挖财

本文以近五年来的相关数据和文献资料为依据,通过对秦皇岛市本土连锁超市发展的现状和存在的问题进行分析,提出对秦皇岛市本土连锁超市发展有意义的解决对策,以期为秦皇岛市本土连锁超市的发展提供参考和借鉴。秦皇岛市；本土连锁超市；家惠；广缘；艾欣F721 A 1005-643210-0078-02连锁超市在秦皇岛市起步较晚,是发展最快、市场化程度最高、竞争最为激烈的一个行业。经过十几年的发展,也暴露了譬如盲目竞争、布局不合理、网络技术使用不充分、员工素质不高等问题。1 秦皇岛市本土连锁超市的发展现状1.1 连锁超市发展前景良好秦皇岛市过去5年,全市GDP年均增速11.08%,经济总量由2008年的808.95亿元增至2012年的1139.17亿元。2012年,城镇居民人均可支配收入达到21919元,过去5年年均增长12.8%；农民人均纯收入达到8315元,年均增长13.0%。秦皇岛市消费品市场活跃,全市社会消费品零售总额由2008年的240.15亿元增至2012年448.81亿元,年均增长17.6%。在零售业中,连锁超市的发展与本土人均GDP水平有很强的关联性。根据国际统计惯例：一般年人均收入达到250～600美元,是连锁超市诞生时期；年人均收入达到600～800美元水平时,连锁超市有可能大规模发展。秦皇岛市年人均收入,由2008年的2挖财

本文将从临空经济概述、国内外临空经济发展模式、典型成功案例研究以及青岛市临空经济区现状、存在的问题入手,在借鉴与比较中为青岛新机场临空经济区建设提供经验,并引发思考。临空经济；机场；发展F562 A 1005-643210-0106-031 临空经济概述临空经济是随着航空运输方式的发展而出现的新兴经济发展模式。是指“机场及其周边地区在一定的区域经济和航空业发展水平下,利用交通枢纽带来的要素大规模流动产生的规模效应,吸引航空运输指向型的产业集聚,形成有自我增强机制的集聚效应,并通过该集聚所产生的能量带动周边产业的调整,形成多种产业有机关联向外围辐射的经济发展模式”。2 临空经济发展模式2.1 航空运输驱动模式航空运输驱动模式指的是通过国际综合性航空枢纽的强大航空运输网络的辐射力来驱动的临空经济发展模式,这一类临空经济区都是在航空运输网络、临空产业价值链网络、空港新城国际化等方面具有较高的国际级影响力、控制力和中心功能的机场周边地区。2.2 航空制造驱动模式该模式指的是通过飞机的总装制造为龙头,在机场周边形成的以航空制造产业集群为主导的临空经济发展模式。2.3 航空物流驱动模式该模式是指通过机场的航空物流驱动,形成的以航空物流、临空挖财

在日益激烈的市场竞争中,供应链企业要想生存与发展,除了努力提高经济力和科技力等“硬实力”,文化的“软实力”也正受到人们的重视。企业的凝聚力、创造力、前进力和竞争力无不渗透着文化的影响。供应链属于企业联盟,其主体是核心企业,它既掌握着稀缺资源,又是统率文化的中枢,供应链企业要有一致的方向、适合的速度,要相互关联、担当职责、利益共享、风险共担。供应链要做实、做细、做强,离不开核心企业文化领导力。供应链；核心；企业；文化；领导力F253 A 1005-643210-0075-03随着经济全球化的深入发展,市场竞争波诡云谲。在客户消费需求个性化极度彰显的情况下,企业竞争已由产品导向转到客户导向,市场竞争不再归置企业与企业之间,而是存在于到供应链与供应链之间。生产和流通过程有多种选择,供应链不是其唯一的选择,却是其必然的选择。供应链属于企业联盟,是围绕核心企业,与相关企业休戚与共。核心企业掌握着或物料、或资金、或技术、或渠道、或信息,处于中心地位,发挥先锋作用,是核心竞争力的源泉。目前研究供应链核心企业更多是关注物质价值,而忽略文化因素的影响。供应链文化是以核心企业文化为基础,并与其他节点企业文化相互吸纳、渗透、依存、规避所形成的,决定着企挖财

本文以郑州航空港区为研究对象,通过对郑州航空港区发展情况的研究分析,遵照一定原则,对郑州航空港区航空经济产业选择提出了建议。郑州航空经济综合实验区；航空经济；产业选择F562 A 1005-643210-0104-02在全球化和区域性经济合作体系逐渐形成的背景下,作为高速交通体系中的重要节点之一,航空运输也起着越来越重要的作用。机场已不再是传统意义上的机场,已成为全球生产和商业活动的重要节点,航空港及其周边地区作为临空经济区,已经成为区域经济发展的增长极和重要引擎,在推动城市经济发展中起着愈加重要的作用。1 郑州航空港区航空经济发展现状郑州航空经济综合实验区是中国首个航空港经济发展先行区,它是以河南省郑州市新郑国际机场附近的新郑综合保税区为核心的航空经济体和航空都市区,是郑州市朝着国际化陆港城市、国际性的综合物流区、高端制造业基地和服务业基地方向发展的主要载体。在相关政策的支持下,郑州航空经济综合实验区会成为郑州市经济发展的新板块和中原经济区的龙头,有着发展航空港经济的优越条件和基础。一是区位交通优势突出。郑州航空港地处内陆腹地,空域条件较好,一个半小时航程内覆盖中国2/3的主要城市和3/5的人口,郑州机场规划建设4条以上跑道,去年挖财

为世界上最少的病人制造最昂贵的药,健赞由此在中国开创出与罕见病同样鲜有的商业模式。和那些在中国市场耕耘了十几年的跨国制药公司相比,全球领先的生物医药公司健赞是个不折不扣的迟到者。2009年9月,健赞在北京中关村生命科学园奠基投资预计近1亿美元,占地为20万平方英尺的研发中心,是其美国之外第二大以产品为主的研发基地。在跨国药企纷纷加大在华研发力度的潮流中,这堪称瞩目。但不同的是,其它同行已在此收获颇丰,而2006年才正式进入中国的健赞只有35名员工,未见回报。似乎是为了弥补迟到,健赞选择特立独行。和其它大型跨国药企先在华建立制造基地,再搭建研发体系不同,该公司反其道而行之。不过,这很可能是故意迟到。十年前,它的确进入中国市场,区别在于,同行们跃跃欲试地出售引以为傲的药品,而健赞却在免费奉送——针对患有罕见的戈谢氏症的100多名中国病人捐赠其核心产品思而赞。不要小觑这种全球只有两万名患者的疾病,每人的年度药物治疗费用高达30万美元。为此,奉行“要么付全额,要么免费”的策略,健赞的生意经必须付出比同行更多的耐心。一切要追溯至该公司开创了一种与疾病同样鲜有的商业模式。常识认为,小病种的天然局限难以成就大生意,但依靠研发和制造最昂贵的罕挖财