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12月1日中午，鲁能官方宣布，李霄鹏出任鲁能主教练，马加特不再担任鲁能主教练，同时，郝伟出任鲁能技术总监，主教练助理。马加特离开山东鲁能对于鲁能球迷来说，这样的决定有些突兀，甚至难以理解，但实际上，只要对中超足球的大势有更确切的掌握，其实就很容易理解这样的决定，这个大势就是，各方尤其是高层对于培养本土教练都极为重视，原因很简单，本土教练的崛起才可以从根本上带动中国足球的发展。这个逻辑关系非常简单，只有本土教练在顶级联赛获得位置，才可以让更多的本土教练看到希望，可以让更多的人投入到足球之中，进而真正带动中国足球的发展，否则本土教练看不到希望，容易让教练资源更加匮乏。此外，本土球员球员专职俱乐部领导岗位，也让高层和足球圈非常忧虑。李霄鹏出任鲁能新任主教练这两年来，人民日报一直刊文支持本土教练，尤其是进入11月份，人民日报的发文频率加快，11月中旬，人民日报再次刊文：《盼今日球星成他日名师，别总想当什么总》，11月26日，《人民日报》再次刊文：《足协教练培训新尝试，“土帅”培养别断档》。在中下游俱乐部，本土教练有一些位置，但并不稳固，此时，作为中上游俱乐部甚至可以说豪门俱乐部的鲁能，如果选择本土教练，赫尔曼

作为目前国内最具影响力的车用发动机评选活动，“中国心”十佳发动机已与“沃德十佳发动机”、“世界年度发动机”并列为世界三大发动机评选行列。本次“中国心”十佳发动机评选共有50余款发动机报名参选，经过一番激烈竞争和严格筛选后，2017年11月30日，昆仑润滑油杯“中国心”2017年度十佳发动机奖项揭晓。其中合资品牌和自主品牌分占5席，这无疑也在一定程度上说明了自主品牌的强势崛起和在研发能力上已经有比肩合资品牌的能力。 下面专哥就带大家看一看究竟是那些自主品牌的发动机荣获殊荣（以下排名不分先后） 长安CS95 蓝鲸2.0TGDI发动机 号称“中国最强芯”的蓝鲸2.0TGDI发动机自诞生之日起就备受关注。这款由长安汽车100%正向研发的发动机于2011年3月在长安英国研发中心正式立项，首次实现带传动MBU（质量平衡单元）的自主设计，成功攻克多项国际性难题，共申请专利74项，相关研究成果通过国家863项目专家团队验收。最终历时68个月的开发验证，于2016年10月完成公司投产签署里程碑评审，并在长安汽车今年3月上市的旗舰车型CS95上得到首次应用。 搭载了蓝鲸2.0TGDI发动机的CS95一经上市就因强劲动力性能受到广泛关注。该发动机最大功率171Kw，最大扭矩360N·赫尔曼

凤凰网汽车讯 同样的套路再次上演：一汽和东风互换了领导后，双方签订了前瞻技术的战略合作协议；长安和一汽互换领导后，现在一汽、东风、长安三方签订了全面战略合作协议。协议已经签了两个，部分人期待中的打破重组却一直没有来。 12月1日，中国第一汽车集团公司(以下简称“中国一汽”)、东风汽车集团有限公司(以下简称“东风汽车”)、重庆长安汽车股份有限公司(以下简称“长安汽车”)战略合作框架协议签约仪式在湖北武汉举行。 根据战略合作协议，首先在前瞻共性技术创新领域，三家车企将积极参与智能网联汽车国家创新中心的组建，长安汽车与中国一汽、东风汽车共同创建“前瞻共性技术创新中心”。三方共同围绕新能源、智能化、网联化、轻量化等领域，对战略性核心技术、平台进行联合投资、开发，并共享技术成果。 其次，在汽车全价值链运营领域，三方将重点加强传统整车平台和动力总成等方面的协同，开展生产制造领域的合作以及协同采购，并深化在物流领域的协同合作。 此外，在拓展海外市场方面，三方将积极践行国家“一带一路”倡议，探索在海外产品、海外终端网络资源、海外商业伙伴、海外制造资源、国际物流等方面的深度合作。 三方还将共同探索新商业赫尔曼

2017年，即将跨入最后一个月。这个月份，即是各大汽车厂家拼量的最后时机，也是新车投放市场，布局明年车市的重要时刻。据悉，在12月，将有包括沃尔沃全新一代XC60、捷豹XEL与蔚来ES8在内的21款新车集中上市，其中，最便宜的SUV是东风启辰全新T70，预售价仅为9万元起，而最亮眼的SUV要数蔚来ES8。来，跟鬼哥看看这些车型的具体实力吧！ 启辰全新T70 预售价格：9-13万元 上市时间：12月7日 新车亮点：新增1.4T，内饰采用非对称造型 鬼哥观点：启辰的很多车型都有着前卫的造型，全新启辰T70就是其中之一，前脸采用双横幅式进气格栅设计，开眼角式的前大灯组。内饰采用非对称式造型，双炮筒仪表盘与中控台液晶显示屏为一体化设计。此次，启辰T70首次搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配5速手动变速箱。此外，新车还搭载了1.6L、2.0L两款发动机。9万左右的起售价格，在市场上很容易成为“抢手货”。 蔚来 ES8 预售价格：待定 上市时间：12月16日 新车亮点：副驾驶座椅进行升级，60km/h等速续航里程为500公里 鬼哥观点：蔚来 ES8是本月最亮眼的车型，这款传说中的纯电动SUV终于登陆市场了。在今年的上海车展上，蔚来汽车的“大佬”李斌亲自在展台做各种介绍，赫尔曼

前几天汽车界发生了两件大事儿，大洋这边的广州车展，咱们看到了不少国产自主品牌的跃进；大洋那边的硅谷钢铁侠马斯克自己的大跳跃，不只亮相了纯电动卡车，还亮相了最速量产车-特斯拉 Roadster。 不过自从特斯拉 Roadster宣称1.9秒开始，来自各界的质疑，工程师的，媒体的，别的厂家的，就从来没停过。 1.9秒，这似乎突破了我们对汽车加速能达到的极限：它既破了传统橡胶轮胎能抓地的极限，也突破了牵引控制和扭矩输出的极限。怎么着也不能在2秒以内吧？这些的质疑都在理，任何一个好的产品都必须要经得起各界的推敲，但是在未见真正的产品之前，各方观点都还暂时的都是纸上谈兵啊。 索性今天咱们就来谈一次，从电池的角度去看，这1.9秒到底可行否，如何行。 关键词：加速度 今天没有一辆量产车能够突破两秒的百公里加速大关。目前实测的最快量产车，特斯拉 Model S，能跑出2.3秒左右的成绩，尽管看着离1.9秒并不远，但是在边际递减效应面前，越往上走，更进一步的难度就越大。 但是别忘了，没有一辆量产车能够突破两秒大关不代表没有任何车可以突破这个坎，最显著的就是拉力赛车，今天拉力赛道上的赛车每一辆都能够在1.8秒-1.9秒之际将自己的速度提赫尔曼