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人类拥有柔软的肌肉和僵硬的骨骼，如果在最佳的同步中发挥作用，他们就有可能举起相当可观的重量。但一项由人类发明的新技术，使用柔软的肌肉和僵硬的骨骼，可以让设备举起1000 倍于自身重量的东西。这是一项重大的进展，因为尽管软机器人已经展现出了灵巧和类人动作的潜力，但它们通常缺乏足够的力量。在《美国科学院院刊》上发表的一篇新论文中，来自麻省理工学院资讯科学及人工智慧实验室（CSAIL）和哈佛大学威斯研究所的科学家们展示了软机器人如何在刚性折纸骨骼的帮助下保持强大的力量。该论文的主要作者、CSAIL 的负责人Daniela Rus 教授在接受the Verge 采访时表示：“软机器人有很大的潜力，但到目前为止，其中一个限制是有效载荷。它们非常安全，非常温和，但不利于搬运重物。这种新方法可以让我们制造出强大和柔软的机器人。”很明显，这种技术可以在仓库和体力劳动部门使用，在那里，提高灵活性的能力是必须的。目前，科学家们正在探索软机器人在各种领域的应用，从海洋研究到自动化、柔软的机器人发明。随着技术的进步，这种广泛的应用将会继续增长，而这项新的研究将会让这项技术比以往任何时候都更加深入。几十年前，人们设想未来机器人会统治人类，用镀读后感1500字

凤凰网汽车讯 北京时间11月29日，英菲尼迪全新QX50在美国洛杉矶正式发布。新车采用全铝一体车身结构，将搭载全新的VC-T 2.0T发动机，最大输出功率200千瓦，峰值扭矩达到390牛米。 外观方面，新车保留了概念车的元素，相比现款变化较大。车头依旧为家族化的设计，前大灯造型更加细长，保险杠线条更加锋利，加上两侧夸张的进气口设计，加强了车头整体的视觉冲击力。 车尾部分，整体设计简约时尚，细长的尾灯与前大灯相呼应，保险杠位置设有银色护板，并采用双边共两出的排气布局。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4693×1903×1679毫米，轴距为2800毫米，离地间隙218毫米，轴距和车身长度相比国产加长版车型略小，宽度和高度有所增大。 内饰方面，新车采用了类似Q50L上造型的设计，中控配有两块多媒体屏幕，采用电子换挡杆，米/紫双色配色以及内饰皮质包裹营造出不错的豪华感。在配置上，全新一代QX50配备英菲尼迪ProPILOT自动驾驶辅助技术，在0-130km/h的车速范围内行驶时，提供辅助转向、制动和加速等功能。 动力方面，新车将搭载全新的VC-T 2.0T发动机，该发动机带有可变压缩比、双循环（可模拟阿特金森循环），以及双喷射（缸内直喷+歧管喷射）技术，最读后感1500字

（资料图/图文无关） 德国一名参过军的74岁老兵竟然无照驾驶56年而没被发现，最终“栽”在一起小的交通事故上。老兵回应称他年轻时因为参军中断学车耽误考证，然后一直没有去考驾照，无照上路至今。 德新社27日报道，这名男子现年74岁，上周在路上发生一起小交通事故。警察到达现场处理事故，要求他出示驾驶证，才发现他竟然一直无照驾驶。 这名男子称，他年轻时因为参军中断学车，然后一直没有去考驾照，无照上路至今。按照他的说法，他只在有急事时才开车上路。 警方已经开始调查这名男子无照驾驶的历史。读后感1500字

从蔚来汽车官方获悉，蔚来首款量产车型——ES8将于2017年12月16日的“NIO DAY”正式上市。新车定位纯电中大型SUV，续航里程将超过400km，预计售价在50-70万元区间。 蔚来ES8外观采用X-Bar前脸和“心跳曲线”LED尾灯等蔚来家族设计语言。车身尺寸为5022/1962/1753mm，轴距3010mm，和特斯拉X接近，座椅采用2+3+2布局。蔚来ES8车身和底盘由全铝合金打造，重2.5吨，重于一般的大型SUV。全系标配主动式空气悬挂，搭载前后双电机最大输出功率240kW，峰值扭矩420N·m。0-100km/h加速仅需4.4秒，最高车速可达200km/h，最大爬坡度35%。采用四轮驱动。 副驾驶座椅往往是家用车最常用的。从图片来看，蔚来ES8将取消传统车型副驾驶中控台的手套箱，同时将副驾驶座椅进行升级，支持前后滑动，并配备有电动调节腿托以及脚托，进一步提升了副驾驶乘客的乘坐舒适性。此外，ES8在前排中控台鞍部下方新增有开放式的储物格设计，日常使用更加方便。 内饰采用双辐式多功能方向盘，配备大尺寸液晶屏，中控台区域用黑色真皮包裹，长宽高分别为5022/1962/1753mm，轴距为3010mm，内部为2+3+2的7座式布局。 新车将搭载前后双驱动交流异步电机，最大功率为240kW，最大扭矩为420N?m读后感1500字

阿斯顿·马丁，跑车中的劳斯莱斯，以造型别致、做工精细、性能卓越著称。 2017年11月21日，阿斯顿·马丁旗下的Vantage迎来了第五代车型的全球首发，售价199.8万元，将于明年与大家见面。 199.8万元的售价对于阿斯顿马丁这个品牌来说，真的是白菜价了有没有！！！除了之前和丰田合作推出的那款买赠的Cygnet以外，这款全新的Vantage，应该算是阿斯顿马丁进入中国市场以来，价格最亲民的产品了。 199.8万元的价格也就只是辆保时捷911 Carrera GTS选装后的落地价。以这个价格就可以入手一辆阿斯顿马丁的跑车，怎么样都是划算的，不说发动机性能，单单是冲着马丁Logo也值了，起码B格在那摆着。 外观 扁平的车头，以及贯通式尾灯是全新Vantage的显著标志。 Vantage的车身尺寸为：4,465mm × 2,153mm × 1,273mm；轴距长度2,704mm，车身长度比竞争对手保时捷 911 还要短。 这也从侧面说明Vantage操控灵活，更适合跑山路。 内饰 Vantage华丽的内饰设计走的是标准英式跑车风格，清晰的功能布局比较简约，一切以突出驾驶为主，用料也十分考究。偏方形的平底方向盘是整体设计的点睛之笔，运动感十足。 Vantage标配360度全景摄像头、胎压监测读后感1500字