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原标题:G20峰会期间双普进行神秘二次会谈，到底是不是假新闻？ 美国白宫18日证实，本月初二十国集团（G20）德国汉堡峰会期间，美国总统特朗普和俄罗斯总统普京在正式会晤后还进行了第二次“秘密”交谈。 那次交谈仅有普京的翻译在场，谈话内容暂不清楚，这场会谈此前也未被公开。 西方媒体19日报道，美国政府官员对交谈的描述与披露此事者的说法也存在出入。 美官方：完全正常的简短交谈 白宫发言人肖恩·斯派塞、美国国家安全委员会发言人迈克尔·安东18日均证实了俄美两国领导人之间的第二场交谈。 此次交谈发生在一场招待与会领导人及其配偶的峰会晚宴上。 斯派塞和安东均未透露特朗普与普京当时谈了多久。安东说，那是一次非正式、随意的交谈，不是“会谈”，也不是“官方”对话。“一场就着甜点的对话不应被描述成会谈。” 本月7日，特朗普与普京在G20汉堡峰会期间举行正式会晤，这是特朗普上任后首次与普京会晤。原定半小时的会谈持续超过两小时。 美联社等媒体以一名不愿公开姓名的美国政府高官为消息源报道，7日晚间，东道主德国总理默克尔举办晚宴。 每对领导人夫妇可配一名翻译出席，再无其他嘉宾。普京当时坐在特朗普妻子梅拉芬迪小怪兽

原标题：10月1日起海口秀英港轮渡业务将关停 由新海港承接 　　南海网、南海网客户端海口7月19日消息(南海网记者周静泊)南海网记者从海口市交通运输和港航管理局获悉，2017年10月1日，海口秀英港轮渡业务将关停，新海港将承接秀英港琼州海峡客滚运输业务。 　　据了解，为加快琼州海峡港航一体化建设，打造琼州海峡经济带，同时为有效缓解港城矛盾，优化城市功能布局，2015年年底，海口市启动了秀英港轮渡业务西迁计划，分四个阶段实施。 　　第一阶段为2015年12月26日至2017年4月11日：新海港正式开港运营，秀英港轮渡业务量24%搬迁至新海港; 　　第二阶段为2017年4月12日至7月6日：关停秀英港16#泊位轮渡作业，秀英港轮渡业务量54%搬迁至新海港; 　　第三阶段为2017年7月7日至10月1日：海口市加快新海港基础设施设备的建设进度，目前新海港已基本能够满足80%轮渡业务量的生产需要， 7月7日秀英港生产作业时间调整为白天07：00至晚上22：00，其他时间停止生产作业，新海港实行24小时作业，至此，秀英港西迁轮渡业务量已达75%; 　　第四阶段2017年10月1日：在优化和完善新海港基础设施设备以及信息化等建设的同时，采取一系列服务举措，如合理安排运力、优化生芬迪小怪兽

摘要 盘后数据显示，7月19日龙虎榜中，共21只个股出现了机构的身影，有8只股票呈现机构净买入，13只股票呈现机构净卖出。当天机构净买入前三位的股票分别是西山煤电、神火股份、豫光金铅，净买入金额分别为12636.63万元、7943.93万元、4105.61万元。 　　周三(7月19日) 截至沪深股市全日收盘， 上证综指收报3,230.98点，上涨43.41点，涨幅1.36%，成交额2,697亿元；深证成指收报10,295.57点，上涨191.81点，涨幅1.9%，成交额2,548亿元；创业板指收报1,684.77点，上涨17.28点，涨幅1.04%，成交额467亿元。　　盘后数据显示，7月19日龙虎榜中，共21只个股出现了机构的身影，有8只股票呈现机构净买入，13只股票呈现机构净卖出。当天机构净买入前三位的股票分别是西山煤电、神火股份、豫光金铅方大特钢、云铝股份、山西证券资金流出净额分别是　　主力资金买入卖出金额前十的股票分别如下： (原标题：龙虎榜揭秘丨机构买入这8股 神火股份被海量抛售超7亿元) (责任编辑：DF142) 芬迪小怪兽

摘要 【ABS业务稳步发展 产品备案规模突破万亿】报告指出，自2014年底备案制启动以来，经过两年半时间的发展，资产支持专项计划发行规模稳健增长，产品累计备案规模突破一万亿元大关，成为市场接受度较高的一种成熟金融产品。截至2017年6月30日，累计共有109家机构备案确认810只资产支持专项计划，总发行规模达10198.92亿元。（中国证券网） 　　中国基金业协会7月19日发布资产支持专项计划2017年半年报。报告指出，自2014年底备案制启动以来，经过两年半时间的发展，资产支持专项计划发行规模稳健增长，产品累计备案规模突破一万亿元大关，成为市场接受度较高的一种成熟金融产品。截至2017年6月30日，累计共有109家机构备案确认810只资产支持专项计划，总发行规模达10198.92亿元。 　　上半年共有60家机构备案通过资产支持专项计划218只，总规模3289.88亿元，与去年同期相比，数量和规模均有大幅上升，超过上半年信贷资产证券化的发行规模。但是与去年下半年相比，上半年资产支持专项计划的备案数量、规模环比略有下降，分别下降9.5%和5%。 　　企业资产证券化业务主力发行机构芬迪小怪兽

原标题:调研笔记 | 中欧班列的秘密 当波兰遇上中国…… 正如一千人眼中有一千个哈姆雷特，在不同波兰人看来，中欧班列有着不同的“面孔”。 连接中国成都和波兰罗兹的中欧班列“蓉欧线”，对于物流公司经理来说，是一项蓬勃发展的新业务；在企业管理人员看来，它是一种更为便捷的新通道；在智库专家眼中，它是“一带一路”倡议的新名片；在政府官员眼中，它是加深与中国合作的新机遇。 1 物流公司经理：新业务 从波兰首都华沙到第二大城市罗兹，约两个小时车程。汽车刚驶离高速，就能看到一大片堆放起来的集装箱。一些蓝色集装箱上，“中欧班列”四个汉字格外醒目。 在波兰最大铁路枢纽货运站罗兹车站，“中欧班列”标识的蓝色集装箱格外醒目。新华社记者杜健摄 这里是波兰铁路运营公司SPEDCONT的集装箱场站，往返于中国成都和罗兹之间的中欧班列就在这里完成货物装卸。 大约三年前，SPEDCONT公司开始接触中欧班列的业务。三年来，公司运营经理米哈乌·加文亲眼见证了中欧班列“从小到大”的“成长历程”。 “最早的时候，每周只有一辆从中国开来的班列，逐渐增加到每周两辆，回程班列每月一辆。现如今，每月约有30辆班列从成都抵达罗兹，同时芬迪小怪兽