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　　本届政府执政以来，一直致力于提高政府现代治理能力。简政放权、放管结合、优化服务协同推进，旨在建立服务型政府。　　近日，国务院召开全国深化简政放权放管结合优化服务改革会议，明确今年各地区各部门要针对烦扰群众的证明和手续摸清情况有力作为，并提出四类“烦民”的证明和手续一律取消：凡没有法律法规依据的一律取消，能通过个人现有证照来证明的一律取消，能采取申请人书面承诺方式解决的一律取消，能通过网络核验的一律取消。　　深化“放管服”改革，无论是推动简政放权向纵深发展，还是推进政府监管体制改革，完善监管体系，其最终的落脚点都是建立服务型政府。五年过去，改革虽然取得一定成效，但建立服务型政府尚有不短的路要走。各级地方政府贯彻力度不够、懒政怠政，不少审批权限涉及相关利益等等，都是其中原因。举例而言，近些年中国人口大规模流动，但因办理相关证件而需要多地、数次奔波的情况仍不鲜见。　　与此同时，随着市场经济制度深化，管制型政府对社会经济发展的束缚越来越明显，以人为本的理念也未获充分实现。服务型政府作为与现代市场经济相适应，以服务社会、服务公众为基本职能的政府模永作由美

　　没有人能敌得过时间，任何一位睥睨天下的领袖，都有卸甲搁兵的一天。帝国越是强大，“储君”的话题越是敏感而沉重。这样的境况，渐渐开始蔓延到雷诺-日产，这个风头最盛、已然逼近车企巅峰的庞大联盟。　　相貌酷似“憨豆先生”的卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)，被认为是当今汽车行业最强的职业经理人之一，他所缔造的雷诺与日产组合被视为业内最成功的盟约，联盟体量隐隐有赶超大众、丰田之势。　　尽管戈恩63岁的年龄和穆拉利离开福特时的69岁还有距离，但他担任雷诺CEO已逾20年，为汽车事业“燃烧自我”的年限已经超越穆拉利，的确该考虑交棒了。他也确实已开始筹划卸任事宜，正培养自己的接班人。只是由于雷诺-日产联盟情况特殊，而这个“交棒”计划也较其他车企更为复杂。　　雷诺-日产-三菱-伏尔加联盟，未来的总舵手是什么样的身份？　　卡洛斯·戈恩从1996年开始担任雷诺CEO，1999年推动雷诺入股日产后，又出任日产CEO职务。于是出现了两家车企一把手为同一人的现象，在外界看来，这干脆就是联盟作为一个整体设立了统一的CEO职位，相同的情况还见于菲亚特-克莱斯勒，迄今马尔乔内统领了两大公司。　　不过戈恩曾经表永作由美

　　今年3月底美国总统特朗普签署了能源独立行政令，旨在消除政府对能源领域不必要的监管。该行政令撤销了此前减少新建燃煤电厂二氧化碳排放的规定，并要加大化石燃料的开采以推动就业。美国一直努力谋求的能源独立，由于其近年在页岩油气开发方面令人瞩目的成就，已经见到成效。　　美国能源独立的目标，早在能源(石油)价格高涨、国际局势动荡的尼克松时代就已提出。尽管历届政府谋求能源独立的思路和具体手段有所不同，但本质目标都是为使进口石油依赖减少或降低到对国家能源安全和经济稳定不造成较大影响的程度。目前，特朗普的能源独立政策希望增加美国石油产量且减少石油进口依赖度，保障能源供应安全。更具体说，是通过注重美国本土油气资源开发，放松油气开发监管，鼓励企业在大陆礁层钻探石油。　　近年来，由于在钻探技术方面的创新，美国石油产量和效率大幅提高，根据美国能源信息署的数据，2015年美国原油产量为942万桶/日，比2008年增加了约88.4%，是1972年以来最高水平。2016年受油价持续低迷的影响，美国原油产量有所降低，大约为887万桶/日。这样，2016年美国石油产量为1235万桶/日(包括原油和其他石化产品投入永作由美

　　明者因时而变，知者随事而制。随着美国经济复苏的日趋稳固和通胀预期的日渐抬升，美联储加速退出货币宽松已成大势所趋。在这一进程中，如何择时削减资产负债表规模，并使之与常规利率工具合理搭配，将是亟待解决的政策难题。　　我们认为，对于退出货币宽松，加息和缩表遵循着两种截然不同的作用机制。虽然两者一定程度上可以相互替代，但是缩表会降低美国自然利率，进而产生多重政策风险，其政策收益也具有更强的不确定性。为了有效抑制通胀和提振增长潜力，分阶段的政策搭配将成为合意选择。当基准利率低于温和通胀率时，美联储将坚持加速加息，缩表仅进行初步尝试；当基准利率到达温和通胀率时，美联储才会大规模削减资产负债表规模。有鉴于此，我们判断，2017年美联储仍将以加息作为退出宽松的主要途径，年底可能的缩表行动仅是尝试性的，2018年才是大规模缩表的正式开始。　　　　虽然功能上存在替代性，但是由于作用机制的差异，缩表的潜在风险远高于加息。基于美联储的研究，我们认为，大规模缩表可能造成自然利率的过度降低，进而产生三重风险：其一，由于自然利率向零点过度趋近，“流动性陷阱”发生的可能性增加永作由美

　　德国统计局最新发布的数据显示，出于对英国脱欧的担忧，2016年英国申请德国国籍的人数异动增长361%，这种情况在近代历史上从未出现过。　　“这和英国脱欧之间的联系是显而易见的。”德国统计局表示，2016年共有2865位英国人选择申请德国国籍，“这是历史上英国人成为德国人的最高水平记录。”德国统计局预测称，2017年的数字还会更高，因为拿到德国护照通常要有6个月~1年的过程。　　在梅政府大选失利后，英国脱欧的未来变得更加捉摸不定。　　《经济学人》智库在今日发出的经济预测报告中指出，英国大选之后，未能令执政的保守党在议会得到多数席位，“我们现在认为，英国脱欧谈判谈崩的风险比较高。”　　 (责任编辑：DF314) 永作由美