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原标题：高铁会全面冲进“350”吗 　　“复兴号”G350727试过曲阜站。　　王玉建摄 　　京沪高铁“复兴号”提速之后，舒适性、安全性有保障吗？车票价格会上涨吗？“复兴号”将如何渐次制造、投入使用？低时速列车，将会彻底和大家告别吗？本报记者体验了“复兴号”的提速试跑，并采访了相关专家。 　　――编 者 　　中国铁路总公司7月27日宣布：今年9月，京沪高铁实施新的列车运行图后，组织“复兴号”按时速350公里正式上线运营。届时，京沪高铁全程最快运行时间将缩短至约4个半小时，比现有运行时间缩短半小时左右。 　　7月27日，记者登上G350727次列车，体验“复兴号”试跑。 　　提速体验好吗 　　相较“和谐号”，安全性、舒适性、经济性都有改善 　　7月27日上午8时38分，G350727次“复兴号”高铁驶出北京南站，开始平稳提速。10分钟后，列车时速提至289公里；8点50分，时速提至350公里；此后，列车一直以350公里时速平顺运行；10点51分，列车顺利抵达徐州站。此间，“复兴号”的最高运营时速达到352公里。 　　“‘复兴号’的安全性指标、舒适性指标都很好。京沪高铁满足按设计时描写床笫之欢的文章

原标题：走好国企改制“最后一公里”（人民时评） 　　公司制改革不是追求形式的翻牌，而是要实打实地转换体制机制，与市场经济充分融合，激发企业活力和竞争力 　　　　　　 　　国企公司制改革终于走到“最后一公里”。近日，《中央企业公司制改制工作实施方案》公布，要求今年年底前尚未改制的69户央企全部改制为有限责任公司或股份有限公司，加快形成有效制衡的公司法人治理结构和灵活高效的市场化经营机制。 　　回溯历史，我国不少国有企业建立于计划经济时期。以市场化为取向的经济体制改革开始以后，国企亟待完善体制机制、适应市场经济挑战。1994年公司法实施，一批企业率先启动公司制改革试点，变国家对企业的无限责任为有限责任，探索形成与市场经济合拍的企业法人治理结构。20多年来，国企公司制改革稳步推进，截至2016年底，中央企业的子企业公司制改制面达到92%，全国超过90%的国有及国有控股企业（不含金融类企业）完成了公司制股份制改革。最后需要攻克的堡垒，集中于两头：一部分是国资委监管的大型央企集团，目前101家中央企业中，有69家集团公司为全民所有制企业；一部分是经营困难、历史包袱沉重的央企二、三级企业。 　　新一轮国企改革启动以描写床笫之欢的文章

原标题：美国页岩油热潮能否持续？ 　　核心阅读 　　美国能源信息署的最新数据显示，7月份美国部分页岩油田产量将实现日增11.3万桶，这是连续第五个月保持日增产油量在10万桶以上。分析认为，美国页岩油是国际石油市场供需平衡的重要变量，影响着世界主要产油国对国际原油定价权的争夺。然而，近年来国际油价持续低迷，长期保持在每桶40美元上下，未来美国页岩油开发热潮能否持续，值得关注。 　　 　　金融机构向页岩油行业投入大量资金 　　根据美国能源信息署公布的数据，美国48个州广泛分布着有机页岩。得克萨斯州的鹰福特油田，以及北达科他州巴肯油田是美国主要的页岩油产区，而位于得克萨斯州和新墨西哥州的二叠纪盆地是目前最被看好的页岩油产区。美国先锋自然资源公司首席执行官斯科特?谢菲尔德表示，该地区产油量可能超过1600亿桶。油田服务公司贝克休斯的数据显示，自2016年4月底以来，二叠纪盆地的钻井平台增加了近两倍，目前有近370座钻井平台，接近全国的一半。 　　随着勘探和开采技术的进步，美国的一些能源企业不断在原地块上发现更大储量页岩油，这驱动着金融机构和投资者向页岩油行业投入大量资金。《华尔街日报》的一篇报道指出，过去18个月描写床笫之欢的文章

原标题：工业利润增速为何加快 　　国家统计局7月27日发布的工业企业财务数据显示，6月份，规模以上工业企业利润同比增长19.1%，增速比5月份加快2.4个百分点，比4月份加快了5.1个百分点，连续两个月在加快。上半年，规上工业企业实现利润同比增长22%，增速比上年同期提高了15.8个百分点。 　　工业企业利润结构进一步改善 　　工业利润增速加快的同时，企业利润率同比继续提升。6月份规模以上工业企业主营业务收入的利润率是6.35%，同比提高了0.29个百分点，延续了同比上升的态势。 　　工业企业的利润结构也进一步改善，装备制造业对工业利润增长的贡献率已超过采矿业。“从二季度开始，工业利润增长的过程中出现了一个新的变化，上游行业在新增利润中的占比在逐步下降，而中下游的行业和高技术产业的利润占比在不断提升。”国家统计局新闻发言人、国民经济综合统计司司长邢志宏分析，6月规上工业企业新增利润中，装备制造业的份额高达40.7%，比5月份提高了11.3个百分点。高技术制造业利润占比19.3%，比5月份提高了0.6个百分点。而作为典型的上游行业，采矿业的利润占比比5月份下降了13.4个百分点，连续两个月下降。 　　工业利润为何出现积极变化 　　市场需求描写床笫之欢的文章

原标题：网约车政策落地别再慢吞吞（民生观） 　　在改革方向已明、顶层设计已定的情况下，应及时推进新政策落地 　　 　　不知不觉中，网约车合法化已经一年了。去年7月，我国成为世界上首个在全国范围内承认网约车合法地位的国家，释放出鼓励创新、兼容并包的监管态度，赢得了不少喝彩。 　　然而，网约车新规落地情况却不尽理想，乃至造成“打车难”在一些地方严重加剧。我国有300多个地级以上城市，已经公布改革细则、已经或正在征求意见的加起来只有210多个；滴滴、神州两大平台获得经营许可的城市仅分别为22个、33个，全国获得网约车驾驶员证的仅有约10万名司机。可以说，在不少城市，平台、司机仍然生存在“灰色地带”，继续和监管者躲猫猫。 　　平台和司机，当然希望早一天拿到许可证、早一天光明磊落上路运营；可是，不少城市或是有观望心态、畏难情绪，规矩都还没立起来，监管仍是本糊涂账。面对这样的情况，地方主政者必须挺起担当精神、切实负起责任，尽早出台细则，以使下一步的监管有据可依。 　　同时也要看到，一些城市尽管早已出台了细则，也正在逐步推进相关资质的许可工作，但发放许可的进度和节奏还是跟不上现实所需。 　　目前，全国已经描写床笫之欢的文章