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“俄罗斯28日从东方航天发射场用‘联盟-2.1B’运载火箭发射的19颗卫星未能入轨已坠入大西洋。”俄新社29日报道称，俄罗斯航天领域消息人士当天宣布，卫星未能进入预定轨道，因此所有太空主要部件都已落入大西洋。此次发射的19颗卫星来自俄罗斯、挪威、瑞典、美国、日本、加拿大和德国的科研机构和商业公司。其中体积最大的主卫星是俄罗斯的“流星-M”地球遥感观测卫星。但在发射后卫星未能被送入目标轨道，结果地面与卫星失去联系。对于事故原因，俄航天领域消息人士称，可能是助推器“军舰鸟”出现异常情况，从而造成发射失败。由于此次发射失利，俄罗斯计划于12月22日在该航天发射场进行的新一轮发射可能被迫推迟到明年。发射失败后，俄罗斯航天国家集团公司组建专门国家调查委员会，负责这一事件的调查工作。调查小组将对“军舰鸟”助推器进行详细调查。调查结果还需要一段时间才能公布。俄罗斯《独立报》29日报道称，此次发射失败可能是人为因素造成的。根据初步数据，运载火箭和助推器在飞行过程中出错，导致助推器发动机启动出错，所以助推器未能将卫星送入预定轨道。俄科学院航天调查研究所专家埃斯莫特称，“军舰鸟”助推器出现故障非常罕见。这是一种十分法学毕业论文

凤凰网汽车讯 在刚刚开幕的2017洛杉矶车展上，林肯正式发布了旗下的全新车型Nautilus，这款车型是林肯MKX的中期改款车型，只是林肯对其进行了全新的命名。 外观方面，作为MKX的中期改款车型，Nautilus的整体设计还是延续了此前的风格，看起来充满力量感。新车的最大变化是采用了林肯最新的家族式星徽设计。新车采用了LED大灯，转向灯则被设计在大灯组下方，底部黑色的格栅则看上去很酷，相比MKX也更有质感。侧面来看新车延续了此前风格，线条不多但很有力量感。像领航员一样，其车名Nautilus出现在前车门上，显示了身份。车辆尾部则依然采用了林肯标识性的贯穿式尾灯，显示效果还是很出色的。 内饰方面，其总体还是我们熟悉的MKX的风格，但在细节和配置上有所升级。新车依然采用三辐式方向盘，但多功能按键的排列以及左右采用的新波轮设计显示了不同。方向盘后方则采用了一个12.3英寸的数字仪表盘，相比MKX有所升级，能够显示多种行车信息，并可以个性化定制显示内容。 动力方面，Nautilus搭载2.0T(245马力)和2.7T（335马力/515牛·米）两款发动机，传动系统相比MKX搭载的6AT有所升级，匹配的均为带自动启停功能的8速自动变速箱。 法学毕业论文

凤凰网汽车讯 在刚刚开幕的2017洛杉矶车展上，宝马i8 Roadster正式亮相。新车采用了软顶设计，并且将具备半自动驾驶功能。 外观方面，宝马i8 Roadster整体造型与现款硬顶版车型基本保持一致，换装了全新的五辐轮圈，看起来更加凌厉。在尾部方面，新车将会采用软顶敞篷设计，同时后方加入了“Roadster”专属标识。而尾部灯组造型则与现款车型基本一致。此外，宝马还同步发布了新款i8车型的官方图片，新车外观变化与Roadster相同。 据了解，宝马i8 Roadster在内部还将迎来多项升级，搭载宝马最新的iDrive手势控制系统，并具备半自主自动驾驶能力。动力方面，新车将会搭载一套插电式混合动力系统，其由一台1.5T三缸汽油发动机和电动机组成，最大功率为374马力，纯电动模式下最大续航里程为55公里，0-100km/h加速时间为4.4秒，最高时速达到250km/h。法学毕业论文

凤凰网汽车讯 北京时间2017年11月30日，在洛杉矶车展上雷克萨斯旗下的全新7座SUV——雷克萨斯RX350L正式亮相。新车为雷克萨斯RX的加长版车型，加长后其设有6座版本和7座版本车型。 外观方面，7座版车型将继续延续现款RX车型的外观设计。细节方面，新车采用了最新的家族式设计，其更加夸张的纺锤形格栅，搭配两侧造型独特的大灯以及凌厉的车身线条设计让它充满未来感。尾部方面，新车与前脸风格相似，更多层次不一的线条使用让它看上去充满未来感。 此次亮相的RX 7座版共发布两款车型，分别是RX350L以及RX450hL。值得一提的是，新车的轴距不会改变，依旧为2790mm，车身长度则由现在的4890mm加长110mm，达到5000mm。 内饰方面，新车最大的变化来自于后座，采用2+3+2式或2+2+2式布局，第三排配备有电动折叠的座椅。除此之外，新车相比于RX350并没有明显变化。 动力方面，在洛杉矶车展上亮相的这两款车分别搭载3.5L自然吸气发动机和由3.5L自然吸气V6发动机+电动机组成的混合动力系统。不过鉴于目前RX 350车型已经在国内停售，所以未来能引入国内的预计就仅有RX 450hL车型了，当然也不排除为了进一步争取国内的7座SUV市场，雷克萨斯会在中国推出搭载2.0T发动机的RX 7座版车型。 法学毕业论文

高大威猛的SUV真的比轿车安全吗？ 美国权威安全机构给你答案 SUV是国内最热销的车型，没有之一。除了通过性、大空间与多用途之外，大家购买SUV车型的另一个主要因素可能就是安全了。 毕竟很多人认为相对轿车而言，SUV车型尺寸更大、重量也更大、重心也相对较高，给人以更加厚实可靠的感觉。所以相对轿车而言，应该具有更高的安全性。 当然，也有很多消费者认为轿车重心低、操控性好，自然也更安全。那么，有没有一个科学的标准，来衡量两者的安全性到底谁高谁低？ 今天就本着为大家负责的态度，给大家好好聊聊到底是SUV安全？还是轿车安全？它们的安全性到底差多少？ 「 碰撞测试只能反应车辆的相对安全性，不能反应绝对安全性 」 如今的消费者对汽车的安全性越来越重视，在买车之前会做很多功课，对汽车各项主被动安全配置也都非常了解。当然，提到安全性，大家最直接的反应应该是各种碰撞测试。不管是中国的C-NCAP还是欧洲的Euro NCAP，又或者是美国的IIHS与NHTSA的碰撞测试。总之，获得五星评价的车辆就是安全的。 但是这样的评价真的准确吗？范儿觉得，即对也不对。因为：安全评分的星级代表了一款车在其对应的车型级别内，安全表现是相对法学毕业论文