花火花红

原标题:台大教授心声：留在台大 我不会变强 台湾大学是台湾最好的大学，但是台教育部门却因为台大校长遴选委员会选出的新校长管中闵具有蓝营背景，就迟迟不予核准。政治力介入校园，让教育界人士感到无奈。校长任命争议未解，现在有台大教授要离职了。 台湾大学副教务长、台大土木系教授康仕仲在工程可视化、自动化机器人相关领域有建树，连续两年被挖角后，终于在寒假结束前决定，在今年七月举家前往加拿大，担任埃布尔达大学新的建筑、机器人跨领域研究中心主持人。 康仕仲决定离职在台湾学术圈引发一片哗然。台湾许多中生代教授不胜唏嘘，台大电机系教授叶丙成就在脸书发文，指出台湾再不面对优秀师资、学生出走，将无法培养出优秀的下一代人才，社会期待的“产业转型升级”也更加不可能。 以下是康仕仲决定离开台大的心路历程： 我从史丹佛毕业，回台大超过十年，刚回来的时候，一份助理教授的薪水，也养不起我们家。到现在领域有成就了，加拿大两年前就一直挖角我，这等于我在台大被认可，我后来决定要去了，以前会觉得是背叛吧。 只是我不断问自己，如果我继续在这里待六年，会比现在的我更强吗？也许吧，但大概只会强一点点。 在台大，必须做太多有的没的杂花火花红

原标题：在远离喧嚣的亚布力，这些大佬们说了真心话2018年刚开始，企业家毛振华的雪地控诉就让亚布力这个名字火了一把，彼时，“亚布力”的热度甚至不输当时的明星绯闻。然而，毛振华与亚布力的恩怨情仇丝毫没有影响企业大佬们在一个多月之后共聚亚布力，重温企业家精神。在昨天刚刚结束的亚布力论坛上，当再度谈及雪地控诉时，毛振华释怀了许多。他坦言，雪地“喊冤”并不是很光彩，但有底气发出这个声音。毛振华的底气来自于当时十九大支持企业发展的大环境和近年来中国营商环境的改变，毛振华在亚布力论坛上力赞新型政商关系，觉得“很伟大，很了不起”。在毛振华看来，新型政商关系代表了一个新时代的到来，是中国企业家成长的新的历史阶段。亚布力问题解决了吗？东北的营商环境会改善吗？毛振华表示，问题已经得到相关政府的重视，也在进行解决，自己会继续在东北投资。此次亚布力论坛正值改革开放40周年，意义更显特别。在“新时代的企业家精神——改革开放40周年”的主题下，营商环境、企业家精神成为论坛的焦点。王成摄 来源：中新网好的营商环境让企业家感到安全在亚布力论坛举办前夕，亚布力论坛轮值主席、德龙控股有限公司董事局主席丁立国曾撰文表示，伴随供给侧花火花红

凤凰网科技讯 3月2日晚间消息，知乎发布公告称，根据《网络安全法》、《知乎协议》和《知乎社区管理规定》等法律法规和社区规定，近期加大了对违法有害信息的打击力度。同时表示对于屡教不改多次累犯的用户帐号，将继续进行从严处罚。同时知乎公告中表示，专项整治期间，用户仍然可以正常使用知乎网站或知乎App的服务。后续将对部分产品功能、安全系统和举报系统进行相应升级。知乎关于加大整治违法有害信息的公告全文：为进一步落实网站主体责任，根据《网络安全法》、《知乎协议》和《知乎社区管理规定》等法律法规和社区规定，知乎近期加大了对违法有害信息的打击力度。对于屡教不改多次累犯的用户帐号，我们也将继续进行从严处罚。本周我们共屏蔽违法有害信息4 万余条，处罚用户帐号1200 余个。其中，对于部分自身影响力较大，且持续发布违法有害信息，恶意对抗平台监管措施和要求，屡教不改多次累犯的用户帐号，我们进行了永久封禁的处罚。在此，我们再次提醒大家，在网络空间也需遵守相关法律法规，在知乎同样需要遵守知乎社区规范。专项整治期间，大家仍然可以正常使用知乎网站或知乎App 的服务。后续，我们将对部分产品功能、安全系统和举报系统进行相应升级，也花火花红

凤凰网科技讯 3月2日晚间消息，今日，微信团队正式发布《2018微信谣言治理报告》，展示了过去一年微信辟谣中心、“微信辟谣助手”小程序、辟谣小助手等多个辟谣产品的谣言打击成果。数据显示，微信辟谣中心全年科普4.9亿次、覆盖用户1.4亿人次；辟谣信息全平台累计传播量超4500万。联合权威机构，以多重产品能力持续打击谣言作为微信团队治理谣言的重要手段，微信公众平台设立的微信辟谣中心通过引入包括国家食药监系统289家机构、5家中央级媒体、32家网信中国系列账号等超过800个第三方权威机构进行联合辟谣。2017年，微信辟谣中心全年处罚公众号数量约18万个；辟谣中间页科普次数约4.9亿次，日均约140万次，其中，辟谣中间页科普总人数约1.4亿。未来，微信辟谣中心还将持续扩大辟谣机构规模，继续提升谣言打击能力。除了微信辟谣中心，微信团队还在2017年6月发布“微信辟谣助手”小程序，用户可以通过小程序主动搜索谣言，而阅读或分享过的文章，一旦被鉴定为谣言，将收到提醒。截至2017年12月，微信辟谣助手小程序总用户数达1970余万，日均打开数30余万，并对3700余万阅读或分享谣言信息的用户进行了提醒。2016年6月上线的“辟谣小助手”更整合了谣言过滤器、微信安全中心花火花红

原标题:日本新干线列车出现裂缝事件调查结果：车底钢材偷工减料针对去年12月日本新干线列车的车架发现14厘米裂缝这一“重大安全隐患”，西日本铁路公司2月28日公布调查结果表示，是车底钢材不符规格，强度不够所导致的。据日本NHK电视台报道，当地时间2月28日西日本铁路公司召开记者会表示，出现裂缝的列车车架由日本川崎重工制造。底盘框架采用8毫米厚的钢板做成“口”字形的结构，加工后的钢材厚度要求在7毫米以上。然而此次发现裂缝的框架底面焊接部分最薄处仅为4.7毫米，焊接后强度不足，进而产生裂缝。记者会上，西日本铁路公司再次鞠躬道歉，并表示将对出现问题的列车陆续更换底盘。西日本铁路公司副社长：经过我们调查发现，使用川崎重工制造的车架的列车总共有303辆，其中有100辆底盘钢材厚度不达标，川崎重工方面表示说，这种加工方式是被禁止的。而当天日本东海铁路公司也发布消息称，该公司列车使用的由川崎重工制造的共130个底盘中，有46个钢材厚度未达标，将于今年12月底前完成全部更换。日本国土交通省将此次事件认定为“重大安全隐患”，据悉，这是新干线首次被认定为“重大安全隐患”。去年12月11日，西日本铁路公司东海道·山阳新干线“希望34号”由博多出发花火花红