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不管中外，几乎所有车企都在努力拿到一张美国的自动驾驶测试牌照。然而在美国本土，司机们对自动驾驶的接受度并不高，这似乎是件很矛盾的事情。最近特斯拉的Autopilot辅助驾驶功能又出现问题，只怕要再一次将有关自动驾驶可靠性的探讨推上风口浪尖。 前几天，美国汽车协会（American Automobile Association，简称AAA）发布了一项年度调查报告。结果显示，有63%的司机害怕自动驾驶。虽然比起2017年时候78%的数据来看是有所改善，但如果要按民众意见来制定法律的话，这超六成的反对意见，美国的自动驾驶法律怕是通过不了了。 随着部分企业开始进行公共道路的路测，美国司机们的恐慌更加明显，只有13%的司机愿意和自动驾驶车辆使用同一段道路，46%的司机认为这样不安全，37%的司机不关心，4%的司机不确定。 特斯拉的Autopilot常常惹事，最近又摊上了一起撞上静止的消防车的事件。虽然没什么大事，可是和前几年那起事故一样，这么大的车停在那里，为什么识别不了？现在这些半自动驾驶，或者说是辅助驾驶系统总是处于尴尬的境地，司机说是技术不行，企业说是司机不守规矩。 可能是因为这样纠结的关系，对半自动驾驶感兴趣的人也变少了。调查显示，现在只有51%愈堕落愈快乐

造车大军的队伍从2016年一直在快速扩张。最新不完全统计，在中国，新的造车企业已经突破60家，并且数字仍在不断增长。 阅车君（微信ID：xjbyueche）发现，目前仅有北汽新能源、奇瑞新能源、云度新能源、江铃新能源、知豆、长江汽车等6家企业得到了国家发改委和工信部的“双认证”，而大多数造车企业仍被拦在门槛之外，只能选择多个“曲线方式”实现量产。 从2018年开始，多个新造车企业的产品将陆续上市，这对造车新势力来说无疑是一场首轮大考，其后续表现也将决定未来企业的生死走向。 仅6家企业获得“双认证” 据阅车君了解，两年来，新造车企业已分化为三大阵营：第一类脱胎于传统汽车企业，顺利获得纯电动车生产资质，快速向市场推出产品。第二类以互联网和智能汽车为造车方向，尚未获得生产资质，急于通过收购企业获得资质或者代工的方式推出产品。第三类虽然已经获得资质，但是由于自身技术储备等原因，造车项目迟迟没有新的进展。 从2016年3月至今，已经有包括北汽新能源、长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源、江苏敏安、万向集团、江铃新能源、重庆金康、国能新能源、云度新能源、知豆、速达、合众、陆地方舟以及江淮大众等15家企业获得国家发改委关于愈堕落愈快乐

作为韩系品牌的领导者，起亚汽车的K3车型一直以来都备受国内消费者们的关注，从这款车子的销量上来看， 其实作为一款韩系车，它的销量似乎并没有受到太多的影响，主要是因为这台车子拥有非常丰富的配置，再加上在同级别的车型中价格方面也是比较优惠的，所以成为了不少家用车消费者的菜。 从起亚K3的燃料消耗标识中我们不难看出，全新的起亚K3在油耗方面非常的省心，实际上全新起亚K3的1.4T车型百公里油耗仅为6.6L，1.6L车型的自动挡车型百公里油耗仅为8L，这样经济实用的车型，必定会受到大家的追捧。 在外观部分，其实作为一台紧凑级轿车，起亚K3给人的感觉还是非常宽大的，从整个车子的尺寸上来看，它的长度达到了4600mm，轴距达到了2700mm，对于那些看中空间的朋友们来说，选择它真的没错。目前起亚推出了15周年特别版GLS车型，在车子的C柱位置有一个小小的铭牌，看起来也是非常的精致。五幅式的轮毂造型采用的是双色的搭配，为它带来了不错的运动气息。 前脸部分采用的是起亚家族最新的设计元素，四边形的进气口采用了点阵式的设计风格，看上去很有档次感。大灯部分与中网连接着，也是时下比较流行的设计语言。下方的进气口采用的是贯穿式的设计，两侧是愈堕落愈快乐

在中国，一说到面包车大家都会想到五菱宏光系列，在乡镇满大街都是五菱标志，月销五、六万的成绩足以证明它在微车市场的神圣地位，曾经也有一个微车领域领军者一样的车企--长安，生产了金牛星和长安之星这种经典的面包车，凭借长安之星系列占据了中国微车市场的霸主地位，更是创下了八年销量冠军的记录。 现在长安似乎变得悄无声息了，但是从发布的一款款新车不难看出长安还是在努力得改善自身设计和实力来迎合消费者的需求，跟大部分车企一样，长安在这些年在SUV市场倾注了很大一部分精力。日前，长安推出了一款主打"会赚钱懂生活的SUV"，这是欧尚的第二款SUV车型--欧尚X70A。 外观上这款车极具硬派作风，车身采用大量的平直线条，蜂窝状的前进气格栅与前大灯一体，配合强劲有力的腰线，霸气外露，前脸格栅和大灯也采用了大面积的镀铬条状装饰，粗犷中也不失精致。从侧面看，第三排座位采用了隐藏式设计，保障了后排乘客的隐私，整个车身都充满着路虎的霸气感，不仔细看会有种路虎发现的错觉。 车身尺寸为4620/1770/1820mm，轴距2750mm，最小离地间隙180mm。轮胎采用了205/65 R16的佳通轮胎，相同价位的宏光用的是185/195的轮胎，不得不说这个尺愈堕落愈快乐

RAV4真的很厉害，自从2013年换代以来，今年在美国市场依然是最热销的城市SUV，至于在国内市场，2016年正式更名为荣放之后其实也卖得不错，全年销量达到128545辆，平均月销过万，不过据官方消息，18个月内第四代一汽丰田RAV4将推出，到底它长什么样呢？正好美国同行生擒了一台伪装车。 18个月内确实很长，拍摄到的伪装车也覆盖严实，但也不难看出变化相当大，是一台肌肉感十足的城市SUV，跟现款车的设计完全不同，可以说没什么传承而言，事实上也反映出一个汽车行业的规则，对于豪华车而言，传承与延续基因很重要，就像纯种马一样，但对于大众化品牌而言，符合现阶段的审美更重要些，从此角度看来，丰田的设计师比保时捷难当。 从车头的伪装膜中可以看到中网很大，已经接近车灯边缘，而保险杠有两层的立体的造型，车尾也看到尾翼的形状，咦…这个形状怎么跟北美车展发布的FT-AC Concept这么像呢？ 当然，概念车肯定夸张，在我看来，轮毂、下格栅、车顶、雾灯都不会保留概念车的造型，但是车头、车身、车尾，甚至前后尾灯或许能带到量产版本中，总体来说，RAV4已经不再走流线型，而是稍微夸张的肌肉SUV，无论雷克萨斯还是丰田，现阶段的设计都是十分凶猛、有愈堕落愈快乐