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原标题：招不怕老，“电子邮件派”网络攻击方式夺魁！ 雷锋网注：本文原文为《【赛门铁克署名文章】电子邮件成为当下网络攻击的主要传播途径》，作者为赛门铁克公司大中华区首席运营官罗少辉。赛门铁克授权雷锋网宅客频道（ letshome ）转载。 2016年是网络攻击极其活跃的一年，全球先后发生多起大型网络攻击事件，例如令人震惊的造成数千万美元损失的虚拟银行劫案，蓄意破坏美国选举的黑客攻击，利用物联网设备发动的史上最大规模的DDoS攻击，以及近期席卷全球150个国家的WannaCry勒索软件攻击，至今还令人震惊。网络攻击不仅对企业和个人用户造成巨大的损失，甚至对国际政治、全球经济、民生安全造成不可预估的危害。 过去，网络攻击组织主要集中利用零日漏洞发动具有针对性的攻击。但随着“漏洞赏金” 计划的日益普及，产品在开发过程中对安全因素的重点关注，以及国家、企业和个人用户对安全解决方案的采用和部署，攻击者越来越难发现和利用零日漏洞，这迫使他们转将视线重新放回到常用攻击途径——电子邮件就是其中之一，并且成为2016年最常见的攻击手段。 电子邮件再度成为攻击者的首选 2016年，恶意电子邮件成为各类网络攻击团伙的首选 “武器” ，无论古利查力度

很多人都知道超车要狠踩油门，也知道超车要用减档，那么问题来了，为什么超车是减挡而不是加挡？超车本身就存在着危险，要让这种危险最小化，最简单的办法就是迅速完成超车的过程，也就是要尽快提高车速。这时就要采用降挡、提高转速的方式完成。 降档超车是指汽车在超车时需要降档，效果会更好，并不是不能加档。一般都是速度高要加档的，超车的时候要提高车速才能超过去，为什么却要减档，道理很简单，为了获得更大的扭力，提高加速度。 车的速度（包括加速度）与变速箱挡位是没有直接的关系的，并不是说你把车挂五挡车就会跑一个五挡的速度；而是与发动机的转速有直接的关系，也就是说跟你脚下的油门有着直接的关系，一般说来，在一定范围内，发动机转速越高，它输出的动力就越大、扭矩就越大，相应的车速就会越来越快。功率的极限数值决定车速最高能跑多快，而扭矩的最高峰值决定车的加速性能最高有多强。 加档的瞬间，发动机转速立即下降，但车速保持不变，同时由于变速箱传动比变小，发动机输出到车轮的扭力也变小。加档动作完成后，你通过加油门使车子提速，但由于扭力输出变小，车子提速也比较缓慢。减档的瞬间，发动机转速立即升高，但车古利查力度

原标题：博济医药筹划重大事项06月20日开市起停牌 中证公告快递及时披露上市公司公告，提供公告报纸版面信息，权威的“中证十条”新闻，对重大上市公司公告进行解读。 < p> 古利查力度

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原标题：国内首条自动驾驶城际铁路即将全线贯通运营 据国资委消息，近日，随着莞惠城际铁路东莞段静态验收进入尾声，即将联调联试，标志着国内首条自动驾驶城际铁路即将全线贯通运营。莞惠城际装备的CTCS2+ATO列车运行控制系统是由中国通号自主研发、为城际铁路量身打造的“高铁+地铁”列控系统，可实现最高时速200公里动车组自动驾驶、精准停车，实现公交化运行，并与国铁互联互通，满足城际铁路大流量、高密度运行需要。古利查力度