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抽油烟机管道里的猫头鹰原标题：河南洛阳一猫头鹰在油烟机管道孵蛋，房主不再炒菜等幼鸟出窝澎湃新闻记者段彦超 实习生汪晨雨河南洛阳温女士做饭时，发现抽油烟机管道有草飞出，她打开发现原是猫头鹰在管道内安家还产了崽。担心炒菜伤及猫头鹰幼鸟，温女士一家决定小猫头鹰出窝前不再炒菜。温女士一家的举动，令众网友直呼“有爱”。温女士6月30日告诉澎湃新闻，她是在5月22日中午做饭时发现的，打开抽油烟机后发现有草从管道中飞出，当时以为是小鸟飞进管道里了，她就赶紧停了下来。过了一会看到后面房顶上落了一只猫头鹰，她还隔着窗户拍了张照片。当晚，管道里又传来“咯兹咯兹”的声音。5月23日中午做饭打开抽油烟机时，温女士发现有一只鸟在管道口飞来飞去。联想到前一天晚上听到的声音，她怀疑管道里飞进去一只花喜鹊，“因为我们那有两颗樱桃树，正好是结樱桃的时候，花喜鹊比较多，我以为是花喜鹊飞进去出不来了。”抱着救助的想法，温女士打开了抽油烟机管道，看到一只猫头鹰和六枚蛋。“就像鸽子蛋一样。它一看到我，就站起来了，眼睛瞪着我，眼光可怜（像是）哀求，但舍不得飞走，冒着被抓的危险，也不离开。”温女士回忆起当时的场景，很是感慨，她当时就把管道国都证券官网

摘要 【操纵37只股票 牛散徐留胜被证监会罚没1.11亿元】6月30日晚间，证监会官方网站公布了对著名牛散徐留胜的行政处罚决定书。处罚决定书称，徐留胜利用资金优势采用连续交易、大额封涨停、拉抬股价等手法操纵多达37只个股，构成《证券法》第二百零三条所述的操纵证券市场行为。依据《证券法》第二百零三条的规定，证监会决定，没收徐留胜违法所得3701万元，并处以7403万元的罚款，合计罚没1.1亿元。（证券时报） 　　6月30日晚间，证监会官方网站公布了对著名牛散徐留胜的行政处罚决定书。处罚决定书称，徐留胜利用资金优势采用连续交易、大额封涨停、拉抬股价等手法操纵多达37只个股，构成《证券法》第二百零三条所述的操纵证券市场行为。依据《证券法》第二百零三条的规定，证监会决定，没收徐留胜违法所得3701万元，并处以7403万元的罚款，合计罚没1.1亿元。 (责任编辑：DF328) 国都证券官网

　　德意志银行高级策略分析师刘立男近日就债券通发表研究报告称，农业发展银行、国家开发银行首次同时向境内外投资者发行金融债，分别在7月3日及4日推出，标志北向债券通即将正式开通。　　“债券通”的开放是中国资本市场开放具有里程碑意义的事件，最近一个月来自人民银行、登记结算部门的相关入市准则陆续出台，开通的脚步越来越近，各方的消息可以确认，开通仪式就在下周一(7月3日).　　德银中国副行长、环球市场部总经理李民宏周五对第一财经记者表示，很多中外资机构、境外投资者都积极响应，市场反响非常热烈。　　中国银行业协会首席经济学家、北京大学汇丰商学院金融学教授巴曙松认为，债券通是中国金融市场对外开放的新突破，将在促进人民币国际化和吸引国际资本投资中国债市方面产生多方面的积极影响。　　中国银行业协会首席经济学家、北京大学汇丰商学院金融学教授巴曙松认为，债券通是中国金融市场对外开放的新突破，将在促进人民币国际化和吸引国际资本投资中国债市方面产生多方面的积极影响。　　刘立男在前述报告中提出，债券通中短期将产生四方面主要市场影响：一是在现有项目基础上，债券通将为全球机构投国都证券官网

原标题：6月同业存单发行量突破2万亿元 　　中证网讯 （本报记者 王辉）尽管近期有关同业业务的监管整体依旧偏紧，但6月份商业银行同业存单发行量，仍然环比5月份出现大幅增长。 　　来自财汇大数据终端的相关统计数据显示，截至6月30日，6月以来商业银行同业存单合计发行20054亿元，较5月份的12317亿元环比大幅增加7737亿元或62.82%。此外，统计数据还显示，今年上半年商业银行同业存单合计发行95089亿元，较2016年上半年的60484亿元增加34605亿元或57.21%。 　　分析人士表示，6月份同业存单发行规模较5月份再度出现大幅增长，可能主要由于委外投资赎回较小、MPA考核增大中小银行资金需求等原因。考虑到下半年同业监管节奏仍有较大不确定性，市场资金面在平稳跨过年中时点之后可能明显转松，7月份同业存单的发行规模预计将明显下降。 国都证券官网

原标题：自动驾驶中 路面上突然冲出一群鹅…… 这其实是我第二次体验Level 4能力的无人驾驶车，也就是全程无需人类介入的自动驾驶。但这一次的体验，却比上次试乘百度无人车有趣很多，在这一次的试乘中，路面上突然出现了一群鹅。 还是先简单科普一下自动驾驶，目前各家研发自动驾驶时，一般都会认同这样一个分级制度（其实有两种但大致相同），来区分自动驾驶（完全不用人）和驾驶辅助（主要要靠人）的技术界线。详细的分级可以看下图。 其实这样复杂的分级也可以分为两大类，即上面提到的纯自动驾驶和驾驶辅助。分成两大类的原因在于，目前正在做自动驾驶的厂商，基本都倾向于做这两大类的试验，自动驾驶的安全责任在于厂商，驾驶辅助的安全责任在驾驶者。不做level3那样的有条件自动驾驶的原因也很简单：不好划分责任，出了事儿不知道把锅甩给谁。 昨天在武汉，参加了雷诺的品牌体验日，活动上雷诺高管介绍了下雷诺这个品牌的发展历史，展望了下雷诺在和东风合作后的发展愿景，之后就让媒体试驾了下雷诺的SUV科雷傲并且在一个度假园区内展示了一下自家正在研发的纯电动自动驾驶车。 既然我们是一家科技向媒体，还是把关注点放在这辆自动驾驶车上。之前写国都证券官网