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原标题：激动！骁龙845+8GB+256GB 一加6即将顶配登陆
中关村在线消息：今天早上一加6已获WiFi联盟认证的消息刚曝光不久，一加官微就发出一条新微博：“欢迎「骁龙845」处理器，加入全新旗舰#一加6#的全速阵列。@Qualcomm中国”，并放出一张新海报。
一加手机微博
一加6新海报
海报内容显示，一加6采用骁龙845、8GB+256GB的版本即将登陆。这预示着一加6离发布不远了。
一加这款新旗舰将采用6.2英寸全面屏设计，后置双摄，骁龙845移动平台，8GB+256GB顶配。此外，一加官方还确认，一加6将支持全面屏手势，导航栏也可以隐藏。怎么样，是不是已经非常期待了，欢迎关注中关村在线手机频道的持续报道。予怎么读
原标题：全速旗舰一加6将至 骁龙845+8GB+256GB豪华配置
4月3日，一加手机官方正式宣布一加6将至，新机定位“全速旗舰”，搭载高通骁龙845顶级处理器，首次采用了8GB超大内存+256GB存储空间的豪华配置。早在此前，刘作虎就曾在微博上透露过关于新机的芯片信息，称“骁龙845的确很贵，但性能也没得说”，还在愚人节当天发布带有“OnePlus6”尾巴的微博。
图：一加6即将发布
图：刘作虎晒出一加6微博小尾巴
早在官方公布配置之前，不少媒体与网友就已猜到一加6必然会搭载骁龙845等时下顶级的旗舰配置，坚持其从一加手机一代开始的精品路线。历代一加手机均采用高通顶级处理器，并与高通深度合作调教，持续优化、提高产品性能。在拥有强大硬件基础的同时，一加还针对软件层层优化，例如成立专门的“快稳省”团队，针对软硬件结合进行优化，力求为用户提供更优的使用体验。得益于只做旗舰级产品的策略，一加的软件优化也专注于适配旗舰级硬件，力求软硬结合将性能发挥到极致，而不需要为适配中低端机型而刻意保留性能，从而为用户提供持续稳定的顺畅用机体验。
全速旗舰一加6还将带来什么惊喜，让我们拭目以待。予怎么读
原标题：马斯克亲自主抓Model 3 保证能够量产
对于特斯拉来讲，将Model3量产似乎是一件非常困难的事情，而目前Model3的量产进度也远远低过预期，近日特斯拉CEO埃隆马斯克宣布亲自负责Model3的量产工作，此前负责Model3量产特斯拉高级工程副总裁道格·菲尔德(DougField)，而菲尔德未来工作的重心放在关注车辆工程问题。
马斯克亲自主抓Model3保证能够量产
埃隆·马斯克（ElonMusk）还表示重新安排并非意味着菲尔德无法胜任，而是因为作为CEO就要关注公司最关键性的进程，目前正是Model3的量产工作。而菲尔德的才能应该用在更好发挥他工程设计才能的项目上。
在刚刚过去的愚人节上埃隆马斯克还在Model3前面进行自拍，并且自嘲自己面临破产以粉碎互联网上面对于特斯拉面临资本信任危机的传言。但不管怎么说，Model3能否量产，确实是特斯拉目前最重要的事情，从埃隆马斯克亲自负责这件事就可以看出来。予怎么读
原标题：谷歌拆分搜索和AI部门：Jeff Dean任AI负责人
【中关村在线新闻资讯】4月3日消息，谷歌周一宣布将搜索和人工智能业务分拆为两个独立部门，该公司网络搜索业务主管约翰·詹南德雷亚(JohnGiannandrea)也将卸任。
谷歌分拆分搜索和AI（图片来自baidu）
据了解，谷歌2016年2月将搜索和人工智能部门合并，同时任命资深计算机科学家JohnGiannandrea（詹南德雷亚）担任负责人。
现在，谷歌重新将这两个部门分开，随之原高级副总裁JohnGiannandrea（詹南德雷亚）也将辞职。不过，Giannandrea将继续留在谷歌，并计划把主要精力放在技术研究上。
接管人工智能部门的是GoogleBrain的创立者JeffDean，此前他只是GoogleAI的高级研究员。
JeffDean（图片来自baidu）
接管搜索部门的是BenGomes，他之前管理搜索部门的工程事务，现在将作为副总裁接管整个搜索部门。
对于上述变化，也被认为最有利于提高Google的效率。GoogleCEO劈柴也表示，AI可以让更多的Google产品保持竞争力。
附谷歌新任AI部门高管简介：
JeffDean：美国工程院院士、ACMFellow、Google高级研究员，属于谷歌最早的雇员之一，他1996年从华盛顿大学计算机系获得博士学位，1999年加入谷歌，他成为予怎么读
原标题：宝马计划2025年推出25量电气化汽车
混合动力与纯电驱动的汽车这几年一直备受关注，世界各国的新能源汽车如雨后春笋般起来。而近日宝马计划在2025年之前推出25辆电气化汽车，其中12辆为纯电动汽车。对此，宝马电动传动系统开发部门主管StefanJuraschek对此并不担心。上周，他在纽约车展上接受采访时表示，这一雄心计划是可行的，因为公司将在2021年推出一个全新的模块化构架。
宝马计划2025年推出25量电气化汽车
Juraschek指出，把电池带入传统汽车有点复杂，但他们正在从组建层面切入开发模块化组建并从汽车层面开发新构架。
换言之，除了模块化汽车构架，电气化动力传动系统本身就是可扩展的。电池系统可以加长或堆叠，这加你取决于汽车自身的外形设计或是否需要跟内燃机混搭使用。全新的构架将能处理所有不同的传动系统，从传统的内燃机到PHEV（插电混动汽车）或纯EV。
目前宝马拥有自己的i系列电动汽车，宝马已经宣布了一款基于X3SUV打造的电动汽车--iX3。这可能意味着宝马现存的电动汽车--i3、i8将消失。予怎么读