张寒

原标题：ofo宣布了一个大新闻：竟要和它在一起！ 虽然，外界对ofo和摩拜的合并很感兴趣，但双方似乎“你不请我不愿”，而且各自疯狂融资扩张，丝毫没有合并的意思。 日前，ofo创始人、CEO戴威在接受外媒采访时表示，该公司新一轮融资已接近完成，将利用融资继续迅速扩大单车投放规模，计划年底前公司单车投放规模达到2000万辆，较目前的600万辆增逾两倍。 看来，ofo短时间内和摩拜是不可能在一起了。就在合并传闻消散之际，ofo小黄车官方微博今日宣布一则大新闻：“我和TA在一起了！关于TA的一切都在海报里了。”史上zui黄拍档即将揭晓，详情将于6月30日正式公布。 三张预热海报分别是“是谁，和ofo小黄车有一手？”“是谁，要和ofo小黄车亲密接触”“是谁，骑着ofo小黄车脚不沾蹬？” 从网友的猜测来看，ofo此次合作的对象很可能是动画人物小黄人。而从海报暗示的信息来看，双方可能会推出定制配件产品。 在邀请鹿晗代言之后，又请来小黄人，ofo开始从公关、代言方面和摩拜竞争了。 文章纠错 微信公众号搜索" 驱动之家 "加关注，每日最新的手机、电脑、汽车、智能硬件信息可以让你一手全掌握。推荐关注！【 微信扫描下图可直接关注】张寒

原标题：大逆转！一加5终于现货 2999随便买 刘作虎：尽力了 开卖前暗示备货足，但一加5首轮开售“肉少狼多”，开卖后瞬间售罄，被网友吐槽“套路”太多。为此，刘作虎在微博上致歉，并称会在28日从其他区域更多的调些库存给中国区，尽自己所能。 今日零点，一加5迎来第二轮开售：6GB+64GB月岩灰2999元，8GB+128GB星辰黑3499元。 从网友反馈的情况来看，刘作虎这次没有食言，此次供货十分充足，参与购买的基本都能买到。 刘作虎本人也在微博上表示：“张老板尽力了”。一加科技官方称：“实际上我们一直希望结束‘抢’这个词，不负好眼光，选择有归宿。即便现在我们也还在分秒必争不敢懈怠，努力让‘满足’”更‘满意’。 京东的战报显示，一加5开卖后19秒销量破万台，3分20秒销售额破亿。 配置方面，一加5采用5.5英寸1080p AMOLED显示屏（DCI-P3色域），iPhone 7也支持这个色域，除了色彩还原更准确外，屏幕的亮度进一步提升。 处理器搭载2.45GHz满血骁龙835，配备6/8GB LPDDR4x内存，6GB/128GB UFS 2.1闪存，1600万像素（F1.7）+2000万像素（F2.6）后置双摄像头（全彩高清双摄，支持人像模式，进光量提升34%，两倍的无损变焦），内置3300mAh容量电池张寒

原标题：收购项目遭遇不明身份者威胁 先锋新材欲转让控股权 华夏时报（公众号：chinatimes）记者 徐超 上海报道 作为持股60%的控股方，上市公司宁波先锋新材料股份有限公司（简称“先锋新材”，300163.SZ）要对2015年收购的子公司上海盖世网络技术有限公司（简称“盖世汽车”）2017年1-5月的业绩进行审计，却遭到子公司的强硬拒绝。 《华夏时报（公众号：chinatimes）》曾对此事进行连续报道，已遭上市公司免职的盖世汽车原总经理周晓莺抢夺并转移公司的公章和账本，同时用保安封堵公司大门，拒绝先锋新材派出的审计团队进驻公司。周晓莺与上市公司对于此事也是各执一词，并分别去当地派出所报案。 从事件发生至今已经半月有余，《华夏时报（公众号：chinatimes）》记者最新了解到，子公司盖世汽车对抗控股方先锋新材并强硬拒绝审计一事，非但没有得到解决，反而愈演愈烈，而先锋新材已经公告准备转让所持盖世汽车的全部60%股权。 控股方再被拒门外 公开信息显示，先锋新材、上海超奕信息科技有限公司（简称“超奕信息”）为上海盖世网络技术有限公司的股东。根据工商登记信息，先锋新材持有60%股权、超奕信息持有10%股权。 先锋新材管理层表示，经先锋新张寒

原标题：全面清理“地条钢”时限临近 钢铁板块爆发走强 今日早盘，钢铁板块爆发走强，截至发稿，八一钢铁涨4.09%，新钢股份涨3.9%，南钢股份，凌钢股份，三钢闽光，宝钢股份，首钢股份，方大特钢，马钢股份，柳钢股份等股均有不同程度拉升。 距离6月30日全面清理“地条钢”的最后时限已不足一周，各省市已陆续公布“地条钢”企业处置情况。作为去产能工作的重中之重，一场席卷全国的“地条钢”取缔风暴正上演，而最终将交出怎样的去产能答卷，也将在6月30日后揭晓。 另外，近日低迷已久的废钢市场终于迎来了一波上涨行情。统计数据显示，目前唐山转炉重废报价1720-1740元/吨，较上周上涨了50元/吨；聊城地区精炉料报价1600元/吨，较上周上涨80元/吨。虽然当前正值传统的钢市淡季，但后期废钢市场仍有小幅上涨的可能。 张寒

“和谐号”怎么也想不到，被捧上天没几年，就到了它瑟瑟发抖的时候。最新版中国高铁“复兴号”来了，试验时速超过400公里，比和谐号更安全，更舒适，更节能，更优雅，更宽敞，有不需要注册的WiFi，有足够的充电口，连外形都比和谐号好看。 复兴号 和谐号(绝望脸)：“好，算我输，我退出”。 中国高铁已经被花式夸赞了好一阵子，还是有不少不了解中国高铁的人，怀疑这夸赞里有自吹自擂的成分。其实客观来讲，对比高铁江湖里的老前辈日本新干线，德国ICE，法国TGV，如今的中国高铁已经拥有了与它们一道华山论剑的资格。 日本高铁 日本是世界上最早建成高速铁路的国家，日本新干线发展到现在依旧是最先进的高速铁路系统之一，口碑奇佳，运营半个世纪以来“零死伤”，列车准点到变态的地步，号称平均每列车的误点时间不超过1分钟。缺点就是票价太贵，造价成本太高。比如从大阪到东京的新干线，单人单程大约要900RMB，同样四五百公里的路程，在中国不会超过300RMB，速度与舒适度两者相差无几。 德国高铁 德国工业体系历史悠久，实力雄厚，是高速铁路重要的原创技术大国，德国西门子也是世界上领先的高铁装备制造商。德国出品，必出精品，张寒