文/大众侃车 黄喆
“很多人都疑问，取探歌这个名字，一汽-大众到底怎么了！”当大屏幕定格在“探歌”两字时，一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠说出了现场所有人的心声。
或许是T-Roc所承载的意义和价值过于远大，以至于这款纯德味的SUV被一汽-大众引入国内时，小心翼翼经营着，取中文名时也煞费苦心。T-Roc作为一汽-大众首款SUV车型，能否快速打入消费者的内心，在SUV红利期之后，迎来属于一汽-大众的SUV时代，是T-Roc的首要任务，而第一步就是取一个符合T-Roc市场定位而又深入人心的中文名。
这款专为年轻费群体量身打造的都市SUV，在取名时网上征求了中国年轻人的意见，最后从备选名单中选出“探歌”一名，说是万里挑一也不为过。随着T-Roc中文名发布，也预示着探歌向市场推向更进一步，同时也预示着一汽-大众的SUV时代正式来临。
为什么定位年轻消费人群？
将年轻化的概念和设计导入新车，并作为宣传点来引起消费者的关注，也就是所谓的产品年轻化，已经成为车企获得市场价值和销量的重要法宝。的确，随着年轻人消费能力的快速崛起，尤其对汽车的购买需求与日俱增，一汽-大众将首款SUV的定位也日渐清晰。宾得
继智能手机和智能家居之后，汽车也在新消费裹挟着“互联网+”转型的浪潮下悄然完成了升级。不过，与上两个领域已经被市场大众所认可的处境不同，互联网汽车依然还处在市场用户的培养期。
原因在于，互联网汽车的研发周期都相对较长，涉及到的产业链也更为复杂；另外，汽车作为重度消费品，用户的换车频率也决定了互联网汽车的普及速度。但是从大的趋势上看，互联网汽车的普及已成必然，并且，相较于传统汽车而言，互联网汽车也表现出了以下几点优势：
1、为驾驶员提供更安全的驾驶环境
首先是安全配置上的升级。互联网相较于传统汽车的最大区别是，其配置了更多的传感器。这些配置的加入无疑提高了行驶过程中对于危险的预警，比方说车道偏离警示系统（lane departure warning，LDW）、车道保持辅助系统（lane keeping assist，LKA）、变道警示系统（lane change alert）、盲区警示系统（blind zone alerts）、前方碰撞预警系统（forward collision alert）及自动制动系统（automatic braking）等等。
此外，在简单堆叠安全配置的基础上，其还搭配的先进车载资通讯方案，从系统层面提高行车安全。
比如，车载资通讯可监控驾驶员的操作行为，宾得
原标题:轴距和CR-V相同，仅售11.6万元，哈弗H4品质超合资SUV
摄像：Moon
主持：小伟哥
SHOW音，听到更有趣的自己
自主品牌紧凑级SUV市场车型发布的节奏一般是先大后小，比如荣威的RX5和RX3、长安CS75和CS55等等。哈弗H4，似乎也是按照套路来的。
哈弗H4并没有发布过多的车型，价格区间也拉得非常短，仅有时尚型和风尚型红蓝标本共计4款车型。这台试驾车是1.5T蓝标风尚版，它的指导售价是11.6万元。
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黑科技武装，汽车圈头号玩家，楠姐带你看全新奥迪A8L
L3自动驾驶48V轻混，奥迪黑科技解读，试驾A8L是种什么体验？
4月上市10款重磅新车，十代雅阁挑战凯美瑞，红旗H5冲击合资家轿宾得
凯美瑞上市以来，摆出了与汉兰达同样的姿态，很牛很高傲，没有优惠还排队买车。可汽车市场就是这样，谁也不会让着一款车型把市场的光芒都掩盖了，很快就会有强势的入局者发出“挑战书”，比如在即将开幕的2018北京车展上，又一批自带流量的全新“偶像”车型即将登场，一场“出道”之前的PK秀即将拉开帷幕。不可否认的是，这几款10万-20万左右的大轿车确实很燃很亮眼，并不逊于凯美瑞，来，跟鬼哥一起看看它们的实力吧！
全新奔驰A级
车型亮点：内饰堪比S级 车价最亲民
全新A级基于第二代MFA平台打造，外观采用了奔驰全新设计的“三角眼”，辨识度很高，新车整体动感、年轻，比例协调。内饰最为亮眼，几乎“复制”了S级车型的各种亮点，比如将仪表盘和多媒体显示屏二合一处理，巨屏带来的科技感油然而生，细节之处更是运用了越级处理。两厢版的全新A级轴距达到了2729mm比三厢的宝马1系还要长，给宝马1系和奥迪A3重重一击。
动力方面，奔驰A级使用了与雷诺合作开发的全新1.4T发动机，实际数据上要比很多1.6T发动机更加强悍，当然，奔驰A级预计还会搭载一台2.0T发动机。
全新日产天籁
车型亮点：颜值超越凯美瑞 移动大沙发
全新天籁的外观进行宾得
又是抢在车展之前，4月19日晚上新特电动车带来了旗下首款A0级电动车——DEV1，350km续航、快充40分钟200km、不到10万？除了这些，这个贵安新区政府重点扶持的新能源汽车品牌相当值得关注。
新特（SITECH）汽车其实在去年9月1日就已成立，总部设在贵安新区，这个地方也就是苹果中国ICLOUD数据运营总部和高通中国总部的所在地，其股东为贵安开发投资集团，总资产超过2500亿元，发布会上新特还迎来了一位重磅高管——戴姆勒克莱斯勒全球前副总裁Joe正式出任新特首席运营官COO一职。
新特与中国一汽联合成立了新特汽车（全球）研究院，并与一汽马自达共线生产，DEV1就是第一款产品。这款A0级电动车搭载的是一台永磁同步电机，最大功率55千瓦（75马力），峰值扭矩170牛米，内置35kWh的三元锂电池，最大续航350km，充电机功率达到6.6千瓦，慢充5个半小时充满，快充下40分钟即可恢复200km续航，号称百公里成本仅5元。
DEV1的设计呈现出一副比较精致的城市车的姿态，内饰配备7英寸全液晶仪表和10英寸中控屏，搭载了新特自主研发的D-OS智能车联网系统，并将致力于打造“车桩网”一体化的新模式，利用只能云计算平台，让车和桩结合起来，提高充电桩宾得