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上海申花夺得2017年足协杯冠军随着上海申花击败上海上港夺得2017年足协杯冠军后，关于中超球队在下赛季亚冠的名额分配也是最终确定。广州恒大以中超冠军身份、上海申花以足协杯冠军身份获得直通亚冠小组赛的资格，而联赛亚军和足协杯亚军上海上港和联赛季军天津权健将参加资格赛，通过资格赛才能晋级亚冠小组赛阶段。根据亚冠资格赛的安排，上海上港和天津权健都只需要参加一轮，对手极有可能会是分别来自泰国的球队清莱联和来自澳大利亚的球队布里斯班狮吼，而亚冠资格赛第3轮比赛时间将于2018年1月30日开打。对于亚冠资格赛，相信上海申花是记忆深刻，在2017年初主场迎战布里斯班狮吼，结果以0比2惨遭淘汰出局，让参加亚冠的中超球队第一次无法实现四支联袂出战的结果。2017年亚冠抽签现场不过，这次上海申花是以足协杯冠军的身份获得的亚冠资格，而且还是正赛，意味着球队直接参加小组赛。而2018赛季亚冠小组赛抽签仪式将于12月6日在亚足联总部进行，考虑到抽签的规则，亚冠小组赛抽签其实更像是“排签”，只要各国联赛排名球队确定后，按照规则对应放入分组就可以了。如果上海上港和天津权健能够顺利通过第三轮资格赛晋级到亚冠小组赛，那么小组赛分组只有两种可能性，分心猿意马
申花足协杯夺冠直接晋级亚冠正赛北京时间11月26日傍晚，2017年足协杯决赛第二回合在八万人体育场打响，上港虽然主场3-2拿下申花，但第一回合0-1落败，因客场进球劣势，无缘足协杯冠军。夺得足协杯冠军的申花，获得了本赛季最后一个亚冠席位，需要指出的是，他们将跟随恒大一起直接参加亚冠正赛，而非附加赛。这场上海德比，堪称悬念重重，吕文君第15分钟先拔头筹，帮助上港扳平总比分，双方再一次回到起跑线上；拥有上港拥有主场之利优势，冠军的天平朝着主队倾斜，不过半场结束前，曹赟定打进一球，让冠军的悬念再次出现反转，申花拿到了一个客场进球，上港必须净胜两球，才能够拿到足协杯冠军。除了正在争夺足协杯冠军陷入焦急状态的上港外，华夏幸福也非常紧张，因为这场比赛事关他们能否参加下赛季亚冠联赛。如果上港最终夺冠，那么华夏幸福将搭上亚冠的末班车。遗憾的是，比赛的走势没有朝着上港和华夏幸福方向发展，马丁斯本赛季足协杯第6球，几乎杀死了足协杯冠军悬念，2-1逆转了比分，总比分3-1，申花无限接近足协杯冠军。虽然胡尔克罚进点球且制造莫雷诺的乌龙球，将比分再次确立3-2领先，但总比分3-3，上港还是处于客场进球劣势一方，这一赛果，最终保持到终场。这心猿意马
凤凰网汽车讯 日前，我们从东南汽车官方获悉，此前已在广州车展亮相的纯电动SUV——东南DX3 EV，有望在2018年第二季度正式上市，预计补贴后的售价在10万元左右。
东南DX3 EV基于当下东南热销的小型SUV东南DX3打造，基本延续了汽油版DX3的设计。外观部分采用了更多蓝色涂装，并换装了带有蓝色网格装饰的前格栅。车尾部分，增加了东南DX3 EV的标识，以进一步彰显其电动车的身份。
动力方面，该车搭载的是代号为TZ230XS090的电动机，其最大功率为90千瓦，可支持DX3 EV达到130公里/时的最高车速。据了解，这款车搭载了容量为43.1千瓦时的电池组，综合工况下的续航里程为310公里。心猿意马
2017年是小米丰收的一年，继今年第二季度强势反弹，市场份额重新进入世界前五之后。昨日雷军表示，小米在在全球第二大手机市场印度，取得了市场第一的位置，再一次证明了小米商业模式的先进性。目前小米已进入六十多个国家，在十三个国家进入了市场前五。小米印度第一获当地媒体大肆报道雷军还特意提到，印度最大的商业杂志《经济时报》杂志，通过主题报道讲述了小米如何成为印度第一的故事。这种成功的喜悦和自豪感溢于言表，雷军还向网友求助，That's how they write "First" in Mandarin.该如何准确翻译？ 小米手机已成印度第一据悉，据IDC数据第三季度，小米超越三星成为印度市场出货量第一的手机品牌，市场份额达到了23.5%，略高于三星，远超紧随其后的OPPO、vivo以及联想。近期在海外市场，小米不断取得捷报。经过一年的时间小米在俄罗斯市场已经跃居第三，而在白俄罗斯小米已连续4个月市场第一，另外在乌克兰，小米目前仅次于三星。作为一个中国企业，短短的三年，就在增长最迅速的海外市场印度取得如此亮眼的成绩，实属不易！期待小米在海外市场再创辉煌！心猿意马
原标题：港媒关注柴油货车成京津冀治霾障碍：严格控制重污染卡车
参考消息网11月27日报道 港媒称，中国环保官员警告说，目前在中国北方越来越多疾驰的柴油货车是该地区治理空气污染的主要障碍。
据香港《南华早报》网站11月24日报道，环保部宣传教育司巡视员刘友宾23日在环保部例行新闻发布会上表示，尽管人们努力将货运由公路转向铁路，但国内工业腹地的重型柴油货车这一大型污染源的数量仍以两位数速度增长。
他说，这一增加导致今年京津冀地区有害的二氧化氮的水平上升。
“区域内除个别城市外，二氧化氮浓度均超标，”刘友宾23日在例行新闻发布会上说，“重型载货车在京津冀地区保有量过大、增速过快、排放氮氧化物过高是导致区域内城市氮氧化物浓度超标的主要原因之一。”
他说，以重化工为主的产业结构、以煤为主的能源结构和以公路运输为主的货运交通结构是压在区域空气质量改善头上的“三座大山”。
他说，去年京津冀地区重型柴油车保有量约83万辆，氮氧化物排放占区域氮氧化物排放总量的五分之一。
报道称，政府今年在努力实现在雾霾严重的北方地区改善空气质量的目标，并对工厂实施严格限制，控制他们使用廉价但污染严重的卡车。
报道称，在近期北心猿意马