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原标题：销量差强人意？U12+将成为HTC2018年唯一旗舰机
据外媒3月26日综合报道，HTC的 U12+或将成为HTC2018年的唯一旗舰手机。
HTC在2017年发布了6款 “U”系列，而今年只发布一款。从这其中可以看出，HTC可能正深陷泥沼。有传言说，HTC由于连续的销量下降，正在缩减移动业务。
瘦死的骆驼比马大，据说U12+将绝不会缺少“大师设计”。U12+将配备骁龙845处理器 ，以及6G+256G的配置。这款手机背部很可能拥有1600万像素+1200万像素的双摄像头。U12+造型优美，可媲美去年的旗舰。HTC 的手机向来雨露均沾，各方面都还可以。但销量总是差强人意，也就没人能记得住这些手机。
U12+预计于秋季上市。拥有一款旗舰机也许能解决解决消费者对于旗舰机的渴望，但能刺激销量的往往是其他因素，如价格。翻译 公司
原标题：猎鹰9号升空把电离层打了个大洞：GPS设备遭殃
作为现役最大运载火箭，猎鹰9号之前成功的升空让钢铁侠马斯克成为了关注的焦点，不过这次升空背后，却再一次暴露了电离层的脆弱。
据《财富》杂志报道称，SpaceX在去年8月24日发射“猎鹰9号”时把电离层打了一个约901公里宽的洞。之所以出现这个情况，主要是由于携带的卫星足够轻，猎鹰9号几乎垂直进入太空。
报道中还提到，当时猎鹰9号的助推器和二级火箭制造出了圆形冲击波，把电离层的等离子体钻出了一个大洞。这个宽为559英里的大洞持续了近三个小时。
科学家称，航天业发展和越来越多的火箭穿过大气层造成的后果之一就是：全球定位系统(GPS)可能会出错。 当猎鹰9号的二级火箭在电离层燃烧等离子体，并在发射大约13分钟制造了这个临时洞后，GPS程序很可能会出现大约1米的误差。
形象点来说就是，火箭发射就好比一次小型火山爆发，在中高层大气释放能量的方式堪比磁暴。
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原标题：国产机尴尬！安卓系统要调整：非认证设备不能用谷歌App
据The Verge报道称，谷歌将对Android系统进行一项重大调整，简单来说就是，禁止非认证安卓设备运行自家APP。
报道中提到，只有经过谷歌认证的安卓设备才能够运行谷歌自己的App，比如谷歌地图、Gmail、Play软件商店等等，这对于国产手机来说，会是个大问题。
目前市售的安卓系统设备中，一类是运行的原生系统，这需要跟谷歌签订的一定的协议，当然系统也会自带各种谷歌的App，而另外一类则是厂商根据谷歌的免费代码进行修改定制，重新面向消费者发行，但是设备并未获得谷歌认证。
对于这样的大调整，谷歌目的就是为了，对非授权安卓设备运行自家App的行为，当然现在谷歌也给这些不合规的设备留了一定的喘息期，比如可以利用安卓ID号，向谷歌提出申请，每一个用户可以最多申请在100个安卓设备上运行谷歌软件。
消息人士透露， Android 9.0正式版发布后，谷歌将全面推行这个新规，而没有认证的设备，是完全不能运行他们自家的App，而国产手机厂商如何跟谷歌沟通此事，还需要进一步等待结果。翻译 公司
原标题：乐视影业再度更名 这次去“乐视化”更加明显
原乐视影业董事长、CEO张昭今日发布内部信表示，公司将正式更名为“乐创文娱”。更名后，张昭仍出任乐创文娱董事长、CEO。 这是继去年11月底更名为“新乐视文娱”之后的第二次改名，去“乐视化”更加明显。
张昭表示更名后，乐创文娱仍将以电影业务为基石，以电影衍生业务为阶梯，致力打造 IP 品牌，为广大新中产、新家庭的娱乐创造文化价值。另外，张昭还呼请员工为“乐创文娱”设计新的标识。
据悉，这次更名或许与融创中国获得乐视影业的控制权有关。资料显示， 2017年1月15日，融创与乐视签署战略投资协议，向乐视体系投资150亿元，其中10.5亿元用来购买乐视影业15%的股权。本次转让主体系乐视控股，受让主体系天津嘉睿（融创中国实控），转让完成后，融创中国为乐视影业第二大股东。 在改名后的乐创文化股权结构中，融创占比40.75%，乐视控股占股16.3592%。
加上近日孙宏斌辞去了乐视董事长的职务，并在接受媒体采访时承认投资乐视失败，并称乐视是妖股，辞职是为中小股民负责，不想背锅。显然，此次更名是希望通过去乐视化来消除乐视的负面翻译 公司
原标题：高德的顺风车业务上线了 围攻滴滴又增一猛将
高德地图在今天下午正式上线了顺风车业务，但出人意料的却是，高德称这项业务只是一个公益项目，旨在提高社会出行效率，本身并没有商业化目标。不过即使如此，我们还是能够从中看出对当前网约车市场格局的影响。
不过在此之前，我们还是先来大致了解一下这个高德顺风车有哪些特别之处。首先一点就是，高德顺风车没有推送订单的环节，因此司机无法坐等业务上门，而是只有在确实开往某个目的地时才会匹配到高重合度的乘车需求。简单来说，这种接单方式使得高德顺风车无法作为赖以谋生的生意手段。
其次，按照行业惯例，车主的收入主要构成为“行程费+服务费+佣金”，平台方则会在服务费和佣金中抽取一部分作为平台的分成。而高德表示顺风车业务不会抽取用户分成，但同时也不会提供额外奖金跟补贴。高德一直强调自己顺风车的定位是公益项目，而非商业项目。
用高德自己的话来说就是，顺风车的初衷是希望提高现有车辆的载客率从而提高社会出行效率，而不希望因为商业利益刺激道路车辆的增加，这与缓解城市交通拥堵的初衷相违背。
高德顺风车零抽成
从这几点上来看，高德顺风车确实就是一个纯粹的公益项目，但翻译 公司