期刊论文

　　据日本《朝日新闻》英文网3月1日报道，自2011年日本东部地震导致核泄漏以来，福岛县所捕鱼货首次销往国外。第一个海外收货方是泰国，有大约100公斤比目鱼和10公斤小口比目鱼从日本东京的羽田机场空运往泰国曼谷。这批鱼将成为曼谷12家日本料理餐厅的寿司及生鱼片的食材。　　福岛县一位66岁的渔民合作社老板称：“这次出口对于我们当地渔民来说是很大的激励，我们希望不久之后可以恢复全面捕鱼作业。”　　此次出口所捕获的比目鱼于2月28日在福岛县相马市的松川浦渔港卸货，其位置在已报废的福岛核电站1号机组以北不到50公里的地方。　　长期以来，比目鱼是福岛县主要的鱼货来源，而在2011年3月福岛第一核电站3座反应堆堆芯熔毁之前，鱼货的价格曾居高不下。　　核泄漏发生一年多之后，福岛县的渔民们于2012年6月开始试验性捕捞。自那时起，来自该县的海产品在经过辐射等级安全检查确认之后，才被获准装运。　　福岛县官员表示，已经三年没有在海产品中发现放射性物质级别超过国家标准了。　　当地渔民称，2017年的捕捞量仅是2011年核灾难之前的13%。许多消费者出于担心核灾污染的后续效应而避开来自福岛县的海产品，经销商期刊论文

如果一定要用“心旷神怡”来形容一张表格的话，小智一定选这一张：放眼望去，满满的假期让我的人生顿时又充满希望了呢。然而，我们不得不面对的事实是， 春节七天乐已经结束7天了，过年的氛围已经被DDL冲散了，虽然今天是元宵节，好像也不能挽回什么...但是！这并不能难倒机智的小智。据可靠消息，2262年可以过两个春节！这是不是说我们有两个七天乐？一个放七天，一个放六天也是可以接受的呀！不信你自己打开日历看~等下，2262？大概要活到两百多岁才行？Nonono，小智就是你的plan B无需到2262，只需要跟随我们，动动手指，打开直播，收看365全球风报，你，便能体会到异国过新年的欢喜氛围！Happy Holi? Happy Holi! 了解一下？HOLI节，中文大名为“洒红节”，也叫“胡里节”、“色彩节”，是印度传统节日，也是印度传统新年。其源于印度的著名史诗《摩诃婆罗多》，在每年2、3月间举行。传说古代有一个国王希兰卡亚西普生性残暴，而他的王子普拉拉德爱护百姓，受到百姓拥护。王子对父亲的专横跋扈表示了不满，于是父王大怒，让其不怕火烧的公主霍利嘉抱着王子跳入大火之中，准备把王子烧死。然而事与愿违，霍利嘉被烧成灰烬，普拉拉德却因为维施努的保护安然无恙。百姓期刊论文

编者按：交通领域正面临“最后一公里”难题。“多式联运更是存在基础设施衔接不畅、多式联运站数量少功能弱、运输装备没有标准化、信息资源交互共享严重不足这四大问题。”中国外运长航集团多式联运中心主任谭小平提出。长期研究国内外多式联运的发展，参与过多项重大交通运输发展规划，具有丰富的政策规划与货运行业的实践经验，谭小平在3月1日，由凤凰网国际智库主办，能源基金会支持的中国货运行业可持续性调查案例报告发布会上，针对“多式联运在中国的发展”，建议中国应学习借鉴欧美国家的经验，制定一套适合中国国情的多式联运发展战略和政策。以下是演讲内容精编，与智库读者分享。中国外运长航集团多式联运中心主任谭小平欧美国家的多式联运成果欧盟国家公铁、公水联运的实践表明，相比单一的公路运输而言，多式联运可以提高运输效率30%，减少货损货差是10%，降低运输成本20%，减少高速公路拥堵50%，促进节能减排1/3。无论是政府决策还是企业，都在思考如何用好、发展好多式联运的问题。美国公铁联运，一列双层集装箱列车可运200—300个集装箱，可以替代280辆卡车运输。北美最大集装箱装载数量可以达到600个，理论上可以替代500个以上的卡车运输。当然还有其他的数字期刊论文

编者按：在《中国货运行业可持续性调查案例》中，环保与节能是货运行业的重要层面，也是中国交通运输转型升级的重中之重。如何通过技术升级和完善交通运输体系规划，从而推进节能减排是一项复杂艰巨的任务。目前，清华大学陆化普教授正带领他的研究团队开展《中国货运节能减排政策与策略研究》项目研究。“中国货运节能减排存在货运管理和组织环节薄弱、政策机制等保障体系不完善等问题。”陆化普认为。2018年3月1日，由凤凰网国际智库主办，能源基金会支持的中国货运行业可持续性调查案例报告发布会于北京四季酒店召开，并发布了《中国货运行业可持续性调查案例报告》。会上，李连成针对“中国货运节能减排基本思路与政策建议”进行演讲。下面是演讲内容精编，与智库读者分享。 清华大学教授，交通研究所所长陆化普中国“节能减排”与发达国家差距在哪里？交通运输是国民经济中能耗与排放的重点行业。不包括远洋和国际通运，2014年中国交通能源消费总量是4.93亿吨标煤，约占全国能耗总量的11.6%。其中二氧化碳排放量约10.7亿吨，占全国排放总量的11.5%。从2010年到2014年，我国交通能源消费总量由3.55亿吨标煤上升到4.93亿吨，平均每年增长8.5。无论是从比数还是从近年的增长期刊论文

编者按：货运始终被视作传统的行业，未来的货运该如何发展？2017年下半年，凤凰网国际智库对货运行业进行了为期半年的深入调研，发现新能源将带来物流行业的革命。面对新能源货车带来的机遇和挑战时，货运企业该何去何从？2018年3月1日，由凤凰网国际智库主办，能源基金会支持的中国货运行业可持续性调查案例报告发布会于北京四季酒店召开，并发布《中国货运行业可持续性调查案例报告》。会上，货运行业代表企业——北京蓝犀牛产品负责人李端介绍了基于新能源的物流运营模式及相关探索。以下是演讲内容精编，与智库读者分享。北京蓝犀牛信息技术产品负责人李端2016年中国整个城市物流规模在8000亿元左右，由全国2000个货主和800万车辆共同完成，同城货主分布的30%由物流源构成，还有30%是批发市场，另外电商、商超、个人搬家等场景也构成了同城货主。800万辆的同城车辆中，有80%是个体司机完成的。北京有8成以上的司机是个体司机，这些司机没有固定的拉货源，90%以上的司机群体更多采用着传统方式：在熟悉的居住地或者批发市场附近趴活、接单，造成了非常高的空驶率。司机要回到趴活地继续趴活，资源利用率很低。企业车辆因此有更多的计划性场景，所以相对来说返城利用率和车期刊论文