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青海通报6起生态环境保护领域执纪问责典型案例近期，青海省纪委通报了6起生态环境保护领域执纪问责典型案例。1.海南州、兴海县政府对羊曲水电站项目未批先建监管不力问题。2009年3月，国家发展改革委办公厅下发《关于同意青海黄河羊曲水电站开展前期工作的复函》，同意组织开展羊曲水电站前期工作，电站由青海黄河上游水电开发有限责任公司负责建设和管理，待具备核准条件后再上报羊曲水电站项目申请报告。2010年6月，该项目在未取得电站环境影响评价报告书和项目核准相关文件的情况下，在建前施工的同时进行了部分主体工程建设，未批先建长达7年之久。海南州委原常委、副州长普化太，兴海县委原常委、副县长哇多作为分管环境保护工作的责任领导，认为羊曲水电站是央企具体承建的省上重点项目，未主动履行监管职责，未安排主管部门对羊曲水电站项目审批资料进行查阅审核，也未发现该项目环评手续未批准的问题。2017年7月，省监察厅研究决定，给予哇多行政记过处分。8月，省纪委报经省委批准，给予普化太党内警告处分。2.西宁市市场监督管理局违规审核办理燃煤锅炉使用登记证问题。2014年3月，西宁市政府下发《关于扩大划定城市高污染燃料禁燃区进一步加强燃煤（油）烟污染防治八大军区

近日，国家发展改革委、国家能源局、财政部等十五部门联合印发了《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》。根据方案，到2020年，全国范围内将基本实现车用乙醇汽油全覆盖。到2025年，力争纤维素乙醇实现规模化生产，先进生物液体燃料技术、装备和产业整体达到国际领先水平，形成更加完善的市场化运行机制。将燃料乙醇以一定比例添加到汽油中，形成车用乙醇汽油。这种汽油可有效减少汽车尾气中的碳排放、细颗粒物排放以及其他有害物质的污染，根据十五部委的联合《实施方案》，我国将全面推广E10乙醇汽油，也就是在汽油调合组分油中加入10%的变性燃料乙醇调合而成的环保汽油。根据国家发改委《可再生能源中长期发展规划》给出的目标，到2020年我国生物燃料乙醇的年利用量将达到1000万吨。而按照《实施方案》操作，到2020年，乙醇汽油的使用就将基本覆盖全国。据不完全统计，已经有超过40个国家和地区推广生物燃料乙醇和车用乙醇汽油，年消费乙醇汽油约6亿吨，占世界汽油总消费的60%左右。其中，美国作为世界上最大的燃料乙醇生产消费国，去年一年就用掉了4000多万吨。我国排名第三，但目前年消费量只有近260万吨，发展相对滞后。（央视新闻）八大军区

原标题：十五部委联合发方案：推广车用乙醇汽油2020年全覆盖今天（9月13日），由国家发展改革委、国家能源局、财政部等十五部委联合印发《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》，根据方案要求，到2020年，我国全国范围将推广使用车用乙醇汽油。车用乙醇汽油，简单的理解就是，在汽油中添加10%的生物燃料乙醇，也就是我们通常说的酒精。添加燃料乙醇的汽油，可有效减少汽车尾气中的碳排放、PM2.5等细颗粒物排放以及其他有毒物质的污染，从而改善空气质量。中石化集团科技部原主任、教授级高工乔映宾：因为酒精里边含氧，它能够燃烧得很完全，所以碳氢也可以大幅度的降低，我认为它是环境友好可再生能源。2020年全国汽车“喝酒精”我国早在2001年，就开始在部分省市试点推广车用乙醇汽油，目前已经有11个省份使用了乙醇汽油，占到全国汽油消费总量的五分之一。方案的出台，标志我国开始在全国全面推广。到2020年，车用乙醇汽油基本实现全国全覆盖。（央视记者朱继华薛建启吉林台张楠）八大军区

原标题：外媒称在韩国部署核武呼声再起，美韩口径不统一参考消息网9月13日报道 境外媒体称，朝鲜进行核试验，在韩国，重新部署核武的呼声因而再起，但美韩双方目前对于是否部署核武意见并不一致。韩国总统府表示“从未考虑”，但特朗普政府及美国参议员却表示，应认真考虑此事。据台湾中时电子报网站9月12日报道，韩国前后任政府对于部署核武的态度发生变化。韩国《中央日报》9月11日引述前任高官说，朴槿惠政府的国家安保室第一副部长赵太庸于2016年10月向美国提出要求，希望在韩国部署美国战术核武器，但被时任美国国家安全委员会负责亚洲事务的资深主任丹尼尔·克里滕布林克拒绝，理由是要信守“无核世界”。虽然当时美国没有接受赵太庸的秘密要求，但却意味美韩已暗中商讨解除韩国的“核封印”。1992年，朝韩双方签署的《朝鲜半岛无核化宣言》正式生效后，美国撤除了所有战术核武器。报道称，特朗普执政后，对于在韩国部署核武的态度改变。美国全国广播公司与美国政治新闻网（Politico）相继援引白宫、国防部高层的话称，特朗普政府正在商讨在韩重新部署战术核武器，以及允许韩日拥有核武等事宜。韩国国家安保战略研究所东北亚研究室室长朴炳光称，虽然美国允许韩国拥有八大军区

图为开赴钓鱼岛海域的中国执法船。（资料图）11日是日本对钓鱼岛实施所谓“国有化”5周年。日媒当天纷纷感叹，5年来，中国公务船驶入钓鱼岛附近海域的行动成为常态，而日本政府对此并没有好的应对之策，日本对钓鱼岛的“实际控制”已被逐渐瓦解。日本时事通讯社称，自日本政府2012年9月11日宣布对钓鱼岛“国有化”后，中国公务船除恶劣天气外几乎每天都会在钓鱼岛附近海域出现。根据日本海上保安厅的数据，5年来，中国公务船进入钓鱼岛附近12海里海域的累计天数为199天，总计有643艘次公务船进入。而进入钓鱼岛海域外侧毗连区的累计天数达到1137天，总计有3953艘次公务船进入。日本《产经新闻》称，在中国公务船频繁进入钓鱼岛附近海域的情况下，日本海上保安厅积极加强力量。在2018年的预算申请中，海上保安厅预算金额较2017年度增加15%，达到史上最高的约2300亿日元，计划加速建造大型巡逻船，并加强训练设施建设，但中国海警船也在迅速升级。中国已拥有超万吨级别的世界最大海警船，2015年时中国1000吨级以上的海警船达到了120艘，是3年前的3倍。而日本海上保安厅同等级别巡逻船仅是中国的一半，为62艘，预计到2019年时，中国千吨级以上海警船将达到139艘，日本仅为66艘。八大军区