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作者丨韩蕾项庄舞剑，意在沛公？2017年11月6日下午，许家印麾下的中国恒大（03333.HK）又搞大动作。中国恒大发布公告称，凯隆置业及恒大地产（均为恒大集团下属公司）以及本公司之控股股东许家印先生与第三轮投资者订立了增资协议，后者将向恒大地产增资人民币600亿元资本金。这已经是恒大在今年第三次获得战略投资了。今年上半年，恒大在1月和6月两次引入包括中信、中融、深业集团、宝信投资等央企、国企、大型金融机构作为战略投资者，签订了合计近700亿人民币的增资协议。此次增资完成后，包括苏宁张近东等在内的三轮投资者合计向恒大地产投入1300亿元资本金，共将获得恒大地产经扩大股权约36.54%权益。而中国恒大董事局副主席、总裁夏海钧曾在恒大中期业绩发布会上表示，第三轮引进战投完成后，将正式提交上市（“回A”）申请。这轮引资的落定也意味着，恒大"回A"之路，也渐行渐近了。降负债，调结构？如果说前两轮引入战略投资恒大已经收获了700亿的资金，那么第三轮引战恒大又是为了什么呢？在增资公告中，中国恒大称，得益于三轮增资，恒大地产的净负债率将大幅降低，股东结构进一步优化，资金成本和财务费用将持续下降。同时，该公司持续强化内部管理和运营效率，进一acaddoc.lsp

新闻配图11月6日，凤凰国际iMarkets编译自Marketwatch，英国股市大涨，截止发稿，英国富时100指数离历史高位7560.27点仅1点之差，主因大宗商品、科技、健康医疗板块股票走势强劲，但金融、消费者服务、工业板块走势疲弱。上周五，英国富时100指数上涨0.1%报7560.35点，创历史新高。继连续两周下跌之后，上周整体上涨0.7%。据BMO资本市场，金属价格提振矿业股上涨，铁矿石期货上涨超过2%一夜之间，铁矿石巨头必和必拓涨逾2%，力拓上涨。石油生产商兰皇家壳牌有限公司上涨0.4%但竞争对手英国石油公司BP微涨0.17%。银行股巴克莱BARC下降1.3%。此外，在星期一的交易中，英镑兑美元较周五上涨0.2065%报1.3110美元。布伦特原油上涨0.6%报62.45美元每桶，创2年高位，WTI原油期货涨0.5%报55.92美元每桶。主因沙特王储进行了大规模的反腐活动。acaddoc.lsp

11月6日，据彭博社报道， 根据欧洲最大计算机服务商凯捷咨询（Capgemini SA）调查显示，亚洲富人手持现金水平达到5年来最高，主因以期在资产可以在任何金融市场的下跌中得以缓冲。Capgemini表示高净值财富的个人或可投资资产至少100万美元的投资者正在储备资金，以备在市场回撤时可以低位进场。根据调查，2017年第二季度富人手持的现金资产占比金融资产的比例上升至25%，高于2016年同期的21%。Capgemini表示，这份调查的目标对象主要来自于包括日本在内的亚太地区。尽管金融资产转向现金，亚洲富人仍然保持较高比例的证券投资，该部分比例也上升至5年高位达28%。而这部分比例的上涨得主要自己来源于投资者其他结构性产品、对冲基金、房地产市场的投入减少。亚太富人手持现金比例达五年来最高（图中白色区域）2016年，亚太地区在的百万富翁数量及总财富增长减缓，但在2017年，富人总财富上升了18.8万亿美元，其中印度尼西亚和泰国增长最快，较2016年分别上涨了9.9%。acaddoc.lsp

新闻配图11月6日，据彭博报道，对于伯克希尔的承保损失，沃伦·巴菲特至少有三个名字可以责怪：哈维、伊玛和玛丽亚。上周五的第三季财报提醒投资者，日益工业化的伯克希尔对保险业仍存在极大的敞口。这也是导致该公司营业收益下降29%的因素之一。伯克希尔再保险集团在自然灾害面前首当其冲，录得14.5亿美元的税前亏损。他们蒙受了损失的同时可能又面临一丝希望：如果竞争对手回避风险，市场上的保费可能会开始上涨。财报中的其它要点：伯克希尔一直在增持苹果公司的股票，截至第三季末持有该公司213亿美元的股份。巴菲特的公司目前也是美国银行最大的普通股股东。伯克希尔2011年在该行股票大跌时注资50亿美元。作为交换，巴菲特有权以低价买入7亿股。他在第三季度就这样做了。伯克希尔的账面价值继续走高。这个衡量资产减去负债的数字有助于许多投资者评估该公司价值，在第三季攀升至每股A类股187,435美元。acaddoc.lsp

图：中国城市内的电动汽车充电桩。11月6日，凤凰国际iMarkets编译自marketwatch，通用汽车，丰田，大众和其他主要的汽车制造商正在快速抢占汽车市场的下一个未来——无人驾驶和电动汽车，而最终推动人类交通重大转变的可能将是中国，而不是西方制造商。当前广泛推广电动汽车以及实现利润化生产的主要障碍在于范围，高成本和充电设备的可用性。像铁路和航空业一样，政府的积极干预或将是相关企业克服困难，创造更广阔的市场所必须的。中国政府在支持国内电动汽车生产商上更加积极，并正在建立大规模的充电站。到2019年，全球主要汽车生产商将被要求在中国市场销售电动汽车。中国政府已经显示了其最终禁止化石能源汽车的决心。对本土汽车公司进行补贴，保护国内电池生产商以及比欧美大两倍的市场都可能降低中国电动车制造商的成本，甚至可能比汽油和柴油车的成本更低。再次之后将可以全面占领美国市场。虽然美国政府并没在这一行业推出大量的支持措施，但是历史上铁轮和航空业的经验表明，政府的支持或将是保证美国人不掉队的必要因素。(Oscar)acaddoc.lsp