投入产出比

作者简介：张召哲,河南化工职业学院讲师。摘 要：随着网络技术的飞速发展,电子商务在我国已经得到了极大的发展,预计未来3-5年内,中国电子商务市场仍将维持稳定的增长态势,对电子商务人才的需求也将呈现“井喷”趋势。电子商务作为一种新兴的经济形式,在我国得到迅速发展,成为我国经济增长的一个热点。但是现实中却存在一系列的问题急待思考与研究。关键词：电子商务；人才培养；需求现状我国电子商务发展的序幕已经拉开,从每年的双“十一”就不难看出,电子商务必将呈现大规模、全方位、加速度发展的态势。因此,可以预见在未来几年里企业对于电子商务人才的需求量将直线上升。着眼当下来看,电子商务对人才的需求现状是,对纯技术人才需求相对较少,而对应用复合型人才需求大。目前在我国,电子商务人才培养基本只是支持层的技术人才,而广大的应用人才培养较少。所以,高校开设课程应该着眼于应用操作人才培养,着眼于电子商务的具体操作应用,培养既掌握信息使用技术,又能结合商务理论与实务,通过电子商务方式进行商务活动的应用型、技术型人才。电子商务专业培养具有扎实的经济与管理理论基础,掌握信息科学技术手段,具备使用现代信息技术开展商务活动的能力,从事现代电子商务运作与投入产出比

目前我国建设项目投资失控现象严重,面对这种情况,我们必须在重视项目建设前期的造价控制的基础上,即项目的决策阶段和设计阶段的造价,实行全过程工程造价管理,才能有效控制工程造价。 建设项目 全过程造价管理 造价控制一、引言随着社会经济的发展,科学技术的不断进步,工程项目呈现出投资规模巨大、施工工艺复杂、建设周期长、参与方众多的变化趋势,导致工程造价控制的难度越来越大,一旦造价失控,将会导致国家、政府或投资商的巨大经济损失。面对这种情况,只有我们对工程造价的控制始终贯穿于项目建设的全过程中,才能有效地控制造价,提高建设项目的投资效益。二、我国建设项目造价管理中存在的主要问题目前在我国建设项目中概算超估算,预算超概算,结算超预算的“三超”现象极为普遍,建设项目投资失控处处存在,主要原因是,目前大多数的项目建设单位对于投资的控制往往只停留在项目实施阶段,工程结算上,致使工程投资控制缺乏全面而系统的定位,缺乏全过程、全方位动态的管理。1.投资决策阶段长期以来,我国的工程建设项目立项时人为因素干扰多,决策深度不够,缺乏建设前期确定工程造价的有效依据,估算方法落后,数据资料不可靠,致使投资估算不准确,不能有效控制其他阶段的造价。投入产出比

近年来,我国高等教育从精英教育步入大众化教育阶段,而规模扩张与质量保障、学生就业之间的矛盾,成为制约我国高等教育发展的关键。探寻当前大学生就业中存在的问题与原因,加强社会实践,培养社会适用型人才,是我国高等学校的必然选择。 适用性 人才培养 社会实践自1999年“扩招”政策出台以来,我国高等教育进入大众化阶段。而大众化时代的来临,也使我国高等教育面临着空前严峻的挑战,最为突出的是高等教育的质量与毕业生就业问题,它越来越引起人们的关注。根据有关调查显示,综合素质好、有专业技术能力和社会适应能力强的大学生更容易得到用人单位的青睐。面对日趋激烈的就业形势,要提高就业率,高等教育就必须趋利避弊,努力培养适应社会发展、与市场“适销对路”的适用性人才。为此,高校应在人才培养中把握“适用即人才”的原则,在教育教学过程中使学生掌握生活技能,培养其社会角色,并能承担社会责任、权利和义务。一、当前大学生在就业中存在的问题及原因伴随我国教育改革的蓬勃发展,高等教育在人才培养中注重了知识与能力、理论与实践的结合,大学生的社会化程度也有了较大提高。但多年来的连续“扩招”,确实造成了一定程度上的、局部性的质量滑坡现象。出现了人才培养规格投入产出比

随着社会信息化进程的加速,在现代化技术条件下,大型城市交通管理面前着新的机遇和挑战。如何在城市竞争激烈的情况下,充分发挥交通现代化管理的整体优势,为城市的可持续性发展提供有力的支撑,成为一个亟待解决的问题。本文着眼于现代都市中有限资源和可持续发展的矛盾,探讨大型城市交通现代化管理。 大型城市 交通系统 现代管理一、大型城市交通拥堵的原因及其危害分析1.城市化进程发展速度过快我国城市正在经历快速的城市化进程,城市人口急剧增加, 2000年则达到3.88亿,已经超过了总人口数的30%,我国人口超过100万的城市已经发展到37个,其中超过200万的超大城市就有14个;到2010年或稍后一些年份,预计将达到7亿左右,约占当时全国总人口的50%左右;中国百万以上人口的大城市数量增长迅速,这些都表明,我国的城市化进程已经进入到城市加速发展阶段。2.城市化进程过快与交通的矛盾在我国城市加速发展阶段,城市发展需求对城市客运交通系统提出了严峻的要求。城市人口不断增长,城市中心区的高密度开发和人口的高度集中,使得交通出行总量剧增;随着城市边缘和远郊城市化地区的发展,将出现大量新的长距离的出行需求;这就需要扩大城市客运交通系统服务范围和能力。3.城市化进程与汽车盲投入产出比

近年来,以番茄酱加工业为代表的我国“红色产业”在国际市场上掀起了一股“红色旋风”,以新疆地区为主的我国番茄酱产品因质优价廉,在欧美市场上迅速崛起,大大提升了我国农产品的国际竞争力。本文将以新疆中基实业股份有限公司为例,探讨海外并购模式对于我国“红色产业”开拓国际市场的必要性和可行性。一、“红色产业”的发展及其外向型特征1.我国“红色产业”的迅速崛起我国的番茄酱加工业或“红色产业”作为一个产业,是由一家上市公司——新疆屯河集团投资股份有限公司打造出来的。1999年,“新疆屯河”实施由“灰色产业”向“红色产业”转型战略,受托经营新疆凯泽番茄制品公司,又以低成本收购了十几家番茄厂。同年,还收购了具有二十多年经营资历的美国和意大利番茄酱销售商。2000年以后,随着“新中基”、“新疆天业”等知名企业的加入,“红色产业”项目已成为新疆自治区政府发展战略的项目,使我国的番茄酱生产能力和市场份额大幅度提高。目前,该行业产能位居亚洲第一,世界第二。2.“红色产业”的外向型特征由于饮食习惯的原因,全球番茄酱制品的主要市场在欧美、俄罗斯、日本、韩国及中南亚、非洲等地区,因此,我国的“红色产业”在崛起之初就对国际市场有很强的依赖性。1999年投入产出比