王开洲

《战狼Ⅱ》叫好又叫座的成功在中国电影史上有里程碑的意义。不仅仅是吴京用心血拍出了肾上腺素飙升的大片、拍出了大众喜欢看的电影，吴京经过这么多年在动作电影中的摸爬滚打，终于找到了适合自己的身份——中国军人。吴京自信得拍出了自己想要的电影、拍了一部真爷们儿的电影、展示了中国军人的形象。 中国电影人一直将好莱坞奉若神明，以走一趟好莱坞大道、在杜比剧院领奖为荣，万一真在以好莱坞为代表的国际电影节拿个什么奖，回来就是大师、翘楚。对好莱坞的趋之若鹜，还有对诺贝尔奖的念念不忘归根结底是文化不自信的表现，希望自己被先进的西方国家认可，这样就能表明自己发达了、主流了、先进了，殊不知拿别人的尺子量自己的长短太可笑、太自卑了。 圈子不同、不必强融，于人如此，于国亦如此。为了得到别人的认可，罔顾时代的发展，不断揭露自己丑陋的一面迎合别人对自己的看法，看看那些屡获大奖的影片，有多少是改编自中国历史上最屈辱时期的小说，水深火热、民族危难既有事实确实存在，为什么会获奖？因为那是西方人对我们的认识停留在那个阶段。西方文明起源于海洋，中国文明起源于土地，没有必要曲意迎合别人的价值观。 《长城》这部电影王开洲

凤凰汽车讯 日前，上汽通用五菱官方正式宣布宝骏560新车型正式上市，售价区间为7.58-11.78万元。宝骏560将新增7款车型供消费者选择，除了匹配6速湿式双离合变速器外，还将提供2款7座版车型。 新车在外观上与现款车型基本保持一致，前脸针对前进气格栅的尺寸和镀铬装饰件进行了优化，整体视觉效果更加时尚。此外，新车尾灯造型同样进行了微调，尾部标识“宝骏560”中加入了红色字体，辨识度更高。 内饰方面也有小幅提升，其采用了悬浮式多媒体屏幕设计，空调出风口被放置在屏幕下方，同时还在中间位置加入了时钟，提升整体质感，另外自动空调及控制键也进行了重新布局。 2款7座车型采用了2+3+2的座椅布局，第二排座椅可以前后移动，在第三排需要乘坐时获得足够的乘坐空间。第二排座椅支持4/6比例放倒，第三排座椅也可以5/5比例放倒，全部放倒后可获得更大的载物空间。 宝骏560新增了1.5T发动机+6速湿式双离合变速器的动力组合，发动机最大功率为110千瓦，峰值扭矩为230牛·米，这款DCT变速器已应用于名爵MG6、荣威RX5等多款车型上。王开洲

引言：长安汽车大幅“官降”，可能一定程度上提升了产品性价比，可以快速提升终端销量，但靠“降价”提升性价比显然不可持续。目前产品力不足、品牌力进退维谷，才是困扰长安自主乘用车发展的瓶颈。 进入2017年，曾经的自主品牌“一哥”长安，却陷入销量下跌、滞涨的困境，巨大体量，一下变成压力。 为扭转局面，7月26日，长安汽车推出其全新紧凑型SUV CS55，并给其准备了20万辆年产能。不仅如此，今年5月，长安汽车还不得不推出大幅 “官降”政策，以清理库存。 那么，消费市场究竟买不买账？长安汽车终端状况如何？长安面临的又是什么问题？带着这些疑问，笔者走访了多家长安4S店。 终端销售火热，为何销量还在下滑？ 从数据来看，长安汽车5月底开始的官降，依然没能止住其销量下滑颓势。 长安汽车（SZ.000625）公布产销快报显示，6月份长安自主品牌乘用车销量为6.83万辆，环比增长36%，同比仍减少13%。上半年，长安汽车累计销售48万辆，同比下降7.82%。 虽然环比大幅上升，但同比依然下滑。根据笔者上周末走访长安汽车4S店的情况来看，情况却并非如此。 长安汽车4S店内，其实有不少顾客在试车、选车。在笔者与销售顾问交谈期间，就有两个消费者王开洲

中汽协表示，眼下终止购置税减免政策对市场影响很大,将大幅增加企业的生产成本、挫伤消费者的购车积极性,不利于推广新能源汽车。用占比较小的税收不如换一个良好的新能源汽车发展势头实际。 8月3日，中国汽车工业协会副秘书长许艳华就新能源车购置税优惠政策将延期一事接受了汽车预言家的采访。许艳华表示：为了加快新能源汽车推广，中汽协已经提议将新能源汽车购置税优惠政策或延长至2025年。 根据中汽协对外公布的2017年上半年中国纯电动汽车产销数据显示，1-6月份国内纯电动汽车产销分别完成17.5万辆和16万辆，比上年同期分别增长30.4%和26.2%。 此前不断有业内人士表示，未来新能源汽车产业的发展不能再依赖政策刺激，购置税优惠政策延期造成了国家整体购置税总额的缩减。 对于这一现象许艳华表示：“纯电动汽车的购置税在整体购置税中的占比较小，对于促进整个新能源汽车市场的发展还是有好处的”。 购置税优惠间接刺激新能源汽车市场发展 2014年8月,由财政部、国税总局、工信部联合下发《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》中显示在纳入工信部、国税总局《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源汽车采取免征车辆购置税的优惠政策，而优惠的截王开洲

《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源积分并行管理办法》，在这一年时间里这项政策一直是汽车行业的热点话题，各家车企甚至各国政要都在与国家相关部门不断地博弈。据路透社报道，美国汽车政策委员会、欧洲汽车制造商协会、日本汽车制造商协会和韩国汽车制造商协会等全球四大汽车协会已联合向中国工信部致信，要求中国政府延迟或宽执行“双积分政策”。 目前国内体量较大的合资车企几乎还没有展开新能源汽车的布局，而新能源积分制恰恰就是要求车企新车产量中要有规定比例的新能源汽车。因此，行业内现在有相当的人认为这是对自主品牌重大利好，甚至是又一次“反超”合资车企的好机会。然而事情真的会是这样简单吗？《童济仁汽车评论》今天将向大家解读。 ▎首先要搞明白，什么是新能源积分制？ 目前，国家对于新能源汽车的鼓励政策是“政府奖励制”，即车企每生产一辆新能源汽车，国家及地方政府给予财政或牌照等补贴措施。从2013年这样大规模的补贴开始后，新能源汽车在数量上得到了飞速的增长，不仅已成为全球新能源汽车第一大国，更是诞生了上海这样全球新能源汽车保有量最大的城市。 然而，进入到2016年后，国家开始释放补贴逐步退坡的信号，并确定在2020年后将不王开洲