见，但你见过营业收入为零的公司吗？4月20日，群兴玩具（002575，SZ）发布了2017年年报，对于一家主营业务惨淡的企业，一年2000多万元的净亏损不足为奇，但整个下半年，这家公司一分钱的主营业务收入都没有。你没有看错，6个月，营收为零！正是这样一家公司，在过去四年里，搞过手游、核电、新能源动力电池，还卖过壳，但均以失败告终。▲群兴玩具专卖店（每经记者欧阳凯摄）员工减少近95%，半年营收为零春节之前，每日经济新闻（微信号：nbdnews）在《最囧上市公司：9亿总资产，455名员工干了一个季度，收入零！》一文中就报道过，2017年，群兴玩具净利润首次陷入亏损，第三季度营业收入为零。没想到的是，当群兴玩具在4月20日发布2017年年报后，人们发现，公司第四季度的营收还是零。也就是说，2017年下半年，这家公司一分钱的业务都没做成。▲群兴玩具2017年财报由于第三季报不会披露员工数量，而公司2016年财报显示，公司员工数量为455人，因此，“455名员工干了一个季度，收入零！”引发大家吐槽：这些员工的年终终结该怎么写啊？但每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者发挤塑板

本市今天公布2018年义务教育入学政策，首次明确本市户籍无房家庭满足条件可在租住地入学。市教委同时发布基础教育入学各项工作时间表：5月1日，开通义务教育入学服务平台入学政策宣传门户。5月7日，开始采集入学信息。今年义务教育入学政策将“稳”“进”“严”。“稳”体现在继续坚持免试就近入学，在入学年龄、入学方式等方面保持政策连续性和稳定性。“进”体现在进一步完善入学规则，释放更多优质学位用于就近入学，让更多孩子公平享有优质教育机会。“严”体现在进一步加大市级具体内容您先看图——点击可放大监管力度，积极回应群众反映集中问题，精准治理违规行为。同时，入学政策首次明确规定优先保障符合条件的残疾儿童少年就近入学。京籍无房满足条件可在租住地入学租房和就业须在同一区，且3年以上！今年，小学入学政策中，首次明确规定本市户籍无房家庭满足条件可在租住地入学。“门槛”：本市户籍无房家庭，长期在非户籍所在区工作、居住，符合在同一区连续单独承租并实际居住3年以上且在住房租赁监管平台登记备案、夫妻一方在该区合法稳定就业3年以上等条件的，其适龄子女可在该区接受义务教育。派位序列在户籍之后，形成于原有政策的平衡。具体办法由各区政府挤塑板

原标题：京籍无房家庭在非户籍所在地租房3年以上可在租赁地就近入学今天下午，2018年北京市义务教育入学工作新闻发布会召开，北京青年报记者在会上获悉，本市户籍无房家庭，长期在非户籍所在区工作、居住，符合在同一区连续单独承租并实际居住3年以上且在住房租赁监管平台登记备案，夫妻一方在该区合法稳定就业三年以上等条件的，其适龄子女在该区接受义务教育。具体办法由各区人民政府结合实际情况制定。据了解，今年北京的义务教育入学，还将强化部门联动审核,区教委要联合相关部门共同审核入学资格。特别是对本市户籍无房家庭、合法稳定工作、实际居住等条件的审核，重点对过道房、车库房、空挂户等情况进行核查，凡不符合实际居住等条件的，均不得作为入学资格条件。全市统一规定民办学校招生要在5月26日至6月10日之间组织完成。（北青报记者武文娟林艳）挤塑板

　　近期网约车在多城市开展“烧钱大战”引发社会强烈反响。针对这一现象，交通运输部微信公众号近期连发三篇评论性文章，指出“烧钱大战”不可持续，呼吁网约车发展要“脱虚向实”，运输市场要公平竞争。　　携程、高德等一批互联网企业进入交通运输行业，推动“互联网+”交通运输发展，促进新老业态融合发展，为用户提供了多样化的选择。但最近网约车行业在部分城市再度开始了“烧钱大战”，客货运输服务与互联网技术融合后的新业态成为多方资本的角力场。一些企业用投资人的钱以低成本、低价格为竞争武器，提供高额的补贴，不管车辆、驾驶员有无运输资质，甚至“马甲车”也上了平台，运输服务体验不断下降，个性交通出行比例短时间内出现明显增加，一些特大城市交通拥堵进一步加剧。　　这些乱象不由得令人担心网约车行业开始“脱实向虚”。这个“虚”一方面是指“虚拟”，网约车的资本竞赛使得行业不聚焦于服务质量和安全运营，而是以资本所关心的交易量和估值为目标；另一方面是指“虚假”或者叫“泡沫”，这种依靠资本刺激出来的交通需求不是真正的需求，泡沫破裂后的供给也将严重过剩，特别是那些“以租代购”盲目进入行挤塑板