中医理论

　　上海证券报记者昨日从相关渠道独家获悉，2018年保险业将持续加强销售误导和理赔难治理工作，针对互联网销售渠道投诉集中快速增长、创新型险种投诉呈现突发高发等新问题新特点，将进一步压实保险公司主体责任，并完善新型业态监管规则。保险产品的关键内容，大多采用“勾选阅读”等方式向消费者解释说明保险条款、保险责任等内容，造成消费者忽视或误解影响其投保的重要信息，后期理赔时容易发生矛盾纠纷。　　二是服务配套与业务发展速度不匹配。部分专业互联网保险公司在业务高速发展、大量拓展新业务的同时，没有足够的实体服务网点、人员与之匹配，存在办理保险相关手续繁琐、时效较长、沟通不畅等问题；部分第三方互联网平台数据系统建设滞后，与保险公司业务系统未能实时对接，造成消费者投保后不能查询保单、无法及时享受保险服务等问题。　　三是部分大型互联网平台保险经营不规范。部分大型互联网平台利用资本、信息、客户资源等优势，在与保险公司的合作中处于强势地位，保险公司难以对其销售行为进行有效管控，引发投诉。 (责任编辑：DF309) 中医理论

　　深交所与工信部联合举办的“产融合作·助力新兴产业发展”交流对话活动近日在深交所拉开帷幕。深交所相关负责人在论坛上表示，深交所正在全力打造国际领先的创新资本形成中心，针对基础性、战略性、前瞻性重要问题深入研究，为重点行业和重点企业提供专业化、定制化解决方案。　　深交所有关负责人表示，深交所始终以服务科技创新和新经济发展为己任，积极支持新技术、新产业、新业态、新模式的创新企业发展，不断完善多层次市场、多样化产品、专业化服务和国际化发展体系，持续延展科技创新金融服务生态链。深交所高度重视与工信部的沟通合作，在中国证监会与工信部战略合作协议框架下，联合开展了一系列产融对接、投融资路演等活动，取得初步效果。　　该负责人还表示，目前，深交所正在全力打造国际领先的创新资本形成中心。一是更有力地支持创新企业上市，积极深化创业板发展改革，稳妥推进创新企业在境内发行股票或存托凭证试点工作顺利开展，完善资本市场服务创业创新和“中国制造2025”的市场平台和制度机制。二是更有力地提升创新服务水平。针对基础性、战略性、前瞻性重要问题深入研究，为重点行业和重点企业提供中医理论

【解局】美国要搞贸易战，有些国家却跑中国谈起了合作博鳌论坛迎来两位欧洲国家领导人：荷兰首相吕特和奥地利总统范德贝伦。其中，这位奥地利总统还特意带了去年新当选的总理库尔兹一起访华。如果你还有印象的话，就是那位30出头的帅哥总理。库尔兹这两位领导人，不光是参加博鳌论坛，还顺道花点时间，做了次正式的国事访问。两国都派出了非常高级别的大规模的访华代表团。对于欧洲，国内的舆论一般都聚焦在英法德之类的欧洲大国，荷兰、奥地利在中国的新闻中，不算是“流量担当”。但可别小看荷兰和奥地利，他俩来参会可是别有意义的。这次博鳌论坛的主题是“开放创新的亚洲，繁荣发展的世界”，因为大家都有一个强烈的问题意识，就是在逆全球化升温、某些大国搞贸易保护主义、打贸易战的背景下，怎么推进全球化。而这些年，中国倡议“一带一路”，为下一阶段的全球化开出中国的药方。有没有其他国家呼应？有很多。这其中就有荷兰和奥地利。荷兰和奥地利均是全球化程度较高的国家。根据KOF全球化指数，荷兰和奥地利全球化程度分别位居世界第一和第四位。可见，这两个国家的发展完全受益于全球化，他们支持全球化也是情理之中。所以，中国撑起“新”全球化的大旗，当然符合荷中医理论

北京市积分落户实行年度申报制，分为申报、核查、复查、公示和落户办理阶段，各个阶段时间相互不交叉。今年4月16日起，至6月14日，近2个月的时间，为首批积分落户申报阶段。申报过程中，申报人以及用人单位在启动申报前还需要做哪些准备工作？积分落户为什么要通过单位申报？用人单位需要配合开展哪些工作？多少分才能达到落户分值呢？积分落户施行后，北京市的其他落户途径会不会有变化？申报过程中材料造假，会有哪些惩罚措施？如何确保申报审核全程及结果公平公正？针对上述问题，新京报记者采访了北京市人力社保局相关负责人。1、申报需要提前准备些什么市人力社保局相关负责人介绍，申报流程共分8个步骤，大部分申请人足不出户就能完成申报全流程，且绝大部分指标审核可通过数据交换实现。申报人以及用人单位在启动申报前还需要做哪些准备工作？北京市人力社保局积分落户服务中心相关负责人向新京报记者介绍，在申报阶段开始前，符合资格条件的申请人和用人单位（指社保缴纳单位）可以提前做好以下准备工作。用人单位应取得北京市“法人一证通”数字证书（以下简称Ukey），并在市人力社保局官网“公共服务平台用户中心”注册。申报积分落户使用的Ukey存储的单位信息应含中医理论

北京商报讯（记者蒋梦惟实习记者于新怡）4月11日，中国铁路总公司（以下简称“铁总”）在微信公众号上发布消息称，铁总组织中国铁道科学研究院集团公司、中车集团所属企业等团队共同研发的时速250公里“复兴号”中国标准动车组于4月2日通过了设计方案评审，下一步将进入施工设计和试制阶段，样车有望年内下线。据了解，时速250公里“复兴号”中国标准动车组研制工作已于去年10月启动。同济大学教授、铁路专家孙章介绍，和时速350公里“复兴号”列车相同，时速250公里“复兴号”列车也属高速铁路阵营，“随着第一批‘和谐号’列车临近使用寿命，适时推出时速250公里‘复兴号’可及时补位”。公开信息显示，目前“复兴号”家族涉及的列车共分为时速350公里、250公里和400公里三种。其中现阶段已实现上线运营的“复兴号”高铁时速为350公里，而400公里和250公里均在研制阶段。铁路部门相关负责人表示，与既有时速250公里“和谐号”动车组相比，同等时速的“复兴号”列车实现全面自主化，拥有完全自主知识产权。在性能上，“复兴号”列车运行阻力、能耗、噪声等指标更优，且车辆使用寿命更长。据悉，“和谐号”列车的使用寿命是20年，而“复兴号”的设计寿命中医理论