雷之战士莱蒂

原标题:好开又耐cao，这4台合资B级车至今不带“T”！ -10万内--10-15万--15-20万- 我们都知道，如今小排量涡轮增压发动机是趋势，不可否认，涡轮增压车相对同排量自然吸气的车子，动力提升非常可观。不过还是有那么一部分人，他们或是追求流畅的操控感受和源源不断的线性动力输出，或是为了保养省心，亦或是对大排量自然吸气发动机有一种特别情怀，总之，他们不喜欢涡轮增压发动机。那么今天砖叔介绍几款自然吸气的中级车，他们的运动能力都挺不错的。 点评：凭着“魂动”设计荣获许多设计大奖的阿特兹，加持了“创驰蓝天”技术后，发动机和变速器的匹配程度在同级别中是标杆级的存在，是一套能揣摩驾驶员心思的动力系统。它的油门踏板不算灵敏，前半段甚至有些偏沉，整体来说很线性，开起来很舒服。正因为阿特兹对于运动的坚持，所以舒适性配置、NVH工程都是它明显的短板。 -阿特兹主页- -阿特兹头条- 点评：思铂睿的外观设计变得更为大胆拉风，环抱式中控很有性能车的感觉，极具战斗气息。搭载本田地球梦的2.4L发动机结合了i-VTEC与缸内直喷技术，比发动机更值得称赞的是本田8挡双离合变速箱，换挡速度和平顺性都不输AT变雷之战士莱蒂

原标题:好开又耐cao，这4台合资B级车至今不带“T”！ -10万内--10-15万--15-20万- 我们都知道，如今小排量涡轮增压发动机是趋势，不可否认，涡轮增压车相对同排量自然吸气的车子，动力提升非常可观。不过还是有那么一部分人，他们或是追求流畅的操控感受和源源不断的线性动力输出，或是为了保养省心，亦或是对大排量自然吸气发动机有一种特别情怀，总之，他们不喜欢涡轮增压发动机。那么今天砖叔介绍几款自然吸气的中级车，他们的运动能力都挺不错的。 点评：凭着“魂动”设计荣获许多设计大奖的阿特兹，加持了“创驰蓝天”技术后，发动机和变速器的匹配程度在同级别中是标杆级的存在，是一套能揣摩驾驶员心思的动力系统。它的油门踏板不算灵敏，前半段甚至有些偏沉，整体来说很线性，开起来很舒服。正因为阿特兹对于运动的坚持，所以舒适性配置、NVH工程都是它明显的短板。 -阿特兹主页- -阿特兹头条- 点评：思铂睿的外观设计变得更为大胆拉风，环抱式中控很有性能车的感觉，极具战斗气息。搭载本田地球梦的2.4L发动机结合了i-VTEC与缸内直喷技术，比发动机更值得称赞的是本田8挡双离合变速箱，换挡速度和平顺性都不输AT变雷之战士莱蒂

原标题:6.98万起，中国销量NO.1的国产轿车到底好在哪？ -10万内--10-15万--15-20万- 长宽高：4631×1789×1470mm 轴距：2650mm 整备质量：1250-1335kg 家族式的涟漪进气栅格和丰富的车身线条使这辆十万元不到的轿车丝毫不显得廉价，熏黑大灯和全系标配的日间行车灯搭配起来显得十分低调，而古典的回字形中国风花纹，在细节上提升了整车的质感。 1.3T 133马力 185N·m 1.5L 109马力 140N·m 变速器 5挡手动 6挡手动 CVT无级变速 对于新帝豪来说日常使用动力是足够的，厂家也许是为了更省油，因此对于起步时的油门调校偏弱，导致起步感觉有点肉，正常行驶时则不会有这种感觉。 前悬挂：麦弗逊式独立悬架 后悬挂：扭力梁式悬架 转向类型：机械液压助力 制动器类型：前通风盘式、后盘式 驱动方式：前置前驱 底盘配置对得起这个价格，只是机械液压助力转向在低速行驶和转向时会稍微费力，如果能用电动助力转向就更好了。 1.3T： 6挡手动 5.7（工信部） 7.5（口碑） CVT无级变速 5.9（工信部） 8.3（口碑） 1.5L 5挡手动 5.7（工信部） 7.8 （雷之战士莱蒂

原标题:6.98万起，中国销量NO.1的国产轿车到底好在哪？ -10万内--10-15万--15-20万- 长宽高：4631×1789×1470mm 轴距：2650mm 整备质量：1250-1335kg 家族式的涟漪进气栅格和丰富的车身线条使这辆十万元不到的轿车丝毫不显得廉价，熏黑大灯和全系标配的日间行车灯搭配起来显得十分低调，而古典的回字形中国风花纹，在细节上提升了整车的质感。 1.3T 133马力 185N·m 1.5L 109马力 140N·m 变速器 5挡手动 6挡手动 CVT无级变速 对于新帝豪来说日常使用动力是足够的，厂家也许是为了更省油，因此对于起步时的油门调校偏弱，导致起步感觉有点肉，正常行驶时则不会有这种感觉。 前悬挂：麦弗逊式独立悬架 后悬挂：扭力梁式悬架 转向类型：机械液压助力 制动器类型：前通风盘式、后盘式 驱动方式：前置前驱 底盘配置对得起这个价格，只是机械液压助力转向在低速行驶和转向时会稍微费力，如果能用电动助力转向就更好了。 1.3T： 6挡手动 5.7（工信部） 7.5（口碑） CVT无级变速 5.9（工信部） 8.3（口碑） 1.5L 5挡手动 5.7（工信部） 7.8 （雷之战士莱蒂

原标题:【技术贴】日常开车，如何避免托底？ -新车头条--买车导购- -砖叔实测- 俗话说“人老先老皮，车烂先烂底”，因为皮肤是人体的最外层，而底盘是除了轮子以外，最接近地面的部位。车子在使用过程中，托底是偶尔会发生的，尤其对于轿车而言。有的时候，托底造成的后果会比较惨烈，比如油底壳破裂。本期《砖叔学院》，砖叔就给大家讲讲如何避免托底。 减速带的设计初衷，是为了提醒驾驶员，前方路段特殊，需要减速慢行。然而，现在有些减速带比较奇葩，做得又宽又高，底盘较低的车子很容易就遭殃。 砖叔支招：遇到这种情况，唯一的办法就是将车速降到很低，这样一来，悬挂被压缩的行程就不会太长，也就没那么容易托底了。 有时为了方便停车或饶道，驾驶员会选择冲上路边的马路牙子，结果就把前保险杠的下侧刮了。 砖叔支招：驾驶员要对所开车辆的最小离地间隙和接近角做到心中有数，在冲马路牙子前，先预判是否能安全上去。如果觉得有托底的风险，那么还是找别的地方上去吧。 有时路面上会出现一些不该有的东西，比如，泥头车上的大石块掉落下来，没有及时被清理掉。这种情况虽然少见，但危害是巨大的，没准会把油底壳磕雷之战士莱蒂