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原标题：今晚吃什么 问问凯迪拉克XTS新车载系统就知道啦 随着全新一代凯迪拉克XTS上市，全新的车载系统CUE也在国内首发。按照凯迪拉克定义，CUE是一个注重移动互联体验的动态系统，换而言之，不同的人在凯迪拉克XTS上都会获得不同的感受，更重要的是，操作变得更为直观。 新版CUE引入云端个性化的概念，如果你已经是凯迪拉克用户，云端的数据会在登陆凯迪拉克XTS之后获得同步，车内显示设置、联系人收藏夹、导航路线偏好和最近目的地都会有所保存。 与此同时，CUE提供了一套可编辑界面，在中控面板上能够看到包括空调、音频、通讯、导航预览。就连导航也提供了包括兴趣点、实时路况、燃油价格和停车场信息在内的混合地图，并随着用户的使用频率而不断自行调整建议。举个例子，经常导航的餐馆最终会更快出现在列表中，并且系统还能自动学习经常使用的交通路线以及联合交通状况获得让车主满意的行驶路线。 除此之外，CUE系统还会提供最多7台设备的WIFI热点连接以及通过蓝牙同时与2个手机相连，甚至通过OTA远程升级并支持APP商店。这套全新CUE系统属于在中国首发，随着时间推移，更多凯迪拉克车型将获得升级，由此可见通用对凯迪拉克智能化的态度非常积极。滤光片

原标题：进军学术界 高冷苹果罕见发表无人驾驶论文 最近关于苹果在自动驾驶方面的报道并不多，他们的研究重心更多的从汽车本身转向了软件系统方面。今年6月，苹果CEO蒂姆库克说他们正在为不同类型的汽车设计无人驾驶系统，而这也是他们AI项目的一部分。在11月17日，苹果研究人员在在线期刊arXiv上发表了最新研究论文，提到了一个名为VoxelNet的无人驾驶技术解决方案。 目前，大部分无人驾驶系统都需要用到激光雷达传感器，通过接受反射回来的激光来判断周围环境，这一方法能提供周围的距离信息，但由于探测的密度不足，也会错过很多体积较小的物体，比如儿童，这也是无人驾驶系统存在的很大的一个安全隐患。 为了应对这一问题，工程师们通常都会使用更多的激光雷达传感器，分组对特定物体进行识别，比如自行车、行人、道路标志灯。而苹果的VoxelNet方案将这一切组合成单一的神经网络，这将比分散的处理器更具效率。 当然，关于VoxelNet的一切目前还只是在学术研究阶段，而苹果也并非仅仅把它做为无人驾驶解决方案，事实上，VoxelNet在家政机器人、AR、VR领域也都能应用。值得注意的是，不像谷歌和Facebook，苹果向来对自己的研发工作严格保密，这也让他们很滤光片

摘要 普华永道23日发布的报告显示，2017年前三季度中国内地企业海外并购交易数量为572宗、总金额为977亿美元，同比2016年前三季度分别下降了14.8%和38.9%，相较2016年的爆发式增长，2017年前三季度中国内地企业海外并购回归理性增长。 　　普华永道23日发布的报告显示，2017年前三季度中国内地企业海外并购交易数量为572宗、总金额为977亿美元，同比2016年前三季度分别下降了14.8%和38.9%，相较2016年的爆发式增长，2017年前三季度中国内地企业海外并购回归理性增长。 　　“随着内地监管政策的引导和规范的推出，以及受到海外审查和全球宏观经济不确定性的影响，2017年海外并购较2016年有所回落。”普华永道中国本土客户及海外购并服务主管合伙人李明23日对21世纪经济报道记者表示。 房地产交易占3宗，欧美的仅占3宗。 　　以各类投资者的活跃度来看，民企在并购数量中仍为“主力军”(2017年前三季度宣布交易359宗，接近国有企业的5倍，在总共572宗交易中占63%，这一比例与去年基本持平)。尽管如此，李明说，“今年的大宗跨境并购还是以国企和主权基金为主导，民企则出现下降。滤光片

摘要 党的十九大报告提出，促进我国产业迈向全球价值链中高端。“高技术产业是研发强度最高的制造业部门，是一国创新能力的重要体现。”国研中心技术经济研究部副研究员石光对21世纪经济报道记者表示，发达国家无论大小，普遍将高技术产业视为国家命脉，努力构建和维持竞争优势。 　　党的十九大报告提出，促进我国产业迈向全球价值链中高端。 　　“高技术产业是研发强度最高的制造业部门，是一国创新能力的重要体现。”国研中心技术经济研究部副研究员石光对21世纪经济报道记者表示，发达国家无论大小，普遍将高技术产业视为国家命脉，努力构建和维持竞争优势。 　　高技术产业是根据发达国家的行业研发投入强度界定的。根据国家统计局标准，我国的高技术产业包括以下行业：医药制造，航空、航天器及设备制造，电子及通信设备制造，计算机及办公设备制造，医疗仪器设备及仪器仪表制造，信息化学品制造。其中，前五类与国际分类基本对应。 　　石光提出，21世纪以来，特别是加入世贸组织后，我国高技术产业规模快速增长，深度融入全球分工体系，但目前总体仍处于全球价值链的中滤光片

摘要 在从生产端到服务端转型的过程中，江浙一些传统的小制造业工厂曾经非常痛苦，比如说靖江的张氏纺织，过去就是做传统袜子的，利润率非常低，每双袜子赚6分钱左右，现在主动向市场接轨。 　　在从生产端到服务端转型的过程中，江浙一些传统的小制造业工厂曾经非常痛苦，比如说靖江的张氏纺织，过去就是做传统袜子的，利润率非常低，每双袜子赚6分钱左右，现在主动向市场接轨。 　　在这个转型过程中，政府帮市场做两件事。 　　靖江，一个以船舶重工等传统制造业为根基的港口城市，如何“克服三去一降一补”(去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板)过程中的阵痛，顺利实现产业转型升级？ 　　21世纪经济报道记者专访了靖江市委书记赵叶，详解了这个苏中小城在新常态下的新定位和新发展时期的政府战略。 　　靖江地处江苏省中南部苏中平原的南端，位于长江北岸，是一个典型的港口工业城市，拥有长江岸线52.3公里，获批国家一类独立开放口岸，是通江达海的重要区域。 　　“靖江是目前苏北为数不多的人口净流入城市，每年有两万多人流入，这说明了靖江的经济活力。”靖江滤光片