肖亚庆

摘要：本文主要针对深圳地铁二号线的地质特点,提出了为适应此种地质的土压平衡盾构机应具备的条件及几点掘进中的注意事项。关键词：地质特点 盾构机 适应性1 深圳地铁二号线2202标地质特点1.1 卵砾石多、粒径大 卵砾石含量约占50～70％,粒径达30～550mm,圆砾含量约10％,兼夹漂石,漂石最大粒径270mm。卵石硬,最大强度可达200MPa。卵、砾石以中等风化为主。充填物主要为中细砂、及少量粘性土。1.2 水压高和水量大 隧道顶面最大埋深为21m,地下水位线埋深2m。含水层总厚度约13.5～25.8m,为孔隙潜水。卵石土综合含水层渗透系数K为12.53～27.4m/d,平均值为16.32m/d,为强透水层。因此盾构隧道线路上存在着水压高、水量大的特点,盾构施工中易形成喷涌。2 针对深圳地质特点的盾构机应对策略2.1 针对卵砾石多、粒径大的特点,所选盾构机的应对策略2.1.1 以疏导、通过和排出为主 对盾构螺旋输送机能够排出的小粒径卵砾石尽可能地用排出的方式进行解决,对通不过的大粒径卵砾石才采用破碎的方式。2.1.2 选用具有破碎大粒径卵砾石能力的盾构机 盾构机要破碎大粒径卵砾石,则刀盘必须配备滚刀,来实现对适宜破碎的大粒径砂卵石进行破碎。2.2 针对水压高和水量大的特点,所选盾构机肖亚庆

摘要：本文针对钻孔灌注桩施工过程中要达到的具体目标、流程及质量检测标注进行了具体分析,对施工监理的具体过程进行了论述,以期对生产实践提供借鉴。关键词：钻孔灌注桩 施工 监理0 引言钻孔灌注桩是桩基础中常见的一种形式,具有施工速度快、占地少等优点。其施工包括测量放样、机械操作、钢筋加工就位、混凝土灌注等多种工作,工种多,影响因素也多。施工过程中,容易出现桩位偏差过大、孔底沉渣偏多、夹泥、断桩等质量问题,因此必须加强施工监理。1 控制目标及流程1.1 控制目标 钻孔灌注桩质量控制必须达到：成桩过程各项指标包括桩位、桩长、桩径、孔底沉渣、终孔垂直度及成桩材料质量等能满足设计要求；混凝土试块强度满足设计要求；桩身完整,连续性好,无夹泥、断桩等缺陷；桩承载力达到设计要求并满足规范规定的验收指标。1.2 施工工艺流程 钻孔灌注桩施工工艺流程因使用钻孔设备不同而有所差异,但其主要施工工艺流程包括：测定孔位、埋设护筒、钻机就位、钻进成孔、提钻、清孔、检孔、制作并吊放钢筋笼、下导管、二次清孔、灌注水下混凝土、起拔导管、成桩。施工准备阶段的监理程序包括：审批试桩申请报告及试验工艺；核定试验指标并进行材料抽检试验；旁站检查试肖亚庆

必须历经长时间的积累樊登：从时间上来界定,什么样的品牌是长青品牌?刘春雄：长青品牌必须经历长时间的考验。按照生物学家的说法,速成的生命往往都是低等的生命。人需要20多年才成熟,才能结婚,但是低等动物可能1个小时有很多代都繁殖出来了。改革开放以后的中国企业,绝大多数是在顺境中成长起来的,长青品牌必然经历时间磨难而不倒,所以中国企业要做真正的长青品牌,考验还在后面。陈忠伟：品牌有四个阶段,第一个是认识阶段,第二个是认知阶段,第三个是认同阶段,第四个是信仰阶段。达到了信仰阶段的品牌是品牌的最高端,一个品牌达到这个阶段有时需要千年以上,比如儒道佛,这是长青晶牌学习的榜样。李颖生：作为长青品牌,时间因素是很重要的衡量指标。速成的往往都是短命的,所以品牌有没有连续性和积累性很重要。我认为长青品牌是基于企业的文化基因和创新基因的。不依赖于经验和机会樊登：面对时间的考验,企业怎样做才能打造出自己的长青品牌?刘春雄：中国企业做长青品牌的首要障碍是经验的泛滥。企业成功以后老板还糊里糊涂不知为何成功,专家跟他说你是这么成功的,然后媒体这么写了,他就认为真的是这么成功的,以后还要这么成功,这肯定是企业发展道路上的一个陷阱。第二个障碍是机肖亚庆

摘要：随着国民经济和建筑技术的发展,建筑规模不断扩大,大型现代化技术设施或构筑物不断增多,而混凝土结构以其材料廉价物美、施工方便、承载力大、可装饰强的特点,日益受到人们的欢迎,于是大体积混凝土逐渐成为构成大型设施或构筑物主体的重要组成部分。所谓大体积混凝土,一般理解为尺寸较大的混凝土,大体积混凝土的定义为：任何现浇混凝土,其尺寸达到必须解决水化热及随之引起的体积变形问题,以最大限度的减少开裂影响的,即称为大体积混凝土。这就提出了大体积混凝土开裂的问题,开裂问题是在工程建设中带有一定普遍性的技术问题,裂缝一旦形成,特别是基础贯穿裂缝出现在重要的结构部位,危害极大,它会降低结构的耐久性,削弱构件的承载力,同时会可能危害到建筑物的安全使用。所以如何采取有效措施防止大体积混凝土的开裂,是一个值得关注的问题。关键词：大体积混凝土 裂缝成因 防治措施裂缝的预防与控制关键在施工,而使用阶段的合理性也至关重要。1 大体积混凝土裂缝形成的原因裂缝产生的原因可分为两类：一是结构型裂缝,是由外荷载引起的,包括常规结构计算中的主要应力以及其他的结构次应力造成的受力裂缝。二是材料型裂缝,是由非受力变形变化引起的,主要是由温度应力和混凝肖亚庆

摘要：我国沥青路面施工技术规范规定,沥青混凝土路面面层压实度的检测方法,是从成型的面层中钻取芯样,按jtj052-93《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》规定方法测定芯样密度。沥青混合料的标准密度以沥青拌和厂取样试验的马歇尔试件密度为准。路面中取出芯样密度测定方法应与马歇尔试件标准密度测定方法相同。这样用沥青混合料马歇尔试件标准密度计算的压实度称为马歇尔密度的压实度,我国规范对压实度要求规定为96%。本文结合工程实例,以马歇尔密度的压实度为理论基础,对沥青混凝土路面的密实度检测方法与步骤进行了检验分析研究,以供参考。关键词：沥青路面 压实度检测0 引言检验沥青路面面层压实度是用沥青混合料最大理论密度标准进行计算,最大理论密度是取松散沥青混合料用真空法测定,将混合料试样浸入水中,在真空度为97.3kpa下持续15±2min,解除负压后测定其最大理论密度。这样用最大理论密度计算的压实度称为最大理论密度的压实度。本文结合规范有关条款及实际,就沥青路面压实度检测中的标准密度取值、实际密度测试方法及压实度标准等问题进行探讨,提出以理论密度作为压实度检测的标准密度。对任意一种沥青路面而言,压实度都是施工工艺中最重要的施工质量管理项目,在肖亚庆