寒蝉鸣泣之时 解

广汽传祺、如今在市场上是大红大紫了，以广汽传祺GM8 这台MPV完美给2017年画上完美的句号，那么2018年的新计划又包含了哪些车？来看即将公布的新车型~广汽传祺GM6、这是第二台MPV 全新广汽传祺GM6，这是基于广汽传祺GM8的平台研发的一台全新MPV车型，但是定位低于广汽传祺GM8，新车有望于2018年第二季度发布，当前上市时间未知、但可以确定的是，售价方面必然会更有优势。 全新广汽传祺GM6，如果说新广汽传祺GM8是对付别克GL8的，那么这台新车广汽传祺GM6就将会与别克GL6激烈争夺细分市场。从外观上可见其设计理念与广汽传祺GM8非常接近，如同缩小版般。新车层次感非常强，并且有望采用悬浮式车顶设计，或配置全景天窗设计。 全新广汽传祺GM6，新车或将会装备1.5T与2.0T两组涡轮增压发动机，都为广汽传祺自主。不可否认，在当前家用、商务MPV市场中竞争选手匮乏，而市场需求越来越大，广汽传祺布局如此之快也是十分精明的。 全新广汽传祺GM6，在科技配置方面也会具备非常前卫的舒适性配置、驾车辅助配置，据悉、会推出侧开门、滑门两种车型，为2+2+3内饰布局形式。将会是广汽传祺旗下第二台高端乘用MPV车型，主打家庭用车！寒蝉鸣泣之时 解

近日，随着各大车企销量数据的公布，2017年车企的排行榜也逐渐公开于众。相对于往年，今年的全球销量格局又有了一些新变化：全球热销车企由大众、丰田、通用“三足鼎立”变成了如今的大众、丰田、通用和雷诺-日产-三菱联盟“四强争霸”。 　　 据相关数据显示：大众汽车集团2017年的销量约为1074万辆，丰田汽车2017约为1038万辆，而雷诺-日产-三菱联盟则为1061万余辆，成为全球汽车销量冠军的有力竞争者。对于通用汽车，因为此前曾将欧宝/沃克斯豪尔卖给了PSA集团，因此在年销量数据上有所缩减。 毫无疑问，大众集团以1074万的傲人数据依然站在了汽车界的顶峰！不过，有部分人对大众的数据有异议，原因是大众集团2017年的销量当中，计入了斯堪尼亚和曼恩重卡近20万的销量。此外，丰田公布的销量数据当中也包括了日野重卡的销量，如果不计入日野重卡的销量，其累计销量则为1020万辆。 　　 2016年，日产汽车完成对三菱汽车34%股权的收购，日产由此成为三菱最大的股东，从此，雷诺-日产-三菱联盟跃升为千万级汽车制造商，汽车年产量比肩丰田和大众集团。 　　 不过，三菱的“加盟”就显得有那么一些不情愿，2016年，三菱承认在日本的62.5万辆汽车燃油数据造假，随寒蝉鸣泣之时 解

我们都知道大众有GTI、R系列，福特有ST、RS系列，它们都是专注改装基于原品牌高性能车型的部门，但是你听说过韩国车企现代也有高性能部门吗？没错，就是现代的N部门。现代N部门成立于2013年，在成立之初，就是为了研发高性能车，在推出i30的性能版i30N之后，紧接着在今年的北美车展，又推出了飞思的性能版——飞思N。 现代飞思与i30不同的是，飞思就是主打的运动和操控，而且飞思的车身尺寸更小，更灵活。而飞思N就是在全新换代飞思的基础上研发而来的高性能版本。值得一提的是，目前负责现代高性能部门的工程师，都是从宝马M部门挖来的，他们绝对是汽车操控性能方面的专家，也看得出，现代的N部门也想得到宝马M的真传。 飞思N相较于普通版的飞思来说，前脸的整体变化不大，基本上延续了现代新一代家族式设计，不同的地方是在一些细节方面。六边形的大嘴造型变得更宽、更扁，中网内带有高性能N的标志，而在中网下方两条红色的空气导流槽格外醒目，一下就把整个前脸的运动气息提升起来了。 现款的飞思，包括飞思N依然是保持的上一代2+1的不对称车门设计，这样的设计风格实在是独树一帜，看起来个性十足。而在侧面，同样显眼的还有轮毂，现代为飞思N装上了一个星形寒蝉鸣泣之时 解

在2018北美车展每一个品牌都在各展千秋，留意于满大街跑的轿车、SUV、又或者MPV与超跑，那未免是过于乏味了。今儿来研究研究美国皮卡车系的开山鼻祖，在2018年北美车展中回归的~ 撼路者皮卡版Ranger。 撼路者皮卡版Ranger，1月16日亮相于北美车展，福特Ranger车型的是福特公司出品的一辆中型皮卡，最早由福特澳大利亚公司设计制造，之前被人们称作T6。这款车有很多身份，其中国人最熟知的身份是福特撼路者的皮卡版。 撼路者皮卡版Ranger， 从前脸部分就可以看出，它跟撼路者是亲戚、从设计理念上就流着同样的血统，仍旧是美式车型应有的霸气和威猛，四平八稳而雄浑的车身轮廓、真有点横冲直撞也不怕的魄力。 撼路者皮卡版Ranger，侧面看来，Ranger的肌肉感更加明显。突出的轮眉连接车侧的腰线，让整车仿佛正匍匐的蓄势待发。轴距看起来很长，悬挂的行程也很长，不仅能增加车轮的运动空间也给后期改装留出了余地。 撼路者皮卡版Ranger，江铃福特撼路者与全新撼路者皮卡版Ranger 是一奶同胞兄弟，它俩都基于福特汽车5个全球车型平台和4个区域车型平台中的轻型卡车/皮卡平台研发，在北美市场很打的开，此次新车再次回归、又能否再次重振雄风？拭目以待寒蝉鸣泣之时 解

对于那些对纯电动SUV存有需求的消费者而言，出现一个Model X以外的选择是一个期待很久的事情。时至今日，这份期待终于有了回应，捷豹旗下首款纯电动SUV车型I-Pace将在今年3月1日日内瓦车展正式亮相。 在汽车电动化的大趋势下，捷豹的电动化起步并不是最早的，但动作却很快，I-Pace的亮相不仅让捷豹在电动车领域的进度超越即将推出e-tronquattro的奥迪，还有宝马、奔驰、沃尔沃等品牌，成为传统豪华车企推出的首款纯电动SUV，而且对于一个古老的英国汽车品牌来说，这可能是捷豹近几十年来走得最激进的一次。 永远不失优雅 对于捷豹I-Pace很多国内朋友都不陌生，因为这款车的概念版车型在上年上海车展上已经进行过展示，而从照片来看，I-Pace在外观造型方面与概念版保持了较高的一致性，仅在细节处做出调整。 关于这款车的设计，捷豹认为这首先是一辆捷豹，其次才是一辆电动汽车，因此前脸依旧采用家族化设计，让你不用仔细看就能知道这是台捷豹。但特别的地方是，作为一款电动汽车，它居然还保留了前格栅设计，在外观看根本无法察觉这是一台电动车。 或许这是英国人刻板的执着，但在细节上却是花了不少心思。由于是纯电驱动，动力总成体积缩小很多，因此I寒蝉鸣泣之时 解