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凤凰网汽车讯 在连续两年没有车企正儿八经登陆央视3.15晚会之后，大众中国进口途锐成为2018央视3.15晚会的第一弹。凤凰网汽车第一时间联系了大众中国公关负责人，对方表示，今晚进口大众将对此事件发布声明。 据凤凰网汽车独家获悉，关于进口大众“进水门”的集体诉讼正在进行中。一位接近本案的律师表示：“本周二(3月13日)已经开过一次庭了。”据悉，集体诉讼目前正在进入鉴定程序，“那个(召回)公告与方案不靠谱，这事才刚刚开始”，该律师表示。 在315晚会前夕，大众中国对2015-2017年部分进口途锐进行了召回。召回内容如下： 大众汽车(中国)销售有限公司召回部分进口途锐汽车 日前，大众汽车(中国)销售有限公司已向国家质检总局备案了召回计划，将从2018年4月30日起，召回自2014年12月21日至2017年11月12日生产的2015-2018款进口途锐汽车，总计33,142辆。 安装在车辆进气管道底部的排水阀可能被灰尘、树叶或其他异物堵塞。水可能从大灯间隙流入进气管道并且无法通过排水阀有效排出，在空气滤清器壳的底部形成积水，进一步导致空气滤清器浸水。大众汽车(中国)销售有限公司与相关部门进行了沟通，结论为：如果发动机进气管道中的积水过量且无大摩小摩
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凤凰网汽车讯 在连续两年没有车企正儿八经登陆央视3.15晚会之后，大众中国进口途锐成为2018央视3.15晚会的第一弹。凤凰网汽车第一时间联系了大众中国公关负责人，对方表示，今晚进口大众将对此事件发布声明。
在晚会中，来自福建宁德的黄女士、广东东莞的唐先生等反映他们购买的2017款进口大众途锐在行驶时突然熄火。后经证明，实在雨天行驶时，雨水沿着引擎盖和排水槽的缝隙，流进了进气管，无法排出，进入发动机，引起发动机熄火，危害行车安全，并可能伤害发动机。
刚开始，4S店工作人员称其为小概率时间。
之后很多有同样问题的车主，纷纷向国家质量总局进行了投诉。后来，大众方面给出的解决办法，是拔掉进气管里面的排水阀，并为受影响的车辆进行检测。但是车主们认为，拔掉泄水阀会影响车的涉水性能。
“拔掉排水阀是德国总部给出的方案，这不是设计缺陷，”大众中国售后服务的常经理告诉央视记者，大型越野车发动机可以少量进水。
而在315晚会前夕，大众中国对2015-2017年部分进口途锐进行了召回。
召回内容如下：
大众汽车(中国)销售有限公司召回部分进口途锐汽车
日前，大众汽车(中国)销售有限公司已向国家质检总局大摩小摩
凤凰网汽车?调查 2017年7月1日起施行的《汽车销售管理办法》已经实施半年有余，其中的第十四条明令禁止“供应商、经销商不得限定消费者户籍所在地”。然而，部分品牌存在禁卖外地并限制汽车的流通问题的传闻却一直屡见不鲜。
虽说，外地人在京买车已经成为很多在京4S店销量重要组成部分，但是仍然有部分汽车品牌4S店对外地人在京买车“搞差异化对待”，时值3.15，凤凰网汽车调查带您感受车企限制跨域销售时的各种“说法”。
3.15前夕，凤凰网汽车走访了位于北京的多家汽车品牌4S店，基于坊间传闻展开调查，对于阻碍汽车流通中的乱象进行揭露。
凤凰网汽车根据销售人员直接或者间接限制卖给外地的几种说法，总结为“厂家保持平衡说” 、“代理商分区制衡说”以及“厂家区别对待说”。
“厂家保持平衡说”
位于北京来广营西路88-1号的北京汇京德通汽车销售服务有限责任公司，多年来一直从事东风标致品牌车型的销售和售后服务相关业务。
“贵州省和山东省内的一些区域是不能销售的。”在问及东风标致的所有车型是否售全国时，这位销售人员表示，如果有来自山东和贵州的车主想要在北京提车，我们是不卖的。
“这些区域里有区域限制，回家上不了牌，厂家那边大摩小摩
凤凰网汽车讯 3月9日，中国第一汽车集团公司、东风汽车集团有限公司、重庆长安汽车股份有限公司制造领域合作项目推进会暨项目批准启动签字仪式在东风公司总部举行，正式启动第一阶段6个合作项目，这标志着中国汽车行业“国家队”战略合作开始落地。
中国一汽副总经理邱现东、东风公司副总经理刘卫东、长安汽车副总裁罗明刚出席会议。中国一汽发展制造部部长韩新亮，东风公司副总工程师、科技工程部部长刘国元，长安汽车制造物流部部长陈伟，长安汽车工艺技术部部长张劲松，分别代表三方签字。刘国元主持会议。
据了解，2017年12月1日，一汽、东风、长安签署了战略合作框架协议。随后，三方战略合作分成13个大组分别开展工作，其中，制造领域的合作率先启动、走在前列。2017年12月19日，三方召开了制造领域合作工作对接研讨会；2018年1月15日，中国一汽发展制造部，东风公司科技工程部，长安汽车制造物流部、工艺技术部签订了《制造领域合作框架协议》。根据《制造领域合作框架协议》指导意见，三方成立了制造领域合作推进机构，经过共同研讨，提出了第一阶段6个项目课题，并组建了项目团队。
这6个项目课题分别是：钢铝混合车身制造技术及工艺研究、轿车发动机热喷大摩小摩
凤凰网汽车·2018 315调查 2016年7月，交通运输部、工业和信息化部、公安部、商务部、工商总局、质检总局、国家网信办七部委联合发布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。然而经过一年多的调整，网约车市场违规现象依然存在，甚至平台在其中不仅没能尽到监管义务，反而对司机的违规行给予经济补偿。凤凰网汽车走访司机、乘客，为您带来规则建立之后，网约车市场众生相。 问题一：司机们的“烦恼” 记者首先与20多位网约车司机进行了交流，这些司机来自滴滴、易道、神州等主流网约车平台，但当记者问起是否持有《网络预约出租汽车运输证》(以下简称“《运输证》”)和《网络预约出租汽车驾驶员证》(以下简称“《驾驶证》”)时，没有一人能够完整出示这两个证件。 既然从事网约车行业，为什么不全力争取《运输证》和《驾驶证》？易道司机陈师傅，道出了个中缘由。《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的出台对运营车辆做出了要求。以北京市为例，办理《运输证》需要将车辆使用性质变更为“预约出租车”，对这类车辆的限制包括：行驶里程达到60万公里时强制报废，未达到60万公里但使用年限达到8年时，退出网约车运营。对陈师傅来说，这一要求大摩小摩