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众所周知 美国最近掀起了“破四旧”的浪潮 美国南部一些州发起了 拆除南方邦联时期领袖雕像的行动 发起者认为这些雕像 是奴隶制和白人至上主义的象征 反对者认为拆除雕像侵犯了白人的历史和文化 于是 双方大打出手造成严重死伤： 在这片人民战争的海洋中 美国杜克大学罗伯特·李将军的塑像被破坏 本来根据2015年的州法律 公共场所雕像是禁止移除的 但为了“保护杜克教堂” “表达我们大学的深入持久的价值观” 校方决定把他移除了…… ▼ 北卡罗来纳州的抗议者 推翻了一座南方联盟士兵雕像 ▼ 而且还踏上一万只脚 让他永世不得翻身 ▼ 在肯塔基州 纪念内战期间南方军官约翰·卡斯尔曼的雕像 被泼了红油漆 ▼ 就连林肯纪念堂也不能幸免 被喷上了脏话 ▼ 这就算完了吗？ 并！没！有！ 哥伦布纪念碑被破坏了 ▼ 犹太族裔表示 要拆除纽约的荷兰总督彼得·史蒂文森的雕像 ▼ 总统特朗普对这些行径表示： 历史虚无主义要不得！ 这么搞下去是不是国父雕像也得拆 有人民回答了：yes！ 谁让他们也蓄奴来着！ 美国一向被认为是 自由平等博爱的灯塔 可现在自己从里目不暇接的意思

“世界上有那么多的城镇，城镇中有那么多的酒馆，她却偏偏走进了我的酒馆……”放在今天，这只能算是文艺青年在酒吧撩妹的套路对白，而在1942年的二战乱世背景下，这句台词造就了一段流传多年的浪漫爱情故事。美军加油站营房一角摄影/多布如果里克和伊尔莎一同乘机远走，那么卡萨布兰卡只是个浪漫的爱情故事，但当他转身走向卡萨布兰卡的深夜，便已然是一个孤独落寞的英雄。战争年代，个体的儿女情长早已被动荡的时代和肩负的使命无声湮没，世上有难以成全的爱情，也有必须奔赴的战场。美国陆军工程兵部队在晴隆留下的痕迹摄影/多布这个故事发生在耳熟能详的卡萨布兰卡，在这个如今已经改名为达尔贝达的摩洛哥历史名城里，到处是新的街道和景象，以至于找不到一点想象中的二战时期老城旧貌。然而在相隔万里之遥的中国黔西南，也有一个不为人知的“东方卡萨布兰卡”——晴隆，至今还能找到曾经发生过无数故事的二战遗迹。密林深处的美军加油站抗战时期，自武汉沦陷后，中国几乎失去所有沿海港口和工业城市，云南贵州成为抗战后方，为前线提供大量来自海外华人和盟国的军事经济物资援助。这些宝贵的物资通过史迪威公路和驼峰航线运抵达昆明后，再用大卡车分载，经贵州送抵前线和目不暇接的意思

崎峻文化崎峻军史周刊德国是在一战之后仍坚持发展新型列车炮的少数军事强国之一，同时也是在二战时期运用列车炮最多的国家。从1940年5月西欧战役打响到1945年5月战争结束，德军在各条战线上都投入了相当数量的列车炮，列车炮部队通常作为高级指挥机关直属的机动重炮力量从事要塞守备、海岸防御或特定战役的火力压制及攻坚任务，并且在个别战役中有抢眼表现。不过，与迅速壮大的航空兵和新生的火箭导弹武器相比，列车炮的作战效能其实相当低下，它们的价值更多体现在宣传和给敌人造成的心理震撼上，德国列车炮在二战战场上的表现也代表着这种武器在战争舞台上的谢幕演出。■ 1941年，一门德军24厘米K（E）型“特奥多尔”列车炮在进行射击训练，该炮当时被部署在法国海岸地区，注意炮车尾部的吊杆正在提运弹药，这门火炮被置于环形轨道上。作战编制在二战时期，德国列车炮部队的基本作战单位是列车炮连，但其编制构成与普通的炮兵连大不相同。根据装备的火炮类型，每个列车炮连通常配属2～4门炮及支援单位，也有全连仅有1门炮的情况。列车炮部队以连为单位进行独立作战，通常数个连编成一个列车炮营，负责实施特定的作战任务和战役行动，在某些情况下还会组建列车炮团，下辖两个目不暇接的意思

“萨德”发射车原标题：韩官员称萨德将于下周完全部署 正符美国要求期限海外网8月26日电当地时间8月25日，韩国青瓦台官员透露，韩国准备在下周内完成“萨德”反导系统的全部部署，现在正进行最后的小型环境测评，具体部署时间或在下周一揭晓。此前，有韩国议员称美国要求韩国在“8月30日前完成部署”，被韩国总理否认，然而青瓦台此时又宣布将于下周内完成部署，正好在美方要求的期限内，引发媒体猜想。据《韩国先驱报》报道，韩国国防部8月25日宣布，韩国对“萨德”基地的环境影响评价已经接近尾声，结束后就会履行韩美协定，将剩余4辆“萨德”发射车以及临时部署所需装备运往星州基地，部署前会至少提前一天通知当地居民。而一位青瓦台官员随后指出，尽管一些立法者和当地居民认为“萨德”的部署可能对人体健康产生危害，政府也不会推迟部署。他还称，这个时机很特别，下周周三，韩国国防部长宋永武将赴华盛顿与美国国防部长马蒂斯（James Mattis）进行会谈。韩国总理李洛渊据此前报道，8月25日，韩国国会情报委委员长、自由韩国党国会议员李喆雨表示，韩国总理李洛渊告诉他“美国要求本月30日之前完成剩余4辆‘萨德’发射车的部署”，并说“现在总理可头疼了”目不暇接的意思

当下F1最具话题性的新闻之一就是让头哥操碎了心的本田发动机，然而时间如果退回到80年代初，那完全就是另一个情况了。 80年代F1赛场上威廉姆斯、莲花、迈凯伦这些大牌车队使用的发动机全部都是本田制造，而本田也并没有让这些车队失望，从80年代中到90年代初所有夺冠的车全部配备的是本田涡轮增压发动机。 这些变态的连胜战绩让F1组委会决定限制发动机的功率，从最巅峰的1000多匹强制降到600多匹，但即便这样依然不能阻止本田的强劲势头。迈凯伦凭借本田的发动机在全年16站中包揽了15站胜利，唯一的败仗还是因为队内矛盾导致赛车互撞才给了别人机会。 为了让比赛能有更多悬念，1989年F1组委会再次决定改革——禁止赛车使用涡轮增压发动机。显然组委会忽略了本田对于自吸发动机的深耕。在接下来的3年间，迈凯伦凭借本田这颗心脏依然保持着不败战绩。对于本田这种bug一样的存在，F1组委会也实在无可奈何——总不能禁止本田参与F1吧。 90年代初，本田的创始人本田宗一郎逝世，加上日本经济出现衰退，玩车又是个烧钱的运动，经多方考量后本田一狠心退出了F1。自此，本田在F1赛场上留下了一段传奇般的历史。 虽然处于经济衰退时期，但日系的高性能车在那几年目不暇接的意思