静海二手房
原标题：上市十年、市值超770亿，安踏做对了什么？对于志在与耐克、阿迪达斯对标，成为真正“国际公司”的安踏体育，其披露在上市十周年之际的这份中期财报，是对其集团本身，也是对整个国产体育用品制造业的一次巨大鼓励。中报披露的当日午间，安踏体育（2020.HK）股价上浮7%，冲至29.35港元，市值超过770亿港元，创上市以来新高。截至体育产业生态圈记者截稿，安踏体育股票报收29.05港元。2017年1月，国家领导人视察北京冬奥会张家口赛区。图片来源：新华社丁世忠回应“PUMA传闻” ，收购仍以国际品牌为主此前，市场传闻安踏体育将与美国服饰企业联合收购PUMA。在本次中期业绩发布会上，针对这一问题，集团主席兼首席执行官丁世忠回应称，“我们是多品牌的体育用品管理集团，收购兼并是很重要的发展战略，外部传言我们有各种收购机会。这个传言，我也不知道怎么来的。我们很积极地在看符合安踏发展的机会。”他还表示，“国内（品牌）与我们有互补性的好像还不多”，未来的并购目标会以国际品牌为主。对于中期没有派发特别股息，丁世忠表示集团一直保持比较高的派息比例，但会按照现金流情况而定，不排除年底派发特别股息。安踏体育上市十年来派息比率保持在60%以上，累计静海二手房
原标题：上市十年、市值超770亿，安踏做对了什么？对于志在与耐克、阿迪达斯对标，成为真正“国际公司”的安踏体育，其披露在上市十周年之际的这份中期财报，是对其集团本身，也是对整个国产体育用品制造业的一次巨大鼓励。中报披露的当日午间，安踏体育（2020.HK）股价上浮7%，冲至29.35港元，市值超过770亿港元，创上市以来新高。截至体育产业生态圈记者截稿，安踏体育股票报收29.05港元。2017年1月，国家领导人视察北京冬奥会张家口赛区。图片来源：新华社丁世忠回应“PUMA传闻” ，收购仍以国际品牌为主此前，市场传闻安踏体育将与美国服饰企业联合收购PUMA。在本次中期业绩发布会上，针对这一问题，集团主席兼首席执行官丁世忠回应称，“我们是多品牌的体育用品管理集团，收购兼并是很重要的发展战略，外部传言我们有各种收购机会。这个传言，我也不知道怎么来的。我们很积极地在看符合安踏发展的机会。”他还表示，“国内（品牌）与我们有互补性的好像还不多”，未来的并购目标会以国际品牌为主。对于中期没有派发特别股息，丁世忠表示集团一直保持比较高的派息比例，但会按照现金流情况而定，不排除年底派发特别股息。安踏体育上市十年来派息比率保持在60%以上，累计静海二手房
原标题：二季度销量环比增长70%，小米“回来了”
小米第二季度2316万台的出货量，让外界惊呼小米回来了。
“回来了”的潜在意义是“离开过”。
2014年，小米曾顶着出货量冠军的光环，接受着新一代BAT级企业的赞誉；但外界的委重投艰，等来的却是竞争对手的追赶与超越——2016年，动辄超过100%高速增长的OV双雄(OPPO、vivo)，与稳中有进的华为，“携手”将小米挤下冠亚季军的领奖台。
根据IDC的发布数据，2016年小米全年出货量同比下跌36%，市场份额从2015年的15.1%下跌到了16年的8.9%。
于是，雷军说小米走得太急，需要“慢下来补课”。“补课”的阶段成果，是如今刷新了小米自己的季度出货记录。也就是说，小米不仅是“回来了”，而且算得上是更进一步。
2015年，小米迎来五岁生日，曾有人用“五年之痛”来形容其与消费者的婚恋关系，惋惜于小米巅峰时的坠落；如今，小米似乎无惧“七年之痒”，交出了足够让人满意的感情答卷。
那么，下滑之后的小米，如今为何能实现环比70%的增长？
在技术的进步、海外的扩张上，我们已经有太多的案例可以举证。所以我想跳出手机本身的产品优势，并只就小米在市场和商业上的策略改变，谈一谈我的思考。
面向线下，完静海二手房
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小米第二季度2316万台的出货量，让外界惊呼小米回来了。
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2014年，小米曾顶着出货量冠军的光环，接受着新一代BAT级企业的赞誉；但外界的委重投艰，等来的却是竞争对手的追赶与超越——2016年，动辄超过100%高速增长的OV双雄(OPPO、vivo)，与稳中有进的华为，“携手”将小米挤下冠亚季军的领奖台。
根据IDC的发布数据，2016年小米全年出货量同比下跌36%，市场份额从2015年的15.1%下跌到了16年的8.9%。
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2015年，小米迎来五岁生日，曾有人用“五年之痛”来形容其与消费者的婚恋关系，惋惜于小米巅峰时的坠落；如今，小米似乎无惧“七年之痒”，交出了足够让人满意的感情答卷。
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继被称为“新硬件教主”的马斯克在四年前提出“超级高铁（Hyperloop）”后，已经陆续有几家新创公司宣布加入这场生意。而就在不久前，马斯克也发推文称，旗下Boring公司也要成为超级高铁的后发力量，并“在纽约和华盛顿之间建立一条超级高铁”。这是否会成为马斯克强大科技版图中一个新的潜力市场？在确认这一点前，已经有人开始质疑。据雷锋网了解，日前《今日美国》（USA TODAY）网站发表文章称，特斯拉CEO埃隆·马斯克提出的超级高铁计划需要挖掘隧道，而按照现有技术，隧道挖掘成本十分高昂，工时可能要需要近100年时间。 网易科学人编译对该文章进行了编译，文章中指出，“打造打造隧道掘进机的复杂程度丝毫不亚于造火箭，甚至，火箭工程还稍微容易些。”这是因为，火箭是飞越结构相对比较容易预测的大气层和太空。而挖掘隧道则需要应对无法预见的岩石、土壤、水、污染物和人造物体。马斯克还将需要琢磨如何确保附近的结构基础不会受到破坏。此外，文章分析称，马斯克还将面临成本、交通等监管部门批复、技术，以及后勤（被挖掘的泥土清理工作）等诸多层面难题。公开资料显示，“无聊公司”（The Boring Company）成立于2016年底，马斯克希望借助这家公司寻找一种独特的静海二手房