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高通正式宣布拒绝博通收购要约：被严重低估凤凰科技讯 据PR Newswire北京时间11月13日报道，高通今天宣布，公司董事会全体一致决定拒绝博通公司在11月6日提出的主动收购要约。“董事会一致认为，相对于公司在移动技术的领导地位以及我们的未来增长前景，博通的收购要约严重低估了高通，”高通执行主席兼董事会主席保罗·雅各布（Paul Jacobs）说。俞永福或将转战阿里投资甩手大文娱已基本定局据明天财讯了解，阿里内部早在3个月前就有俞永福即将职务变动的传闻。多位知情人士向明天财讯透露，俞永福将不再负责阿里大文娱，而是在阿里内部回归老本行：投资。“他会和蔡崇信一起做投资。”有知情人士透露。阿里将给俞永福安排何种头衔目前尚不清楚。大众董事长：公司正在考虑推出电动版甲壳虫根据外媒Engadget 的报道，大众汽车旗下的怀旧驱动型电动汽车可能不会局限于ID Buzz。这家知名汽车制造商的董事长Herbert Diess 在接受采访的时候表示，大众汽车公司正在认真考虑开发一款电动甲壳虫。这不仅仅是因为电动车被认为是未来的交通工具，Diess指出，一辆甲壳虫汽车将“更接近历史”，因为该公司的新电动平台（MEB）非常灵活，它可以回到最初车型的后轮驱动。从理论上讲death parade

马云和刘强东凤凰科技讯 据TechCrunch北京时间11月14日报道，阿里巴巴发明了中国最大的购物节“双11”，并不断用创纪录的销售数字统治媒体头条。但是有一家公司正站出来提醒我们，其他公司正试图缩小与阿里巴巴的差距。京东，阿里巴巴电商帝国的头号挑战者，日前首次公布了其双11战绩。虽然不及阿里巴巴的1638亿元，但也高达1271亿元。然而，与24小时内便拿下这一数据的阿里巴巴不同，京东的1271亿元包含了11月1日子12日的“双11”期间销量——这也从侧面反映出出阿里巴巴的统治力。阿里巴巴是一家纽约证券交易所上市公司，市值达4770亿美元。京东则在纳斯达克上市，市值约570亿美元。京东的市值仍然令人印象深刻，但只是阿里巴巴的一小部分。尽管如此，阿里巴巴创始人马云很早就注意到了竞争对手的潜力。科技媒体The Information本周报道称，在2011年，马云曾希望刘强东在阿里巴巴平台开店，让京东进驻阿里平台，从而避免双方直接竞争。刘强东拒绝了这份提议，让他的公司采取了不同的方式来开展电子商务，并大获成功。（编译/扬帆）新鲜有料的产业新闻、深入浅出的企业市场分析，轻松有趣的科技人物吐槽。凤凰科技（ID: ifeng_tech），让科技更性感。death parade

软银集团创始人孙正义凤凰科技讯 据CNBC网站北京时间11月14日报道，Uber董事会可能达成了一项协议，解决了公司创始人、前首席执行官特拉维斯·卡兰尼克与一位董事之间的法律纠纷，同时也为软银向Uber投资100亿美元铺平了道路。但软银集团表示，这一投资计划“绝不是最终决定”，有可能泡汤；最终能否达成交易，还将取决于Uber股票收购报价和软银在Uber的最低持股比例。 软银投资顾问公司（Softbank Investment Advisors）首席执行官、软银集团董事拉吉夫·米斯拉（Rajeev Misra）在接受采访时表示，“经过几个月时间的漫长而艰难的讨价还价后，Uber及其股东似乎已经同意接受投资提议，并与软银进行接洽。但我们的投资计划绝不是最终决定。我们对Uber感兴趣，但最终交易取决于Uber股票收购报价和软银在Uber的最低持股比例。”上周末，Uber为软银的收购要约扫清了道路，但有消息称，鉴于Uber董事会的割裂状态，这一交易距离成功远未得到保证。软银收购Uber股票的定价也是一个问题。之前软银与Uber两家公司围绕后者股价展开的并购谈判，以Uber估值为500亿美元展开。但目前Uber的账面估值接近700亿美元。目前还不确定Uber现有股东是否愿意以软银想要支付的价格出售。其次，如death parade

凤凰科技讯 据《华尔街日报》北京时间2017年11月13日报道，日本软银进入共享打车市场的力度越来越大，其投资虽然比以往的投资者都更为精明，但仍旧谈不上可以立刻赚钱。在Uber基本解决了联合创始人特拉维斯·卡拉尼克（Travis Kalanick）和主要投资方Benchmark之间的问题之后，软银，这家由日本科技巨头领导的投资集团，将向Uber投资100亿美元。这笔交易让软银在全球共享打车市场上，拥有了主导竞争的最后一块拼图：今年，软银已在这一市场投入了将近100亿美元，用于注资其他主要市场的竞争对手，如中国的滴滴出行和印度的Ola。总体而言，这可谓是在共享打车市场上的大赌注。软银的战略是在巴西、东南亚、中国以及现在可能包含的美国，扶持一系列有软银烙印的共享打车领导者。即便逻辑上很合理，但这仍然是一场大赌注。根据高盛（Goldman Sachs）的数据，去年全球出租车市场仅创造了约1080亿美元的收入，而这仅仅是苹果公司营收2170亿美元的一半。像Uber和滴滴这样的驾驶员和乘客之间的平台，还只占据了总收入的20％左右。然而，这两家私营企业，基于最近一轮的融资，已经拥有近1200亿美元的估值。为了证明这一估值的正确性，这两家公司不仅要接管全球的出租车市场，还要取death parade

京东凤凰科技讯北京时间11月13日消息，京东集团(NASDAQ:JD)今天发布了截至9月30日的2017财年第三季度未经审计财报。财报显示，按照美国通用会计准则(GAAP)计算，京东第三季度净营收为837亿元(人民币，下同)(约合126亿美元)，同比增长39.2%；归属于普通股股东的持续运营业务净利润为10亿元(约合2亿美元)，上年同期为净亏损5亿元。京东第三季度营收和净利润超出预期，推动股价在盘前交易中上涨逾6%。第三季度业绩要点：——净营收为837亿元(约合126亿美元)，同比增长39.2%；——毛利润为130亿元(约合20亿美元)，同比增长50.3%；按非美国通用会计准则(Non-GAAP)，毛利润为128亿元(约合19亿美元)，同比增长51.9%；——归属于普通股股东的持续运营业务净利润为10亿元(约合2亿美元)，上年同期为净亏损5亿元；按非美国通用会计准则，归属于普通股股东的持续运营业务净利润为22亿元(约合3亿美元)，同比增长359%；——来自持续运营业务的每股美国存托股票(ADS)摊薄净利润为0.69元(约合0.10美元)，上年同期每股ADS摊薄净亏损0.32元；按非美国通用会计准则，来自持续运营业务的每股ADS摊薄净利润为1.52元(约合0.23美元)，上年同期为0.33元；——截至2017年9月30日的12个月，来自持续运营death parade