蒋效愚

原标题：台湾修订《电信管理法》草案：网络可以共享 　　【PConline资讯】据报道，最新修订的《电信管理法》草案将对电信基础网络全面松绑，不仅允许运营商可以不建网络，也鼓励运营商共建共享，甚至全部租用。此前，台湾已经实施了近20年、竞得频谱的运营商一定要自建核心网的规定。 　　网络可共享，频谱还可以转卖。将来运营商新竞得的频谱，还可以转售给其他运营商，也可以分时、分地、分区块出租。 　　台湾通讯主管机构NCC表示，因为 5G 时代来临， 基站 建设相比 4G 时代将多出2到3倍，甚至5倍，加上5G网络的SDN特性，为了帮助运营商节省成本，《电信管理法》草案采取了共享精神。 　　就在前不久，台湾五大运营商开座谈会，怒喷台湾地方政府政策失当，该管不管、该松绑不松绑，是创新发展的最大阻力。五大运营商预计，未来两三年移动业务收入将持续下滑。 　　对于如何共享，台湾业界提出了大陆的铁塔公司模式，三大运营商共同投资100亿元设立铁塔公司，帮助减少了重复建设，降低了各家的投资成本。蒋效愚

原标题：百度Apollo平台采用安森美半导体图像传感器 【PConline资讯】2018年1月2日，推动高能效创新的安森美半导体(ON Semiconductor)成为百度Apollo自动驾驶平台的重要合作伙伴。此次合作让生态伙伴可以获得双方联合研发的即插即用兼容性的成像方案。Apollo提供了开源代码和可靠的软件和硬件系统，让汽车系统设计人员能够高效地开发自动驾驶系统。 图像传感器是Apollo平台的关键组件，支持和加强自动驾驶功能。 安森美半导体完全符合标准的基于3m的先进CMOS图像 传感器 产品为客户能即时开发自动驾驶的视觉系统奠定了基础，并在批量部署时可灵活地升级到未来的传感器。该图像传感器具有高动态范围(HDR)特性，能够在汽车驾驶常见的恶劣低光和混光环境下提供清晰的单一图像和视频。 除了简化和加快汽车摄像机应用的设计、测试和实现外，这项合作关系还使得Apollo生态成员能够优先获得安森美半导体的技术支持和产品信息。所有Apollo成员均有优先机会使用安森美半导体的新一代突破性图像 传感器技术 。 百度副总裁、百度智能驾驶事业群组总经理李震宇说：“图像传感器和摄像机对于自动驾驶来说非常重要，我们为Apollo平台挑选合作伙伴时考虑了许多方面，蒋效愚

原标题：旺金金融公布获招商致远3亿元投资 占股10.7% 　　【PConline资讯】1月2日消息，巨人网络集团（ 002558.SZ ）旗下金融科技服务平台，投哪网母公司深圳旺金金融信息服务有限公司宣布完成最新一轮融资，招商致远资本下属基金以人民币3亿元向旺金金融进行增资，完成后将持有旺金金融全部股权的 10.7143% 。巨人网络股权比例将由 40% 降至 35.7143% ，仍享有 51% 股权的表决权。 　　本次增资是旺金金融继巨人网络、广发信德、大金重工等大型公司投资后，引入的又一个重量级投资者。　　 　　根据公告显示，交易完成后，旺金金融创始人股东承诺， 2017 年扣除非经常损益后归属于母公司股东的净利润不低于 2.3 亿元， 2018 年这一数值不低于 4.5 亿元。旺金金融 2017 年上半年营业收入为 7.1 亿元，净利润为 1.5 亿元。蒋效愚

原标题：功不可没！ThinkPad销量担当，9个月卖了百万台 假如倒退十年问你：“最想拥有的笔记本电脑是什么？”相信很多人会想到ThinkPad。 那个年代，小黑代表的就是职场精英，各种高科技傍身：合金转轴、标志性TrackPoint指点杆（小红点）、防泼溅键盘、极为抗造的APS主动保护系统、安全无敌的硬盘保护等等。 11月15日，联想在庆祝ThinkPad 25周年纪念机型发布会上宣布， ThinkPad总销量达到了1.3亿台。 今天联想在新款ThinkPad E系列发布会上分享了ThinkPad E系列的一些数据。 联想表示，ThinkPad E系列是销量担当， 它是第一款美日中三地研发中心共同定义的产品，2009年正式推出，9个月时间销量就突破了百万台，该系列对于ThinkPad的维系功不可 没。 蒋效愚

原标题：80万元！贾跃亭FF91电动汽车价格首曝：仍然赔钱 不管能不能履行在国内欠下的债务、挽救乐视于水火，目前对于贾跃亭来说，最最重要的当然是带领法拉第未来，将传说中的FF91电动汽车从概念变为量产，只有这样才能实现东山再起。 FF91 CES 2017大展上首次亮相，迄今已经过去了整整一年，何时才能量产上市仍旧是个谜，法拉第未来也屡屡陷入高管和团队流失、融资不到位等负面传闻。 今天， 获得了一份有关FF91的内部项目评估报告，揭示了大量不为外界所知的重要信息，包括计划零售价、平均税前利润、量产时间表等具体指标。 报告显示， FF91内部代号为DF91，瞄准高端电动汽车市场，重启供应商/工程支持时间待定，可能在1月份，四个月后敲定最终工程方案，再过三个半月完成原型车的设计与合规验证，然后再过四个半月做好首次量产准备，也就是需要整整一年时间。 换言之，即便是FF91现在就立刻重整上路，量产也得明年初了。 FF91计划2018年量产6000辆，2019年3万辆，2020/2021年均为5万辆。 但是， 由于供应商欠款问题未解决，项目已经处于停滞状态，最终量产时间无法确定，上述目标事实上已经不可能达成。 报告还提出， FF91的建议蒋效愚